Vyrábajú ich hneď za našimi hranicami: Čínsky gigant potichu chystá už štvrtý elektromobil

Čínska expanzia na európsky automobilový trh naberá na obrátkach a prebieha oveľa bližšie k našim hraniciam, než by si si možno myslel. Výrobca elektromobilov Xpeng totiž potvrdil, že vo svojom partnerskom závode Magna Steyr v rakúskom Grazi odštartuje produkciu už v poradí štvrtého modelu.

Tento krok predstavuje pre čínsku automobilku zásadný míľnik. Výroba priamo v Európskej únii jej totiž umožňuje elegantne sa vyhnúť vysokým dovozným clám, ktoré Brusel uvalil na elektromobily dovážané z Číny. Ak sleduješ dianie na trhu, určite vieš, že nový čínsky elektromobil z rakúskej dielne už odštartoval v Európe s agresívnou cenou, pričom doteraz z tamojších liniek schádzali SUV modely G6, G9 a najnovšie aj aerodynamický sedan P7+.

Rozšírenie spolupráce na štvrtý model potvrdil priamo spolupredseda predstavenstva spoločnosti Brian Gu a následne aj samotný generálny riaditeľ He Xiaopeng. Obaja vyjadrili obrovské nadšenie z toho, ako rýchlo sa partnerstvo s rakúskou Magnou rozvíja, o čom písali aj popredné svetové portály. Pre európskych zákazníkov to znamená jediné – prísun nových čínskych modelov bez zbytočných colných prirážok sa tak skoro nezastaví.

Rakúsky Graz ako záchranné koleso pred clami

Prečo je Graz pre Xpeng taký dôležitý? Odpoveď je jednoduchá: clá a logistika. Európska únia sa snaží chrániť domáci automobilový priemysel pred lacnou čínskou konkurenciou zavádzaním dodatočných ciel. Výrobcovia z ríše stredu však rýchlo našli protizbraň – prenesenie montáže priamo na európsku pôdu.

Graz sa nachádza len necelých tristo kilometrov od slovenských hraníc. Pre slovenského zákazníka to znamená, že tieto technologicky nabité elektromobily sa vyrábajú doslova „za rohom“. Magna Steyr je navyše svetovo uznávaný partner s obrovskými skúsenosťami s montážou prémiových vozidiel, čo Xpeng-u dodáva potrebnú pečať kvality, ktorú európski motoristi vyžadujú.

Ktorý model bude ten štvrtý? V hre je luxusný van aj lacný mestský hit

Automobilka zatiaľ oficiálne neprezradila, ktorý konkrétny model obsadí štvrté miesto na rakúskych linkách. V kuloároch sa však skloňujú dve veľmi zaujímavé alternatívy, z ktorých každá cieli na úplne inú skupinu zákazníkov.

Prvou možnosťou je vlajková loď v segmente MPV – luxusný sedemmiestny van Xpeng X9. Ten už stihol odštartovať predpredaj v Nemecku s cenovkou od 77 600 eur. Ponúka modernú 800-voltovú architektúru, extrémne rýchle nabíjanie a komfort na úrovni prvej triedy v lietadle. Ak by sa začal vyrábať v Grazi, mohol by vážne ohroziť európske prémiové dodávky.

Druhým, pre masový trh oveľa atraktívnejším scenárom, je príchod cenovo dostupnejšej série Mona. V Číne už slávi úspechy sedan Mona M03, ktorý vznikol v spolupráci s gigantom Didi. Európsky šéf Xpengu Elvis Cheng navyše naznačil, že Európa sa už čoskoro dočká predstavenia kompaktného kupé-SUV s označením Mona L03. Práve tento model by mohol byť ideálnym kandidátom na európsku lokalizáciu.

Čínska expanzia, ktorú už nikto nezastaví

Snaha etablovať sa v Európe nie je výsadou len jednej značky. Konkurencia nespí a tlak na európske automobilky sa každým dňom zvyšuje. Nie je to tak dávno, čo sme sa dozvedeli, že ďalší čínsky gigant BYD si brúsi zuby na európske továrne Stellantis, čím jasne deklaruje svoje plány na dominanciu v našom regióne.

Xpeng má navyše v rukáve ďalšieho silného žolíka – úzku spoluprácu s koncernom Volkswagen, ktorý je zároveň jeho akcionárom. Výrobca už priznal, že okrem Magny aktívne hľadá a skúma možnosti ďalšieho rozširovania európskej produkcie práve v kooperácii s nemeckým gigantom. Pre tradičné európske značky to znamená jediné: ak sa rýchlo neprispôsobia novým pravidlám hry, čínski hráči ich na domácej pôde prevalcujú nielen cenou, ale aj technológiami.

Čo to znamená pre nás

Lokalizácia výroby Xpengu v Rakúsku je pre slovenského a európskeho spotrebiteľa výbornou správou. Znamená to nielen stabilnejšie ceny nezaťažené clami, ale aj rýchlejšie dodacie lehoty a lepšiu dostupnosť náhradných dielov či servisu. Pre európsky autopriemysel je to však zdvihnutý varovný prst. Čína už autá do Európy len nevozí – ona ich tu začína priamo a vo veľkom vyrábať.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita