Prešli sme prvé kilometre s Enyaqom iV. Z prelomovej elektrickej Škody sme extrémne nadšení
Škoda Enyaq reprezentuje začiatok novej éry mladoboleslavskej automobilky, pre ktorú je nesmierne dôležité, aby ich elektrická „prvotina“ postavená na novej koncernovej platforme MEB zožala medzi spotrebiteľmi úspech. My máme za sebou prvé kilometre na tomto rodinnom elektrickom SUV/MPV a s čistým svedomím môžeme prehlásiť, že ide o extrémne vydarený elektromobil, ktorý sa pokojne môže stať „ľudovou voľbou“ pre mnohých Slovákov.
Jeden deň je veľmi krátka doba na to, aby sme vedeli objektívne zhodnotiť všetky pozitívne, ale aj negatívne vlastnosti auta, no zopár technických a technologických vychytávok sa nám otestovať podarilo. Prvé jazdy sú ale zväčša o pocitoch, ktoré auto na vodičovi zanechá a v tomto smere sme zostali Škodou Enyaq veľmi milo prekvapení.
Do rúk sa nám teda dostal Enyaq iV 80, ktorý je najlepšie vybavený model s motorom o výkone 150 kW (204 koní) a batériou s využiteľnou kapacitou 77 kWh. Podľa údaju WLTP by mala táto konfigurácia zvládnuť prejsť na jedno nabitie 538 km.
Po prevzatí auta nabitého na 100 % palubný počítač ukazoval dojazd 350 km. Ráno boli zhruba 3 stupne Celzia, čo sa prejavilo aj na úvodnej spotrebe. Pri jazde obchvatom rýchlosťou 100 km/h sa spotreba hýbala na úrovni až 29 kWh/100 km. Takto vysoká bola z jedného prostého dôvodu – elektromobil potrebuje svoj systém, ako aj kabínu vo vnútri, vyhriať do „prevádzkovej teploty“.
Dojazd sme teda otestovať vedeli, no prevažne sme sa presúvali po obchvatoch a diaľniciach, pri diaľničnom tempe 130 km/h by podľa našich meraní Enyaq zvládol prejsť 300 až 350 km, v závislosti od toho, ako veľmi pasažieri využívajú komfortné funkcie. Prakticky celý deň bolo chladné počasie, čiže my sme ich využívali pomerne dosť. Nameraný dojazd na diaľnici hodnotíme pozitívne, spotreba sa v tomto prípade pohybovala na úrovni 25 kWh/100 km.
Naopak mestská spotreba nás veľmi milo prekvapila, rýchlosťami do 50 km/h sme dokázali jazdiť už okolo 13 kWh/100 km a jednoduchá matematika hovorí, že pri takejto spotrebe by auto zvládlo prejsť na jedno nabitie viac ako 590 km. Pri kombinovanej jazde, no predovšetkým jazde rýchlosťou do 110 km/h, ktorá je pre elektromobil ešte efektívna, by Enyaq nemal problém dosiahnuť udávanú hodnotu 538 km podľa WLTP.
Diaľkové cestovanie s touto verziou Enyaqu je „malina“ nielen vďaka dobrému dojazdu, ale aj vďaka rýchlemu 125 kW nabíjaniu a celkovo komfortu, ktorý Enyaq počas jazdy ponúka. Auto je totiž extrémne pohodlné, mäkké a skvele odhlučnené aj pri jazde po diaľnici.
Keď už sme pri nabíjaní, tak okrem možnosti DC nabíjania výkonom až 125 kW tu máme aj palubnú AC nabíjačku s výkonom 11 kW. Rýchle nabíjanie je v tomto smere „rýchle tak akurát“. Vzhľadom na to, že batéria má využiteľnú kapacitu 77 kWh, za príplatok je možné základné 50 kW DC nabíjanie zvýšiť až na 125 kW. Model iV 60 má maximálne 100 kW nabíjanie a model iV50 iba možnosť 50 kW nabíjania.
Meranie z praxe nám ukázalo, že nabitie z 36 % na 100 % trvá 55 minút. Palubný počítač nám deklaroval, že za minútu nabíjania získame 5 km dojazdu. Stále však platí, že najrýchlejšie a najefektívnejšie nabíjanie je v rozsahu od 20 % do 80 %, v tomto prípade sme za 35 minút nabíjania dodali do batérie 35 kWh energie.
