Nepotrebuješ žiadne konektory. Švajčiari ukázali, čo bude s elektromobilmi ďalej

Induktívne nabíjanie, ktoré dnes poznáš z mobilov či elektrických zubných kefiek, sa rýchlo približuje k svetu elektromobility. Výskumné tímy v Európe testujú technológiu, ktorá dokáže preniesť energiu vzduchovou medzerou medzi dvojicou cievok. Jedna je ukrytá v podlahe parkovacieho miesta, druhá vo vozidle, upozorňuje Švajčiarska federálna spravodajská služba.

Pohodlnejšie nabíjanie

Keď auto zaparkuje nad nabíjacou plochou, magnetické pole medzi cievkami zabezpečí prenos energie bez potreby akéhokoľvek fyzického kontaktu. Celý proces sa spustí automaticky po tom, čo systém vyhodnotí správnu polohu vozidla a skontroluje, či sa v priestore medzi cievkami nenachádza cudzí objekt alebo živý tvor.

Prvé reálne výsledky priniesol švajčiarsky pilotný projekt INLADE, ktorý prebiehal pod vedením energetickej spoločnosti Eniwa a vedeckej organizácie Empa. Projekt podporili aj federálne a kantonálne energetické úrady. Tímy skúšali už existujúcu technológiu v podmienkach každodennej prevádzky, kde sa preverovala nielen technická spoľahlivosť, ale aj legislatívne požiadavky spojené s uvedením takéhoto systému na trh. Súčasťou bolo aj detailné hodnotenie jeho prínosu pre energetickú transformáciu, ktorá čoraz viac počíta s inteligentnými a decentralizovanými zdrojmi elektriny.

Pre testovanie boli upravené viaceré sériové elektromobily. Do vozidiel pribudli prijímacie cievky a nové prepojenia na riadenie nabíjania a vysokonapäťové systémy. Výskumníci následne uskutočnili rozsiahle merania elektromagnetickej kompatibility, aby sa potvrdilo, že výsledné magnetické pole neovplyvňuje ľudí ani elektroniku v okolí. Po úspešných bezpečnostných testoch získali upravené autá individuálne schválenie pre prevádzku na švajčiarskych cestách. Induktívny systém sa pritom stal plnohodnotným doplnkom ku káblovému nabíjaniu, ktoré ostáva dostupné.

Predstavuje straty, potenciál je ale obrovský

Testy prebiehali vonku, kde sa striedal dážď, sneh, teplotné extrémy aj drobné odchýlky v pozícii pri parkovaní. Aj v takýchto podmienkach sa účinnosť nabíjania držala približne na úrovni deväťdesiatich percent, čo je hodnota veľmi blízka klasickému káblovému nabíjaniu. Výskumníci preto hovoria o technológii, ktorá v praxi funguje prekvapivo stabilne a zároveň je dostatočne efektívna na to, aby sa stala bežnou súčasťou elektromobility.

freepik

Najzaujímavejšie je však to, čo induktívne nabíjanie umožní v budúcnosti. Elektromobily trávia väčšinu dňa bez pohybu, no ak by boli počas státia automaticky pripojené k sieti, ich batérie by sa mohli využívať ako premenlivé zásobníky energie. Takzvané obojsmerné nabíjanie dokáže v čase prebytku obnoviteľných zdrojov energiu ukladať a v čase špičky ju vracať späť do siete. Indukčné systémy sú na takýto režim ideálne, pretože vodič nemusí manuálne pripájať žiadny kábel. Auto sa automaticky stáva súčasťou energetickej infraštruktúry v momente, keď zastaví na parkovacom mieste vybavenom touto technológiou.

Ekonomické prínosy sú rovnako zaujímavé. Inteligentné riadenie nabíjania môže znížiť náklady tým, že auto si berie energiu v časoch, keď jej cena klesá alebo keď je v sieti vyšší podiel obnoviteľných zdrojov. S rastúcim počtom fotovoltických systémov v európskych mestách bude cez deň k dispozícii stále viac lacnej elektriny, ktorú dokáže induktívne nabíjanie prirodzene využiť.

Ak sa technológia presadí vo veľkom, nabíjanie elektromobilov môže byť rovnako nenápadné a jednoduché ako položenie smartfónu na bezdrôtovú nabíjačku. Komfort pre vodičov sa zvýši a automobilové batérie sa stanú aktívnou súčasťou energetickej sústavy, ktorá bude lepšie zvládať výkyvy v dodávke elektriny z obnoviteľných zdrojov.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita