Škoda dostala kľúčovú úlohu pri jadrových reaktoroch Rolls-Royce. Každý má takmer výkon Mochoviec

Britský Rolls-Royce si pre svoju pripravovanú flotilu malých modulárnych reaktorov vybral českú ŠKODA JS. Firma z Plzne bude navrhovať a dodávať pohony regulačných kaziet a súvisiaci riadiaci systém pre reaktory s elektrickým výkonom 470 MW. Nejde pritom o automobilku Škoda Auto, ale o jadrovú strojársku spoločnosť patriacu do skupiny ČEZ.

Rozmery budúceho zdroja pritom ukazujú, aké zavádzajúce môže byť označenie „malý“ reaktor. Jeden Rolls-Royce SMR má elektrickým výkonom prakticky kopírovať tretí blok Mochoviec, ktorý má 471 MW. Slovenské elektrárne uvádzajú, že jediný takýto mochovský blok dokáže pokryť približne 13 % spotreby elektriny na Slovensku.

Škoda bude hýbať tyčami, ktoré dokážu reaktor odstaviť

Nový kontrakt sa týka takzvaných Control Rod Drive Mechanisms, CRDM, teda pohonov regulačných kaziet. Ich úloha je priamo spojená s riadením štiepnej reakcie.

Regulačné tyče obsahujú materiály schopné pohlcovať neutróny. Ich zasúvaním alebo vysúvaním z aktívnej zóny možno meniť výkon reaktora. Pri potrebe rýchleho odstavenia sa tyče dostanú hlboko do jadra a reťazová reakcia sa prudko utlmí.

Rolls-Royce preto CRDM označuje za jeden z bezpečnostne najdôležitejších komponentov elektrárne. ŠKODA JS má pre jeho reaktory vyvíjať a pripravovať výrobu lineárnych pohonov regulačných kaziet aj vlastného systému riadenia. Česká firma tvrdí, že bude v tejto oblasti jediným dodávateľom pre flotilu Rolls-Royce SMR.

Skúsenosti už má. ŠKODA JS vyrába zariadenia pre tlakovodné reaktory viac než 60 rokov a patrí medzi malú skupinu európskych spoločností schopných podobný systém navrhnúť, vyrobiť a kvalifikovať pre jadrovú prevádzku.

Česi nezískali iba jeden kontrakt

Pre ŠKODA JS ide už o druhú významnú zákazku v tom istom programe. V máji ju Rolls-Royce spolu s juhokórejskou Doosan Enerbility vybral aj na prípravné práce pre tlakovú nádobu reaktora, jeho vnútorné časti a ďalšie komponenty primárneho okruhu.

Prepojenie s Českom je ešte hlbšie. Materský ČEZ vlastní približne 20 % Rolls-Royce SMR a pripravuje prvý český reaktor tejto technológie pri Temelíne. Podľa ČEZ má ísť o druhé nasadenie po britskej lokalite Wylfa.

Rolls-Royce už získal zákazníka aj vo Švédsku, kde spoločnosť Videberg Kraft v júni vybrala jeho technológiu pre tri reaktory s celkovým výkonom približne 1 500 MW.

Na FonTechu sme celý britský projekt rozobrali už po podpise kontraktu na prvé reaktory vo Wylfe. Briti tam plánujú tri jednotky s celkovým výkonom najmenej 1,4 GW.

Ilustračný obrázok (ChatGPT)

Reaktor stále nemá definitívne regulačné povolenie

Nová dodávateľská zmluva ešte neznamená, že Rolls-Royce môže začať sériovo stavať hotové reaktory. Jeho 470 MW návrh stále prechádza britským procesom Generic Design Assessment.

Britský Office for Nuclear Regulation potvrdzuje, že dizajn úspešne dokončil prvé dve etapy a od júla 2024 je v tretej, detailnej fáze hodnotenia. Regulátor pritom skúma bezpečnostné systémy, správanie pri haváriách, palivo, kybernetickú bezpečnosť, seizmickú odolnosť či nakladanie s vyhoreným palivom.

Práve preto treba oddeľovať dva míľniky. Rolls-Royce už buduje konkrétny dodávateľský reťazec a objednáva komponenty, ktoré bude potrebovať pri budúcej flotile. Samotný dizajn však ešte musí dokončiť regulačné hodnotenie.

Ak sa projekty vo Veľkej Británii, Česku a Švédsku dostanú do výstavby, ŠKODA JS nebude dodávať okrajovú súčiastku. Bude vyrábať systém, ktorý pri každom 470 MW reaktore priamo riadi výkon jadra a v kritickej situácii pomáha reťazovú reakciu zastaviť.

A zo slovenského pohľadu je na celom projekte najzaujímavejšia mierka. Reaktor označovaný ako „malý“ má mať o jediný megawatt nižší výkon než tretí blok Mochoviec.

Čítajte viac z kategórie: Tech