Ak sa zaujímaš o elektromobilitu, určite vieš, že osobné autá sú len špičkou ľadovca. Skutočne tvrdým orieškom je elektrifikácia ťažkých strojov, ktoré denne pracujú v lomoch a na staveniskách. Tradičné hydraulické systémy sú totiž nesmierne neefektívne a drahú kapacitu akumulátorov dokážu vyšťaviť za pár hodín.

Škótski inžinieri a experti na pohonné systémy zo spoločnosti Danfoss sa rozhodli tento problém vyriešiť priamo od základu. Vzali masívny 30-tonový pásový bager Develon DX300LC-7, vyhodili z neho naftový motor a vybavili ho moderným elektrickým pohonom Editron, meničom a tromi akumulátormi s celkovou kapacitou až 420 kWh.

To najdôležitejšie sa však odohralo hlboko v útrobách hydrauliky stroja. Ako vyplynulo z najnovších zistení, inžinieri nahradili štandardné hydraulické čerpadlo s naklonenou doskou úplne novým digitálnym modelom Danfoss DDP180D, ktorý obsluhuje výložník, rameno, lyžicu aj otoč celého bagra.

Ako funguje digitálna hydraulika?

Klasické hydraulické systémy fungujú tak, že neustále dodávajú plný tlak a silu do celého okruhu bez ohľadu na to, či bager práve kope do tvrdej skaly, alebo len naprázdno presúva rameno. To znamená gigantické straty energie, ktoré sa pri naftových motoroch maskovali hrubou silou, no pri elektrickom pohone znamenajú rýchly koniec pracovnej zmeny.

Nový digitálny systém od Danfossu však funguje oveľa inteligentnejšie. Využíva desať samostatne ovládateľných výstupov, ktoré dávkujú hydraulickú silu s milisekundovou presnosťou presne tam, kde je to potrebné. Namiesto dimenzovania na permanentný špičkový výkon sa celý systém dokáže prispôsobiť priemernému reálnemu zaťaženiu stroja.

Výsledok v praxi? Spotreba energie z batérie klesla o neuveriteľných 35 %, čo v reálnom svete znamená predĺženie prevádzkového času stroja o viac ako 50 %. Stavebné firmy tak dokážu urobiť polovicu práce navyše bez toho, aby museli bager opätovne pripájať k nabíjačke.

Zelená nafta odchádza do minulosti

Tento prelomový projekt nevznikol len v teoretickej rovine. Čiastočne ho financoval štátny program vo Veľkej Británii, ktorý má za cieľ urýchliť vývoj ekologických alternatív k červenej nafte, bežne využívanej v stavebníctve a baníctve. A zdá sa, že táto investícia prináša prvé zásadné ovocie.

Alasdair Robertson, riaditeľ divízie Digital Displacement v spoločnosti Danfoss Power Solutions, neskrýva nadšenie. Tvrdí, že dosiahnuté výsledky sú síce fantastické, no zďaleka nie konečné. Vývojári chcú systém ďalej optimalizovať, aby z batérií vyžmýkali ešte viac energie pre svojich zákazníkov.

Liebherr (úprava redakcie)

Elektrické bagre podľa neho ponúkajú skvelú odozvu, mimoriadne tichú kabínu a nulové lokálne emisie. Vďaka novej technológii Dextreme Max však konečne ponúknu aj dostatočnú výdrž a ekonomickú návratnosť, ktorá je kľúčová pre to, aby stavebné firmy začali hromadne prechádzať na udržateľnejšiu techniku.

Čo to znamená pre nás

Slovenský stavebný sektor zatiaľ elektrické bagre vníma skôr ako hudbu vzdialenej budúcnosti, no tlak na dekarbonizáciu stavenísk v Európskej únii sa bude neustále stupňovať. Ak chceme v blízkej budúcnosti stavať ekologickejšie, bez efektívnej ťažkej techniky to jednoducho nepôjde.

Keď sa navyše pozrieme na to, ako rýchlo napreduje vývoj batériových technológií, pričom prelomové akumulátory sa budú čoskoro vyrábať doslova hneď vedľa Slovenska, integrácia vysoko účinných hydraulických systémov je presne tým chýbajúcim dielikom skladačky. Ak dokáže bager pracovať o polovicu dlhšie bez navýšenia hmotnosti batérií, prechod na bezemisné staveniská zrazu prestáva byť len utopickým snom a stáva sa ekonomicky racionálnou voľbou.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita