Klimatická zmena ohrozuje cesty, železnice aj letiská. Európa na nové extrémy nie je pripravená

V tomto texte boli použité materiály TASR.

Európska dopravná infraštruktúra bola navrhnutá pre podmienky, ktoré sa rýchlo menia. Nová štúdia upozorňuje, že čoraz častejšie horúčavy, povodne či dlhé obdobia sucha môžu spôsobiť miliardové škody a výrazne narušiť fungovanie dopravy naprieč kontinentom.

Na problém upozornila Slobodná univerzita v Bruseli (VUB), podľa ktorej sú súčasné adaptačné opatrenia nedostatočné. Výskumníci varujú, že klimatické extrémy už nemožno posudzovať samostatne, pretože sa čoraz častejšie kombinujú a ich dôsledky sa navzájom zosilňujú.

Príkladom sú nedávne horúčavy v Belgicku. Vysoké teploty deformovali vozovky, spôsobili meškania a rušenie vlakov, niektoré súpravy zostali stáť bez funkčnej klimatizácie a obmedzená bola aj autobusová doprava. Podľa autorov štúdie ide len o náznak problémov, ktoré môžu Európu čakať v nasledujúcich desaťročiach.

Horúčavy budú čoraz väčší problém

Vedúca výskumu Cristina Deiddová upozornila, že pri súčasnom vývoji klimatických politík sa vystavenie dopravnej infraštruktúry extrémnym horúčavám môže do polovice storočia zvýšiť až tridsaťnásobne.

Vyššie teploty, častejšie povodne, dlhšie obdobia sucha aj lesné požiare budú podľa štúdie vytvárať rastúci tlak na železnice, cestnú sieť, letiská, prístavy aj vnútrozemskú lodnú dopravu.

„Za posledných desať rokov sme zaznamenali nárast extrémnych udalostí, ktoré viedli k značným ekonomickým stratám,“ uviedla Deiddová. Ako príklad spomenula sucho na Rýne v roku 2018, ktoré podľa štúdie pripravilo nemeckú ekonomiku približne o 2,4 miliardy eur.

Ohrozené sú aj rieky a železnice

Autori upozorňujú, že takmer polovica európskych vnútrozemských vodných ciest môže v budúcnosti prvýkrát čeliť obdobiam sucha, čo výrazne obmedzí lodnú dopravu. Zároveň zostávajú veľkým rizikom riečne povodne, ktoré patria medzi najnákladnejšie prírodné katastrofy pre dopravnú infraštruktúru.

Situácia sa podľa výskumníkov bude líšiť podľa jednotlivých krajín. Kým južná Európa je na vysoké teploty lepšie pripravená, aj tam už tohtoročné horúčavy miestami prekročili limity, na ktoré boli cesty či železnice navrhnuté. Naopak, v severnej Európe sa už extrémne teploty podpísali napríklad pod problémy na železničnej sieti vo Švédsku.

Štúdia zároveň ukazuje, že obmedzenie globálneho otepľovania na približne 2 °C by znížilo vystavenie dopravnej infraštruktúry extrémnym teplotám v priemere o 22 až 30 %. Európska komisia chce výsledky výskumu využiť pri príprave budúcich pravidiel a investícií do odolnejšej dopravnej infraštruktúry.