Prepad ho nezastavil. Luxusné SUV dostalo dojazd 1 670 km a extrémnu 5C batériu

Čínsky trh s elektrifikovanými vozidlami sa vyvíja rýchlosťou, ktorú európske automobilky stíhajú len s veľkými ťažkosťami. Najlepším príkladom je čerstvé predstavenie modelu Li L8 pre rok 2026. Toto obrovské päťmiestne SUV s predlžovačom dojazdu (EREV) prichádza v dvoch verziách – Ultra a Livis.

Prvé dodávky zákazníkom štartujú už tento týždeň, pričom ceny v Číne začínajú na mimoriadne lákavých 359 800 juanoch (približne 52 900 USD) za verziu Ultra a končia na 419 800 juanoch (približne 61 700 USD) za špičkovo vybavený variant Livis.

Z hľadiska dizajnu si novinka zachováva elegantnú a dynamickú siluetu typu fastback, ktorá je charakteristická krátkym predným a dlhým zadným previsom. Na cestách ho spoľahlivo spoznáš podľa úzkych svetelných pásov prechádzajúcich cez celú šírku vozidla vpredu aj vzadu, pričom športový šmrnc dotvára lesklý čierny difúzor. S dĺžkou 5 135 mm, šírkou 2 000 mm a rázvorom osí kolies na úrovni 3 045 mm ide o skutočného obra.

To sa premietlo aj do obrovského batožinového priestoru s objemom 820 litrov, ktorý dopĺňajú praktické skryté schránky pod podlahou s objemom 15 a 95 litrov.

O technologickom pokroku, ktorý táto čínska novinka prináša do sveta rodinných crossoverov, informoval portál CarNews China.

Dizajn luxusnej obývačky a extrémny výkon počítačov

Interiér nového Li L8 pripomína skôr luxusnú obývačku pre technologických nadšencov než bežné auto. Palubnej doske dominuje obrovská 29-palcová panoramatická obrazovka s rozlíšením 6K, ktorú pre zadných pasažierov dopĺňa stropný 21-palcový 4K displej. Cestujúci vpredu majú k dispozícii takzvané „zero-gravity“ sedadlá pre maximálne pohodlie počas jazdy. O dokonalú klímu sa stará 6-zónová inteligentná klimatizácia a o zvukový zážitok brutálny audiosystém s celkovým výkonom takmer 1 000 W, ktorý využíva až 27 reproduktorov.

Zadní pasažieri majú k dispozícii aj skladacie stolíky, kozmetické zrkadlá, bezdrôtové aj káblové nabíjanie smartfónov či elektricky ovládané slnečné clony. Pokiaľ ide o autonómnu jazdu, verzia Ultra využíva systém Mach poháňaný jedným čipom Mach M100 s výkonom 1 280 TOPS, siedmimi 8-megapixelovými kamerami a pokročilým LiDAR-om ATL-P. Vyššia verzia Livis posúva latku ešte vyššie: vďaka dvom čipom Mach M100 dosahuje výpočtový výkon šialených 2 560 TOPS a dopĺňajú ju tri pevné LiDARy s premenlivým ohniskom pre bezkonkurenčné vnímanie okolia.

Bleskové nabíjanie a neskutočný dojazd

Pod kapotou modernizovaného Li L8 nájdeme prelomovú 72,7 kWh batériu s podporou ultra-rýchleho 5C nabíjania. Keďže ide o hybrid typu EREV, batériu dopĺňa benzínový generátor energie. Čisto elektrický dojazd dosahuje úctyhodných 430 km, no v kombinovanom režime so spaľovacím motorom dokáže auto prejsť na jedno natankovanie a nabitie až neuveriteľných 1 670 km. Spotreba paliva sa pritom drží na veľmi rozumnej hodnote 6.2 l/100 km.

Zaujímavé rozdiely nájdeme aj na podvozku. Verzia Ultra dostala v základe elektronicky riadený podvozok „Magic Carpet“ s kontinuálne variabilnými tlmičmi, riadením drive-by-wire a natáčaním zadnej nápravy, vďaka čomu má toto obrie SUV polomer otáčania len 5,1 metra. Luxusnejšia verzia Livis je vybavená pokročilým 800V aktívnym odpružením a prelomovým elektromechanickým brzdovým systémom (EMB) bez mechanickej väzby.

Pokus o zvrátenie tvrdého pádu

Predstavenie takejto masívnej technologickej nálože však nie je náhodné. Li Auto čelí s modelom L8 v Číne obrovským predajným problémom. Za posledných 12 mesiacov predaje tohto modelu neustále klesali. V máji sa predalo len žalostných 421 kusov, čo predstavuje medziročný prepad o hrozivých 92,1 %. Novinka pre rok 2026 má za úlohu opäť prilákať zákazníkov a zvrátiť tento negatívny trend.

Pre európskych zákazníkov sú takéto parametre a ceny z ríše snov. Ak by sa podobné auto dostalo na náš trh za ekvivalent čínskych cien, konkurencia by mala obrovské problémy. Na druhej strane, v Číne prebieha extrémny konkurenčný boj a tamojšie úrady neustále sprísňujú legislatívu – len nedávno sme videli, ako tvrdo štát zakročil, keďže Čína sprísnila pravidlá pre batérie, čo mení plány mnohých výrobcov. Bude preto mimoriadne zaujímavé sledovať, či takto brutálne vybavený model dokáže opäť získať priazeň náročných čínskych zákazníkov.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita