Hyundai dnes oficiálne predstavil nový IONIQ 3 a už po našom prvom kontakte bolo zrejmé, že nejde o elektromobil, ktorý by mal len doplniť ponuku značky. Novinka mieri do jedného z najdôležitejších segmentov najbližších rokov a chce zaujať tam, kde budú zákazníci najcitlivejší – pri dizajne, priestore, praktickosti aj každodennom používaní.

Na novinárskej predpremiére vo Frankfurte sme si auto pozreli osobne a presne z týchto oblastí bolo cítiť, že Hyundai má s modelom IONIQ 3 veľké ambície.

IONIQ 3 je plne elektrický kompaktný hatchback postavený na platforme E-GMP so 400-voltovou architektúrou. Hyundai pri ňom pracuje s novou karosárskou typológiou „Aero Hatch“, ktorá má spájať aerodynamickú efektivitu s čo najlepším využitím vnútorného priestoru.

Automobilka uvádza koeficient odporu vzduchu 0,263, pričom zároveň sľubuje priestrannú kabínu, dostatok úložného priestoru a komfort aj pre zadných pasažierov.

A naživo to nepôsobí len ako marketingová fráza. IONIQ 3 je presne ten typ auta, pri ktorom si človek rýchlo uvedomí, že Hyundai nechcel len vytvoriť ďalší moderný elektromobil s efektnými svetlami a displejmi. Oveľa viac sa tu riešilo to, ako sa v ňom bude sedieť, čo sa doň zmestí a či bude dávať zmysel v každodennom živote.

Exteriér pôsobí dospelo a má typické prvky značky

Hyundai pri IONIQ 3 stavil na dizajnový jazyk Art of Steel, ktorý pracuje s čistými plochami, napnutými líniami a jednoduchšími, ale presne definovanými objemami.

Dopĺňajú ho typické pixelové svetlá a detaily, ktoré odkazujú na písmeno H v Morseovej abecede. Veľmi dobre naživo funguje aj silueta auta – nízka predná časť prechádza do strechy, ktorá ostáva dlho rovná a až vzadu sa plynulo láme smerom k spojleru.

Výrazným detailom je aj „zadné krídlo“, ktoré prechádza cez okno zadných dverí. Ide o prvok, ktorý už poznáme aj z ďalších modelov značky a ktorý pomáha autu vytvoriť moderný, aerodynamický a okamžite rozpoznateľný profil. Uvidíme ako tento detail uvplyvní výhľad dozadu v reálnej premávke, no po dizajnovej stránke ide nápaditý prvok.

Vnútorný priestor je jedna z jeho najsilnejších stránok

Ak je niečo, čo vo Frankfurte zaujalo veľmi rýchlo, tak je to práve vnútorný priestor. Hyundai pri IONIQ 3 hovorí o koncepte „Furnished Space“, teda o interiéri, ktorý má pôsobiť skôr ako príjemne zariadený obytný priestor než len ako technická kabína auta.

Pomáha tomu dlhý rázvor, plochá podlaha aj celkové rozvrhnutie interiéru. Tlačová správa pritom priamo spomína veľkorysý priestor, päťmiestne usporiadanie a komfort aj pre troch dospelých cestujúcich vzadu.

A tentoraz to neostáva len pri papierových údajoch. Za volant som si sadol úplne bez problémov a následne som si komfortne sadol aj sám za seba, pričom mám 190 cm. Presne toto je moment, ktorý pri podobne veľkých autách často rozhoduje o tom, či ide len o mestský kompromis, alebo o reálne použiteľné auto aj na bežné rodinné fungovanie. V prípade IONIQ 3 je priestor vzadu naozaj jeden z najsilnejších argumentov.

Na predpremiére sme videli N Line variant, teda športovejšie ladenú verziu s dynamickejšími detailmi. Sama osebe vyzerá veľmi dobre, no zároveň je trochu škoda, že sme nevideli aj civilnejšie vyhotovenie. Hyundai totiž pri interiéri priamo hovorí o inšpirácii talianskym nábytkom zo 70. rokov, o jemnejšej atmosfére kabíny a o priestore, ktorý má pôsobiť príjemne a intuitívne.

