Problém pre európskych výrobcov: Geely odhalilo raketu s výkonom 578 koní a 800V architektúrou

Trh s elektrickými športovými sedanmi zažíva poriadne zemetrasenie. Ak si si doteraz myslel, že populárny Xiaomi SU7 zostane na domácom čínskom trhu bez adekvátnej odpovede, koncern Geely ťa veľmi rýchlo vyvedie z omylu. Modelový rad Galaxy sa totiž oficiálne rozrastá o brutálnu verziu s označením TT Ultra a jej pretekársky ladeného súrodenca Global Racing Edition.

Tento aerodynamický dravec meria na dĺžku takmer päť metrov (presne 4 999 mm) a s koeficientom odporu vzduchu na úrovni len 0,22 patrí k absolútnej špičke. Konštruktéri vybavili karosériu aktívnym elektrickým spojlerom a karbónovými doplnkami, čím jasne deklarujú zameranie na maximálny výkon a stabilitu pri vysokých rýchlostiach.

Podľa zistení, ktoré priniesli zahraničné automobilové médiá, novinka stavia na mimoriadne pokročilej 800V vysokovoltážnej architektúre. To autu nezaručuje len bleskové nabíjanie, ale aj stabilné dodávanie energie pre dvojmotorový pohon, ktorý má pod kapotou skutočné stádo koní.

Pohon všetkých štyroch kolies kombinuje predný elektromotor s výkonom 180 kW a zadný s výkonom 245 kW. Výsledný systémový výkon sa vyšplhal na úctyhodných 425 kW (578 koní), vďaka čomu novinka vystrelí z nuly na stovku za bleskových 3,8 sekundy. Kým európsky autopriemysel bije na poplach kvôli čínskej konkurencii, Geely prináša technológie, o akých sa mnohým tunajším automobilkám zatiaľ iba sníva.

Brutálny výkon a 20 sekúnd čistého šialenstva

Ak by ti náhodou základný výkon nestačil, inžinieri zakomponovali do volantu špeciálne tlačidlo pre okamžité zvýšenie výkonu. Po jeho stlačení získaš na 20 sekúnd nekompromisný pretaktovaný režim, ktorý vytlačí z motorov absolútne maximum pre bezpečné a bleskové predbiehanie.

O prísun energie sa stará LFP akumulátor s kapacitou 75,2 kWh, ktorý dodáva svetový líder CATL. Podľa prísneho čínskeho testovacieho cyklu CLTC dokáže vozidlo na jedno nabitie prejsť až 650 kilometrov. V závislosti od verzie pohonu však budú k dispozícii aj varianty s dojazdom 540, 640 či dokonca 725 kilometrov.

Podvozok, ktorý vidí nerovnosti pred sebou

Skutočným technologickým klenotom je však mechanická časť vozidla. Predná náprava dostala dvojité lichobežníkové zavesenie, zadná sa spolieha na nezávislý päťprvok. Celý systém je prepojený s adaptívnymi tlmičmi CDC a prediktívnym skenovaním cesty. Auto neustále monitoruje vozovku pred sebou a v priebehu milisekúnd upravuje nastavenie podvozka.

Krotiť túto masívnu silu pomáhajú veľké zliatinové disky kolies a výkonná brzdová sústava so štvorpiestikovými pevnými strmeňmi na prednej náprave. Bezpečnosť a presné ovládanie na limite boli pre vývojárov absolútnou prioritou.

Kabína nabitá technológiami a severským minimalizmom

V interiéri ťa privíta digitálny kokpit Flyme Auto 2.0 s obrovskou plávajúcou obrazovkou infotainmentu. Vodič má pred sebou úzky prístrojový štít a dôležité informácie mu priamo na čelné sklo premieta pokročilý head-up displej. Súčasťou palubnej dosky je aj analógový ciferník hodín, ktorý dodáva kokpitu punc luxusu.

Veľkou zaujímavosťou sú integrované magnetické úchyty a fyzické montážne body so závitom. Vďaka nim si môžeš v kabíne jednoducho upevniť najrôznejšie príslušenstvo, ako sú držiaky na telefóny, kamery či iné vychytávky. Na streche navyše tróni špičkový LiDAR senzor pre autonómnu jazdu pod taktovkou systému Qianli Haohan H7 ADAS.

Geely Galaxy TT Ultra je jasným dôkazom toho, že čínska ofenzíva nepoľavuje, ale naopak, naberá brutálne tempo. Pre európskych výrobcov prémiových vozidiel to znamená obrovský problém. Ak sa tento model dostane na starý kontinent s agresívnou cenovou politikou, okamžite zamieša karty. Pre slovenského motoristu, ktorý túži po športovom a nabitom elektromobile, by to bola mimoriadne atraktívna alternatíva k predraženým európskym konkurentom.

Čítajte viac z kategórie: Tech