Audi prvýkrát vo svojej histórii použilo označenie Q9. Nový model sa postaví nad Q7 aj Q8 a stane sa vlajkovou loďou ponuky SUV. Má tri rady sedadiel, dĺžku 5,31 metra a štandardne vzduchový podvozok. Pre Slovensko je podstatné aj miesto výroby – obrovské SUV bude schádzať z liniek bratislavského závodu.

Objednávky na slovenskom trhu sa otvoria 30. júla 2026. Uvedenie na trh je naplánované na november a základná cena verzie Q9 TDI s výkonom 220 kW dosiahne 112 985 eur s DPH.

Sedem miest alebo druhý rad ako v business class

Audi Q9 má štandardne sedem elektricky nastaviteľných sedadiel. Všetky tri miesta v druhom rade obsahujú uchytenie Isofix, pričom zadné sedadlá sa dajú elektricky posúvať a meniť možno aj sklon operadiel.

Krajné sedadlo druhého radu sa pri nastupovaní dozadu elektricky posunie a vyklopí bez toho, aby bolo nutné vyberať detskú sedačku. Vďaka rázvoru 3,14 metra majú byť použiteľné pre dospelých aj dve miesta úplne vzadu.

Audi

Alternatívou je šesťmiestne vyhotovenie s dvojicou samostatných elektricky nastaviteľných sedadiel v druhom rade. Audi ho opisuje ako konfiguráciu pripomínajúcu business class. Predné športové sedadlá môžu dostať ventiláciu, vyhrievanie a masážnu funkciu.

Novinkou značky sú príplatkové automatické dvere. Senzory sledujú ich okolie a pri rozpoznaní človeka alebo prekážky otváranie zastavia. Dvere možno ovládať aj na diaľku cez aplikáciu myAudi.

Audi

Strešné okno má viac než 1,5 m²

Súčasťou štandardnej výbavy je najväčšie panoramatické strešné okno, aké Audi doteraz použilo. Má plochu presahujúcu 1,5 štvorcového metra a dá sa vyklopiť alebo elektricky odsunúť.

Príplatkové vrstvené sklo dokáže v deviatich segmentoch meniť priepustnosť svetla. Po zaparkovaní sa automaticky prepne do nepriehľadného režimu, odráža infračervené žiarenie a podľa Audi blokuje 99,5 % ultrafialového žiarenia. Osvetlenie strechy tvorí 84 LED diód s výberom z 30 farieb. Táto verzia však nebude dostupná hneď pri spustení predpredaja.

Audi

Na začiatku iba dieselový šesťvalec

Na Slovensku odštartuje Q9 s trojlitrovým motorom V6 TDI s výkonom 220 kW, teda 299 koní, a krútiacim momentom 630 Nm. Na vybraných európskych trhoch pribudne slabšie vyhotovenie so 180 kW a 500 Nm.

Oba motory využívajú mild-hybridný systém MHEV plus. Generátor pri prevodovke môže pri rozjazde alebo predbiehaní pridať 18 kW a 370 Nm. V určitých situáciách umožní aj elektrické manévrovanie, parkovanie či pomalú jazdu.

Elektrický kompresor dokáže za 1,2 sekundy vytvoriť maximálny absolútny plniaci tlak 3,6 baru. Jeho úlohou je potlačiť oneskorenú reakciu motora pri nízkych otáčkach. Štandardom je osemstupňový automat tiptronic a permanentný pohon všetkých kolies quattro.

Vzduchový podvozok dostane už základ

Adaptívny vzduchový podvozok je sériový. Rozdiel medzi najnižšou a najvyššou polohou karosérie predstavuje 90 milimetrov. Pri nastupovaní sa môže Q9 oproti režimu balanced spustiť o 62 milimetrov.

Príplatkové riadenie zadnej nápravy natáča kolesá až o päť stupňov. Pri nízkej rýchlosti opačne než predné, čím zlepšuje obratnosť, a pri vyššej rýchlosti rovnakým smerom na zvýšenie stability. Predné ventilované kotúče majú priemer 400 milimetrov, zadné 350 milimetrov.

Svetlá upozornia aj ostatných vodičov

Q9 ako prvé sériové Audi používa digitálne OLED zadné panely zakrivené v troch osiach. Šesť panelov obsahuje spolu 512 samostatne ovládaných segmentov. Dokážu zobrazovať svetelné grafiky aj výstražné symboly pri nehode, poruche alebo riziku kolízie pri vystupovaní.

Digitálne svetlomety Matrix LED s mikro-LED modulmi premietajú na vozovku vodiace či orientačné čiary. Môžu upozorniť na vozidlo v mŕtvom uhle, opustenie jazdného pruhu, poľadovicu alebo chodca pri krajnici.

Audi

Núdzový asistent dokáže pri nereagujúcom vodičovi prevziať kontrolu. Na diaľnici môže medzi rýchlosťami 50 a 30 km/h zaviesť vozidlo do priľahlého odstavného pruhu a zastaviť. Ak to podmienky neumožnia, Q9 zastaví vo vlastnom pruhu a následne uskutoční núdzové volanie.

Tri displeje a 1 360-wattový zvuk

Pred vodičom je 12,3-palcový digitálny prístrojový panel a 14,5-palcový centrálny OLED displej. Ďalšiu 12,3-palcovú obrazovku dostane štandardne spolujazdec. Jej obraz filtruje režim Privacy, aby video nerozptyľovalo vodiča.

Infotainment stojí na platforme Android Automotive OS, podporuje aplikácie bez pripojeného smartfónu a hlasový Audi assistant využíva aj ChatGPT. Bezdrôtová nabíjačka Qi2.2 zvládne dva telefóny výkonom 25 W. USB-C porty ponúkajú podľa radu sedadiel výkon 60, 100 alebo 45 W.

Audi

Vrcholný systém Bang & Olufsen má 22 reproduktorov a výkon 1 360 W. Súčasťou sú reproduktory v opierkach hlavy aj aktuátory v predných sedadlách, ktoré prenášajú basy pomocou vibrácií.

Audi Q9 tak nie je iba väčšou Q8. Značka vytvorila samostatnú full-size vlajkovú loď s dôrazom na priestor a technológie, ktorú navyše zverila Bratislave. FonTech už skôr upozornil, že slovenský závod sa pripravuje na výrobu Q9 popri ďalších veľkých SUV.

Čítajte viac z kategórie: Tech