Rosenbauer, svetová jednotka vo výrobe hasičskej techniky, a nemecká automobilka MAN spojili sily, aby vyriešili jeden z najväčších problémov mestskej záchrannej techniky. Hasičské vozidlá s výsuvnými rebríkmi sú totiž masívne, ťažké a hlučné kolosy, ktoré majú v úzkych uličkách európskych miest obrovské problémy s limitmi hmotnosti. Novinka postavená na plne elektrickom podvozku MAN eTGM však tieto bariéry úplne búra.

S celkovou hmotnosťou pod 16 ton a zaťažením nápravy pod 10 ton ide o vôbec najľahší akumulátorový rebrík na svete. Pre slovenské mestá, kde hasiči často zápasia s tesne zaparkovanými autami a prísnymi limitmi na mostoch či starých námestiach, by mohlo ísť o ideálneho pomocníka.

To, že nejde len o nejaký dizajnový koncept pre výstavy, dokazuje aj fakt, že prvý rebrík L32A-XS Electric už putoval do rúk Inštitútu pre hasičské zbory v Severnom Porýní-Vestfálsku (IdF NRW). Ako informoval Electrive, toto najväčšie školiace stredisko v Nemecku ho okamžite nasadí do bežného tréningového procesu, aby si hasiči zvykli na novú éru bezemisnej techniky.

Priemysel s ťažkou technikou prechádza obrovskou transformáciou a aj keď sa mnohí na e-mobilitu v tejto sfére pozerajú skepticky, vývoj napreduje raketovým tempom. Podobne ako sa efektivita ťažkých elektrických strojov neustále posúva vpred vďaka moderným komponentom, aj moderné hasičské autá dokážu mimoriadne efektívne hospodáriť s energiou.

Brutálna sila a záchrana z výšky 23 metrov

Srdcom tohto tichého záchranára je centrálny pohon MAN eCD210, ktorý spája elektromotor s dvojstupňovou prevodovkou MAN TipMatic. Systém dodáva trvalý výkon 210 kW (približne 286 koní) a masívny krútiaci moment 800 Nm. Hasiči navyše dostali špeciálne upravený režim „Emergency Driving Programme“, ktorý v prípade núdze optimalizuje dynamiku jazdy a umožní maximálne zrýchlenie na miesto zásahu.

Samotný rebrík od Rosenbaueru spĺňa prísnu európsku normu DIN EN 14043. Hasiči tak dokážu plne automaticky zachraňovať ľudí z výšky až 23 metrov pri bočnom dosahu 12 metrov. Pohon samotného rebríka je napojený na mechanický odber sily (mPTO) priamo z trakčnej batérie, takže žiadny hlučný naftový generátor na mieste zásahu už nečakaj.

Dojazd na desať zásahov a bleskové nabíjanie

O dokážu dodávku energie sa stará dvojica li-ion akumulátorov s celkovou kapacitou 178 kWh (využiteľných je 160 kWh). Výrobcovia tvrdia, že na jedno nabitie zvládne vozidlo v mestských podmienkach až desať typických zásahov, pričom každý zahŕňa približne 8-kilometrovú jazdu a plnú prevádzku rebríka. V mimomestskom prostredí zvládne približne štyri zásahy s priemernou trasou 20 kilometrov.

Ak sa batéria vybije, na rad prichádza rýchle DC nabíjanie s výkonom až 250 kW. Z 5 % na 80 % kapacity sa hasičský špeciál dokáže nabiť za neuveriteľných 33 minút, čo je čas, ktorý sa dá po návrate na stanicu a príprave techniky na ďalší výjazd bez problémov zvládnuť.

Pohľad do budúcna

Aj keď sa môže zdať, že elektrifikácia hasičskej techniky je len drahým rozmarom západných krajín, opak je pravdou. Hasičské vozidlá sú pre elektromobilitu priam ideálnymi kandidátmi. Väčšinu času stoja na základni pripojené na nabíjačky a ich výjazdy sú zvyčajne krátke a intenzívne.

Tichý chod navyše dramaticky zlepšuje komunikáciu záchranárov na mieste nešťastia, kde doteraz revali hlučné dízlové motory. Značka Rosenbauer je mimoriadne populárna aj u slovenských hasičských zborov, preto je vysoko pravdepodobné, že sa s podobnými bezemisnými technológiami v najbližších rokoch stretneme aj u nás.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita