Milióny dát z technických kontrol vyvrátili mýtus: Elektromobily vydržia viac než benzínové autá

Skeptici roky tvrdili, že batériové vozidlá sú len drahé hračky na pár rokov, ktoré sa po skončení záruky premenia na nepoužiteľný šrot. Najnovšia gigantická analýza dát z britských technických kontrol však ukazuje presný opak. Elektromobily nielenže dokážu slúžiť rovnako dobre ako spaľovacie autá, ale s pribúdajúcim vekom a kilometrami ich v spoľahlivosti dokonca výrazne prekonávajú.

Výskumníci sa pozreli na dáta z miliónov záznamov britských testov MOT, čo je obdoba našej slovenskej technickej kontroly (STK). Tieto kontroly sledujú stav podvozka, riadenia, bŕzd, pneumatík, výfukového systému a emisií. Hlavným ukazovateľom bolo, či sa vozidlo po rokoch vrátilo na ďalšiu kontrolu, alebo bolo vyradené z prevádzky pre neúnosné technické problémy.

Ukázalo sa, že kým v prvých rokoch sú rozdiely zanedbateľné, po prekonaní 65 000 kilometrov sa nožnice začínajú výrazne roztvárať v prospech elektrického pohonu. Podobné trendy vidíme aj pri prepočtoch nákladov, kde sa ukazuje, že klasické palivá zaťažujú peňaženky vodičov oveľa viac než prevádzka na elektrinu.

Čím vyšší nájazd, tým väčší náskok

Na začiatku životného cyklu vykazujú elektromobily a benzínové autá prakticky identickú mieru poruchovosti. Rozdiel v prvých troch rokoch tvorí menej ako 1 %. Ak sa aj objaví mierna odchýlka, spôsobuje ju najmä fakt, že noví majitelia elektromobilov najazdia v prvých mesiacoch omnoho viac kilometrov než majitelia nových benzínových vozidiel.

Skutočný zlom však nastáva vo chvíli, keď autá prekročia métu 190 000 kilometrov (120 000 míľ). V tejto kategórii benzínové vozidlá zlyhávajú na technických kontrolách až o 7,5 % častejšie než elektromobily. Kým miera neúspechu pri elektromobiloch dosahuje približne 16 %, pri benzínových modeloch vyskakuje až na 23,5 %.

Dôvod je technicky priamočiary. Elektromobil disponuje len zlomkom pohyblivých súčiastok. Nemá spaľovací motor so stovkami namáhaných dielov, prevodovku so zložitým súkolesím, alternátor, štartér ani výfukový trakt s filtrami, ktoré sa s vekom nevyhnutne zanášajú a degradujú.

Priamy súboj rovnakých modelov

Štúdia priniesla mimoriadne cenné porovnanie aj v kategórii vozidiel, ktoré automobilky predávali s oboma typmi pohonov na rovnakej platforme. Až na jedinú výnimku, ktorou bol elektrický Volkswagen e-Golf, elektromobily v každom jednom prípade remizovali alebo jednoznačne porazili svoju benzínovú verziu.

Tento výsledok je o to pôsobivejší, že staršie konverzie spaľovacích platforiem na batériový pohon neboli ideálne. Automobilky do existujúceho podvozka jednoducho vložili ťažkú trakčnú batériu, čo zvýšilo pohotovostnú hmotnosť bez rozsiahlych úprav zavesenia kolies.

Podobné výsledky zaznamenali analytici aj pri ľahkých úžitkových vozidlách. Napríklad elektrická dodávka Nissan e-NV200 dosahovala v testoch prevádzkyschopnosti podstatne lepšie výsledky než jej naftový súrodenec, čo je kľúčový fakt pre správcov firemných flotíl.

Pneumatiky a brzdy: Kde sa karta obracia?

Hoci celková mechanická spoľahlivosť hrá v prospech elektromobility, štúdia poukázala aj na slabšie miesta. Vyššia hmotnosť a okamžitý nástup krútiaceho momentu znamenajú výrazne vyššie opotrebovanie pneumatík. Viacúčelové platformy ako spomínaný e-Golf drali gumy oveľa rýchlejšie než autá postavené na dedikovanej elektrickej platforme, napríklad BMW i3.

Prekvapivo sa však vyššia hmotnosť negatívne nepodpísala na zavesení kolies. Dáta ukázali, že batériové autá trpeli problémami s podvozkom a tlmičmi menej než benzínové autá, a to bez ohľadu na celkový počet najazdených kilometrov.

Pri brzdách nastáva špecifický paradox. Vďaka rekuperačnému brzdeniu sa klasické trecie obloženie opotrebováva minimálne. Pri vozidlách starších ako 10 rokov sa však situácia otáča. Brzdy na starých elektromobiloch zlyhávajú častejšie, dôvodom je ich nedostatočné využívanie a následná korózia kotúčov.

Zdravie batérií potvrdzujú aj ďalšie merania

Britské kontroly MOT síce priamo nediagnostikujú kapacitu a degradáciu akumulátorov, no nezávislé dáta ukazujú, že obavy zo skorej smrti batérie sú neopodstatnené. Najnovšie merania spoločnosti Aviloo potvrdzujú, že moderné trakčné akumulátory si po nájazde 145 000 kilometrov bez problémov udržia viac ako 90 % pôvodnej kapacity.

Pre slovenský trh s ojazdenými autami prinášajú tieto zistenia zásadný signál. Elektromobil s nájazdom cez 150 000 kilometrov už nemožno vnímať ako časovanú bombu. Naopak, z hľadiska mechanickej odolnosti podvozka a pohonnej jednotky predstavuje stabilnejšiu a servisne menej náročnú voľbu než rovnako staré vozidlo so spaľovacím motorom.

Kľúčom k dlhej životnosti elektrického auta tak zostáva pravidelné čistenie bŕzd od hrdze občasným prudkým zabrzdením a sledovanie stavu pneumatík. Dáta z reálnej prevádzky miliónov vozidiel jasne dokazujú, že elektrický pohon je z mechanického hľadiska odolnejším riešením do budúcnosti.

Čítajte viac z kategórie: Tech