Novinka sa prvýkrát ukázala v Európe na exkluzívnej prezentácii v Ríme. Smart #2 prichádza ako odpoveď na čoraz preplnenejšie mestá, kde masívne SUV strácajú svoj zmysel. Značka, ktorú dnes spoločne riadi nemecký Mercedes-Benz a čínsky gigant Geely, týmto konceptom demonštruje smer, akým sa bude uberať finálny produkčný model.

Mnohí motoristi si dnes myslia, že čím väčší akumulátor auto má, tým je lepšie. Opak je však pravdou a najmä v mestách sú batérie s obrovskou kapacitou paradoxnou nevýhodou kvôli extrémnej hmotnosti, ktorú so sebou neustále vozia. Smart #2 na to ide inak a stavia na čistú efektivitu, pričom si zachováva bezrámové dvere a ikonické dvojfarebné lakovanie karosérie.

Podvozková platforma s názvom Electric Compact Architecture (ECA) bola vyvinutá s cieľom vrátiť na cesty efektivitu pôvodného konceptu Fortwo. Na tému upozornil portál Car News China.

Malá batéria, no prekvapivo slušný dojazd

Základom nového elektrického pohonu je akumulátor s kapacitou 35,7 kWh. Výrobca tvrdí, že táto hodnota bude plne postačovať na dosiahnutie dojazdu takmer 300 kilometrov podľa prísneho testovacieho cyklu WLTP. Pre denné dochádzanie v meste a blízkom okolí ide o absolútne ideálnu hodnotu, ktorá navyše zbytočne nepredražuje samotné vozidlo.

Veľkým plusom je aj rýchlosť nabíjania. Keďže ide o modernú architektúru, na rýchlonabíjacích staniciach jednosmerným prúdom (DC) dokážeš doplniť energiu z 10 % na 80 % len za 20 minút. Kým si vypiješ kávu, auto je pripravené na ďalšie desiatky kilometrov. Smart tak dokazuje, že jeho revírom už nebudú len úzke uličky historických centier, ale bez problémov zvládne aj medzimestské presuny.

Interiér bez prekážok a bezkonkurenčná obratnosť

Na dizajne kabíny sa podpísal globálny dizajnérsky tím Mercedes-Benz a výsledok je mimoriadne minimalistický. Najväčším prekvapením je priebežné sedadlo pre dvoch pasažierov, ktoré úplne eliminovalo klasickú stredovú konzolu. Vďaka tomu pôsobí interiér neuveriteľne vzdušne aj napriek skromným vonkajším rozmerom.

Prístrojová doska má tvar písmena S, čo zlepšuje ergonómiu a ovládanie všetkých dôležitých funkcií. Inžinieri navyše použili extrémne krátke previsy karosérie, vďaka čomu vytlačili kolesá do samotných rohov vozidla. Výsledkom je nielen viac miesta pre posádku, ale aj polomer otáčania na úrovni iba 6,95 metra. S týmto autom sa otočíš doslova na pätníku. O bezpečnosť posádky sa pritom stará nová generácia ikonickej bezpečnostnej klietky Tridion Cell.

Kedy sa novinky dočkáme?

Smart plánuje oficiálnu svetovú premiéru produkčnej verzie už na jeseň tohto roka, pričom hlavným dejiskom bude parížsky autosalón v októbri. Spoločný podnik Mercedesu a Geely si od tohto modelu sľubuje reštart predajov v Európe, kde segment malých áut do mesta v podstate vymiera.

Trh s elektromobilmi sa neustále vyvíja. Kým v Číne elektromobily a hybridy už ovládli takmer dve tretiny trhu, v Európe je prechod o niečo pozvoľnejší. Smart v máji 2026 dodal na čínskom trhu 2 122 vozidiel, čo predstavuje medzimesačný nárast o viac ako 24 %. S príchodom cenovo dostupnejšieho a kompaktnejšieho modelu #2 však očakávame výrazný nárast záujmu najmä na starom kontinente.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita