Súboj o európskeho zákazníka v segmente elektrických a hybridných áut vstupuje do ďalšej, oveľa agresívnejšej fázy. Čínska automobilka MG Motor, ktorá spadá pod gigantický koncern SAIC, definitívne potvrdila, že v Európe vybuduje svoj vlastný výrobný závod. Pre lokalitu si vybrala slnečné Španielsko, konkrétne prístavné mesto Ferrol v regióne Galícia. Tento krok nie je len logistickým rozhodnutím, ale tvrdou geopolitickou a ekonomickou odpoveďou na snahy Európskej únie ochrániť domáci trh.

Európska komisia totiž nedávno zaviedla dodatočné clá na dovoz elektromobilov vyrobených v Číne. Pre koncern SAIC, pod ktorý MG patrí, to bola mimoriadne tvrdá rana. K štandardnému 10-percentnému clu totiž vyfasovali dodatočnú prirážku vo výške až 35,3 percenta. Celkovo tak ich autá dovážané z Číny čelia zaťaženiu na úrovni astronomických 45,3 percenta. Vybudovanie fabriky priamo na území Európskej únie je preto jediným spôsobom, ako tieto obmedzenia legálne a elegantne obísť.

Ako vyplynulo z najnovších zistení, nová fabrika v Galícii by mala otvoriť svoje brány už v roku 2028. Celý projekt má vzniknúť v dvoch fázach a po dokončení tej druhej plánuje SAIC dosiahnuť ročnú kapacitu výroby na úrovni 120 000 vozidiel. Okrem masívnej produkcie prinesie táto investícia do regiónu aj obrovský sociálny benefit v podobe vzniku približne 2 000 nových pracovných miest.

Strategické rozhodnutie a brána do Británie

Rozhodnutie postaviť závod práve v severozápadnom Španielsku nebolo náhodné. Galícia má vynikajúce lodné spojenie s Veľkou Britániou, ktorá je pre MG historicky aj komerčne najdôležitejším európskym trhom. Automobilka o tejto lokalite uvažovala už dlhšie, hoci v hre bolo istý čas aj Maďarsko. Práve tam už pritom čínsky gigant BYD prepisuje históriu svojou vlastnou gigantickou továrňou. Ak si doteraz myslel, že európske clá čínsku expanziu zastavia, toto je jasný dôkaz opaku. MG sa napokon rozhodlo diverzifikovať svoje sily a stavilo na španielske pobrežie.

William Wang, šéf európskeho zastúpenia MG, sa vyjadril, že investíciami do lokálnych kapacít chcú vybudovať konkurencieschopnejší automobilový ekosystém v Európe a urýchliť prechod k inteligentnejšej a udržateľnejšej mobilite. Zatiaľ však nie je stopercentne jasné, ktoré konkrétne modely budú z liniek vo Ferrole schádzať. Vzhľadom na colnú situáciu je vysoko pravdepodobné, že pôjde primárne o čisté elektromobily, no vylúčené nie sú ani hybridy.

Španielsko ako nová mekka čínskych automobiliek

MG však nie je jedinou značkou z Číny, ktorá si vybrala Španielsko za svoj európsky prístav. Čínsky koncern Chery už od konca roka 2024 vyrába vozidlá v Barcelone v spolupráci s Ebro-EV Motors, pričom využili bývalú továreň Nissanu. Ďalším príkladom je značka Leapmotor, ktorá pod krídlami koncernu Stellantis plánuje spustiť výrobu svojho nového modelu B10 v závode blízko Zaragozy.

Tento trend jasne ukazuje, že európske clá čínske automobilky nezastavili, len ich donútili zmeniť stratégiu. Namiesto drahého dovozu investujú priamo v Európe, čím prinášajú kapitál, technológie a prácu pre tisíce Európanov. Zároveň tým urýchľujú technologický vývoj. Veď práve ázijské značky dnes diktujú tempo v oblasti batérií a pre Európu pripravujú prelomové akumulátory, s ktorými autá prejdú obrovské vzdialenosti.

Raketový rast popularity MG

Značke MG sa v Európe mimoriadne darí. V minulom roku dokázala na starom kontinente predajom presiahnuť hranicu 300 000 vozidiel. Obrovský podiel na tom majú najmä hybridné modely, ktorých predaje raketovo vzrástli o 300 % na celkových 137 000 kusov. Medzi elektromobilmi dominuje úspešný a cenovo dostupný kompakt MG4 EV, ktorého predajné čísla nedávno podporil aj príchod ešte lacnejšej verzie Urban.

Pohľad do budúcna a vplyv na trh

Presun výroby priamo do Európy je pre MG geniálny strategický ťah. Clá, ktoré mali ochrániť tradičné európske automobilky, paradoxne urýchlili príchod čínskej konkurencie priamo pod nos európskych koncernov. Slovenskí a európski motoristi z toho môžu len ťažiť. Keď sa autá MG začnú vyrábať v Španielsku, ich ceny nezaťažia vysoké dovozné poplatky, čo umožní udržať cenovú politiku na mimoriadne atraktívnej úrovni.

Pre tradičných európskych výrobcov to znamená jediné – čas na prebudenie definitívne vypršal. Konkurencia už nestojí pred bránami Európy, ale stavia si továrne priamo na jej dvore. Tlak na znižovanie cien elektromobilov a zvyšovanie ich kvality sa tak v najbližších rokoch ešte viac vyostrí, čo prinesie viac možností pre koncového zákazníka.

Čítajte viac z kategórie: Tech