Práve preto by bolo zaujímavé vidieť aj verziu, na ktorej by táto filozofia vynikla ešte viac. N Line totiž prirodzene posúva vizuál viac do športova, zatiaľ čo samotná komunikácia Hyundaiu okolo IONIQ 3 naznačuje, že veľkou témou auta má byť aj pohodlie, materiály a celkový pocit z interiéru.

Megabox nie je len marketing. Zmestí sa doň aj check-in kufor

Hyundai pri IONIQ 3 uvádza celkový batožinový priestor 441 litrov, pričom 119 litrov z toho tvorí spodný úložný priestor Megabox. Už samotná automobilka tento detail zdôrazňuje ako dôležitú časť praktickosti auta.

Na mieste sme sa však dozvedeli aj konkrétnejšiu vec, ktorá znie oveľa praktickejšie než samotné litre v tabuľke – do Megaboxu sa má zmestiť dokonca aj check-in kufor. A presne toto je ten typ detailu, ktorý pri podobných autách napovie viac než akákoľvek marketingová fráza. Hyundai evidentne riešil aj to, ako pri kompaktných rozmeroch ponúknuť čo najlepšie využiteľný priestor.

Parametre nehrajú na efekt, ale dávajú zmysel

IONIQ 3 má ponúknuť dojazd 344 km pri verzii Standard Range a 496 km pri Long Range. Maximálna rýchlosť dosahuje 170 km/h. Z technických údajov je zrejmé, že Hyundai nechce zaujať extrémnym výkonom, ale skôr vyváženou kombináciou efektivity, praktickosti a každodennej použiteľnosti.

Hyundai zároveň uvádza rýchle DC nabíjanie z 10 na 80 % za približne 29 minút, čo len podporuje jeho zameranie na bežný život a komfortné používanie. V tomto smere pôsobí IONIQ 3 ako elektromobil, ktorý má byť najmä funkčný, nie samoúčelne okázalý.

Technológie, ktoré majú pomáhať, nie otravovať

IONIQ 3 je zároveň prvým európskym Hyundaiom s infotainmentom Pleos Connect postaveným na Android Automotive OS. Automobilka spomína displej s uhlopriečkou 12,9 alebo 14,6 palca, digitálny kľúč Digital Key 2, funkciu Plug & Charge, plánovanie trás pre elektromobily aj podporu V2L, teda napájanie externých zariadení priamo z auta.

Zaujímavé však je, že Hyundai tieto technológie nepredáva ako samoúčelný výpočet funkcií. Celá komunikácia okolo IONIQ 3 stojí na tom, že technika má byť čo najintuitívnejšia a má človeku zjednodušiť život. A práve to znie v dnešnej dobe možno ešte lepšie než ďalší technologický ohňostroj.

Hyundai pripravuje aj oficiálne príslušenstvo špeciálne pre IONIQ 3

Pozornosť si zaslúži aj ďalší detail, ktorý môže pri bežnom používaní hrať dôležitú rolu. Hyundai totiž k novinke pripravuje aj oficiálne príslušenstvo vyvíjané špeciálne pre IONIQ 3. To je dôležité najmä preto, že pri autách tohto typu zákazníci čoraz častejšie nehľadajú len samotné vozidlo, ale aj premyslené doplnky, ktoré rozšíria jeho praktickosť a každodenné využitie.

Ak to Hyundai uchopí správne, práve originálne príslušenstvo môže pomôcť ešte viac zvýrazniť jednu z najväčších predností tohto modelu – že nejde len o elektromobil do katalógu, ale o auto navrhnuté tak, aby sa dalo čo najlepšie prispôsobiť reálnemu životu.

Kedy príde na Slovensko?

Po osobnej účasti na premiére vo Frankfurte pôsobí nový IONIQ 3 ako veľmi rozumne navrhnutý elektromobil, ktorý presne vie, na koho mieri. Hyundai tu nechce šokovať extrémami. Skôr sa snaží presvedčiť priestorom, jednoduchosťou, praktickými detailmi a technológiami, ktoré dávajú zmysel.

Už prvé stretnutie naznačuje, že IONIQ 3 môže byť jedným z najzaujímavejších prírastkov v triede kompaktných elektromobilov. Máme informáciu, že prvé vozidlá začnú schádzať z výrobnej linky v Turecku už v auguste a na Slovensku ich môžeme očakávať na jeseň 2026.

Čítajte viac z kategórie: Tech