Používanie mobilného telefónu počas jazdy patrí medzi najväčšie bezpečnostné riziká na cestách a slovenská polícia ho pokutuje až do výšky 300 eur. O nebezpečenstve mobilu za volantom dnes vie takmer každý vodič, no menej sa hovorí o probléme, ktorý môže byť v praxi ešte závažnejší. V posledných rokov sa do popredia dostáva nebezpečné ovládanie dotykových displejov v moderných autách počas jazdy.

Kým držanie mobilu je jasne zakázané a kontrolované, veľké obrazovky zabudované v palubných doskách sa stali bežnou súčasťou nových vozidiel.

Automobilky cez ne sústredili množstvo funkcií, od klimatizácie, vyhrievania sedadiel, nastavenia svetiel až po navigáciu či multimédiá. Výsledkom je, že vodič často namiesto cesty sleduje obrazovku a preklikáva sa cez viaceré menu. Na rozdiel od klasických tlačidiel či otočných ovládačov displeje neposkytujú žiadnu hmatovú spätnú väzbu. To znamená, že vodič musí nevyhnutne odvrátiť zrak z vozovky.

Ak vodič potrebuje počas presunu riešiť prácu, telefonáty alebo iné povinnosti, riešením môže byť aj Taxi Košice, kde sa o jazdu postará profesionálny vodič.

V autách rastie nový problém, polícia ho ignoruje

Ako informoval portál autoviny.sk, štúdie i praktické testy potvrdzujú, že takáto činnosť je pre bezpečnosť minimálne tak nebezpečná ako telefonovanie bez handsfree. Švédsky magazín Vi Bilägare ešte v roku 2022 porovnal staršie Volvo V70 s mechanickými ovládačmi a viacero moderných áut s veľkými displejmi. Pri rýchlosti 110 km/h zvládol vodič vo Volve všetky úkony za približne 10 sekúnd, počas ktorých auto prešlo 300 metrov.

Unsplash/TASR

V elektromobile MG Marvel R mu však rovnaké úkony zabrali až 45 sekúnd. Vozidlo sa tak rútilo po ceste „naslepo“ viac než 1,4 kilometra. Ani ostatné modely nedopadli o veľa lepšie a výsledky ukázali, že staršie riešenia s klasickými tlačidlami boli paradoxne bezpečnejšie.

Na základe podobných zistení sa výskumníci z Nórska či Veľkej Británie pustili do detailnejšieho skúmania. Organizácia SINTEF namerala, že nastavenie teploty na displeji zaberie priemerne 3,5 sekundy, zmena stanice rádia až 11 sekúnd a zadanie adresy do navigácie neuveriteľných 16 sekúnd. Britské laboratórium TRL dokonca upozornilo, že reakčný čas vodiča používajúceho displej môže byť horší než u človeka, ktorý šoféruje s miernym množstvom alkoholu v krvi.

Európske automobilky čelia novému tlaku

Ako sme informovali v tomto článku, na kritiku reagovala aj bezpečnostná organizácia Euro NCAP. Od roku 2025 už žiadne auto nezíska plný počet hviezdičiek, ak jeho základné funkcie smerovky, stierače či svetlá nebudú dostupné cez fyzické tlačidlá.

Tento krok donútil automobilky prehodnotiť prístup. Volkswagen, Hyundai či Porsche už ohlásili návrat ku klasickým ovládačom a zároveň pracujú na alternatívach, ako je hlasové ovládanie, ktoré by mohlo aspoň časť rizík eliminovať.

Zatiaľ čo polícia môže vodiča okamžite pokutovať za mobil v ruke, neexistuje žiadna sankcia za rozptyľovanie sa zabudovaným displejom. A práve to je problém. Realita totiž ukazuje, že dlhé minúty strávené pred obrazovkou môžu byť ešte nebezpečnejšie než rýchly telefonát. Ak chceme, aby sa jazda stala bezpečnejšou, bude potrebné sa na tento paradox v budúcnosti pozrieť rovnako prísne, ako na používanie mobilu za volantom.

Čítajte viac z kategórie: Tech