Z priestranného a „otvoreného“ interiéru sme mali takisto veľmi dobrý dojem. Dostatok odkladacích priestorov, veľa miesta aj pre pasažierov vzadu, to sú nesporné výhody väčšiny elektromobilov, ktoré nemajú stredový tunel a platí to aj v prípade Enyaqu.
Pred vodičom je malý 5,3″ displej, ktorý zobrazuje iba tie najzákladnejšie informácie a jeho vzhľad sa nijako extra upravovať nedá. V zásade nám to nevadilo, pretože Enyaq vo vyšších verziách, ako bola napríklad tá naša, disponuje aj obrovským head-up displejom s funkciami rozšírenej reality, samozrejme za príplatok.
Navigácia v rozšírenej realite funguje v zásade veľmi dobre, o niečo horšie už je na tom zobrazovanie výstrahy pri vybočení z jazdného pruhu, či vyznačovanie bezpečného odstupu od popredu idúceho vozidla.
Tieto dve funkcie sa do „reálneho sveta“ nepremietajú už tak presne. Obrovskou novinkou, a to doslova, je až 13″ stredový displej. Infotainment upravený pre potreby elektromobilu fungoval správne, plynulo a orientácia v ňom bola jednoduchá. Nastavovanie klimatizácie, ako aj zapínanie a vypínanie výhrevu sedadiel, prebieha už len cez túto masívnu dotykovú obrazovku.
Asistenti jazdy v zásade fungujú dobre a presne tak, ako by sme to od nich očakávali a na čo sme už pri Škodovke aj zvyknutí. Adaptívny tempomat v kombinácii s udržiavaním v jazdnom pruhu robí z jazdy na diaľnici relaxačnú činnosť.
Elektrická Škoda Enyaq sa dá v základnej verzii kúpiť už od 34 590 €. Model Enyaq iV 50 disponuje 51 kWh batériou a iba 50 kW DC nabíjaním. Verzia Enyaq iV 80 začína na sume 47 490 €, no príplatková výbava v našom prípade vystrelila jeho cenu až na 61 292 €.
Zhodnotenie
Veľa z vás nám aj v komentároch pri živom videu písalo, že dať viac ako 60-tisíc eur za Škodu je naozaj veľa, no treba zdôrazniť, že toto už nie je Škoda, ktorá pred pár rokmi hrala v koncerne druhé husle. Enyaq dokáže hravo konkurovať aj koncernovému bratrancovi VW ID.4.
Koniec koncov, toto auto je postavené na rovnakej platforme, ako nedávno predstavené prémiové Audi Q4 e-tron. Cena 34 000 € za plnohodnotný elektromobil v prípade základnej verzie Enyaqu znie naozaj lákavo, no ako to pri všetkých autách, nielen pri elektromobiloch, býva, ak si chceš auto nakonfigurovať do svojej vysnívanej podoby, razom sa aj cena najzákladnejšieho modelu navýši o desať a viac tisíc eur.
Škoda Enyaq iV na VIDEU:
Skúsili sme Škodu Enyaq iV za vyše 60 000 €! 🔋👑
Posted by FonTech on Thursday, April 15, 2021
Je pravda, že testovaný model s cenovkou cez 60 000 € je už trocha „úlet“ a bežný človek toľko peňazí za auto nedá, no Enyaqu nemôžeme uprieť, že za tieto peniaze prináša adekvátnu kvalitu. Netreba zabúdať na to, že ak budúci majiteľ siahne po elektromobile s takými parametrami ako má Enyaq, už vôbec nebude potrebovať zábezpeku v podobe druhého spaľovacieho auta na dlhšie cesty, Enyaq by ich už vďaka veľkej batérii a rýchlemu nabíjaniu mal zvládať bezproblémovo.
NEPREHLIADNI
Život s elektromobilom na Slovensku: Je to oveľa jednoduchšie ako sa zdá, staré mýty už dávno neplatia
Ak si k tomu majiteľ pripočíta ušetrené náklady na nabíjanie, kedy dokáže jazdiť už za 1,50 €/100 km, ak elektromobil nabíja doma a takmer nulové servisné náklady, v konečnom dôsledku ho z dlhodobého hľadiska vyjde aj mierne drahší elektromobil lacnejšie než nejaký spaľovák v rovnakej triede.
Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú
Dotácie až 100 % a žiadna byrokracia. Susedná krajina rozdá stovky miliónov na elektromobilitu
Takúto batériu ešte nikto nevidel. Funguje bez najnebezpečnejšej zložky v elektromobiloch
Škoda vylepšila všetko, čo sa dalo. Vyskúšali sme nový Enyaq, má TOP spotrebu a žiadnu chybu
VIDEO: Toto bude najkrajšie SUV slávnej značky. Škoda ukázala novú elektrickú beštiu
Vyhodí až tretinu ľudí. Japonská automobilka začala masívne nahrádzať pracovníkov robotmi
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP
Deň D pre Mikuláša Černáka: Mafiánsky boss dorazil na súd. Rozhoduje sa o jeho prepustení na slobodu (VIDEO)
Študovaný odborník vyvracia mýty: 5 chýb pri prerušovanom pôste, ktoré ti zničia výsledky
300-tisíc mŕtvych a milión ľudí bez domova. Japonsku hrozí najničivejšie zemetrasenie v dejinách
Vlaky meškajú viac ako 100 minút: Nehoda na železničnej trati skončila tragicky
Hollywood prišiel o legendu. Zomrela hviezda Top Gunu a Batmana vo veku 65 rokov
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Štát všetkých zaskočil: Tisíce Slovákov nepotrebujú PZP (PREHĽAD)
- Žiadna pokuta, rovno ti zoberú vodičák. Tieto činnosti za volantom nikdy nerob (PREHĽAD)
- Takúto batériu ešte nikto nevidel. Funguje bez najnebezpečnejšej zložky v elektromobiloch
- Dotácie až 100 % a žiadna byrokracia. Susedná krajina rozdá stovky miliónov na elektromobilitu
- Vydrží 20 rokov a má účinnosť 90 %. Nová batéria prekonala Teslu v skladovaní energie
-
- Štát všetkých zaskočil: Tisíce Slovákov nepotrebujú PZP (PREHĽAD)
- Žiadna pokuta, rovno ti zoberú vodičák. Tieto činnosti za volantom nikdy nerob (PREHĽAD)
- Benzín a nafta definitívne skončili. Čerpacie stanice ich nahradia „novými“ palivami, vieme kedy
- Kraľujú v rebríčkoch spoľahlivosti. Týchto 5+1 automobiliek má najlepšie motory (PREHĽAD)
- Vydrží 20 rokov a má účinnosť 90 %. Nová batéria prekonala Teslu v skladovaní energie
-
- Štát všetkých zaskočil: Tisíce Slovákov nepotrebujú PZP (PREHĽAD)
- Žiadna pokuta, rovno ti zoberú vodičák. Tieto činnosti za volantom nikdy nerob (PREHĽAD)
- Benzín a nafta definitívne skončili. Čerpacie stanice ich nahradia „novými“ palivami, vieme kedy
- Kraľujú v rebríčkoch spoľahlivosti. Týchto 5+1 automobiliek má najlepšie motory (PREHĽAD)
- Väčšina Slovákov o nej ani netuší. Ak porušíš túto povinnosť, hrozí ti pokuta 1200 €
Záhadné drony v Lombardii. Taliansko preveruje podozrenie na vojenskú špionáž
Čína obkľučuje Taiwan. Vojenské manévre naberajú na sile a Západ sa prizerá
Nové pravidlá pre cestovanie do Británie. Bez registrácie sa cez hranice nedostaneš
Európa si pred zimou vydýchne. Nórsko zvýši letný export plynu
Klimatická zmena mení správanie Slovákov. Viac šetria a investujú do úspor
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP
Deň D pre Mikuláša Černáka: Mafiánsky boss dorazil na súd. Rozhoduje sa o jeho prepustení na slobodu (VIDEO)
Študovaný odborník vyvracia mýty: 5 chýb pri prerušovanom pôste, ktoré ti zničia výsledky
300-tisíc mŕtvych a milión ľudí bez domova. Japonsku hrozí najničivejšie zemetrasenie v dejinách
Vlaky meškajú viac ako 100 minút: Nehoda na železničnej trati skončila tragicky
Hollywood prišiel o legendu. Zomrela hviezda Top Gunu a Batmana vo veku 65 rokov
Copyright© 2025 by Startitup, s. r. o. Všetky práva vyhradené