Najväčší svetoví hráči na čele s gigantom BYD a koncernom SAIC Motor oficiálne potvrdili, že ich prvé sériové elektromobily s čistými „solid-state“ batériami (batériami s pevným elektrolytom) dorazia na trh už v roku 2027.

Táto technológia je dlhodobo označovaná za svätý grál autopriemyslu. Na rozdiel od súčasných lítium-iónových akumulátorov nepoužíva tekutý elektrolyt, čo drasticky znižuje riziko požiaru a umožňuje dosiahnuť energetickú hustotu, o akej sme doteraz mohli len snívať.

Prelomové zmeny v oblasti batériových technológií, o ktorých **vyplynulo z najnovších zistení zahraničných analytikov**, ukazujú, že čínske automobilky chcú definitívne zničiť európsku a americkú konkurenciu. Práve rok 2027 sa stáva novým bojiskom, kde sa rozhodne o budúcnosti osobnej dopravy na celom svete.

BYD vsádza na sulfidovú cestu a luxusné modely

Čínsky gigant BYD, ktorý len nedávno ohúril svet svojou novou generáciou akumulátorov Blade Battery 2.0 s dojazdom 1 000 km, plánuje spustiť obmedzenú výrobu sulfidových batérií s pevným elektrolytom už v roku 2027. Do masovej produkcie pre bežné autá sa majú dostať do roku 2030.

Šéf vývoja batérií v BYD, Sun Huajun, vysvetľuje, že sulfidové elektrolyty vykazujú oveľa lepšiu stabilitu a dlhšiu životnosť. Tieto akumulátory najskôr uvidíš v prémiových divíziách koncernu, ako sú Denza, Yangwang či Fang Cheng Bao, až neskôr sa dostanú do cenovo dostupnejších modelov pre širokú verejnosť.

Extrémne dojazdy, ktoré vymažú hybridy

BYD však nie je jediný, kto tlačí na pílu. Konkurenčný koncern SAIC Motor (pod ktorý patrí u nás mimoriadne populárna značka MG) už testuje prototypy s hustotou energie cez 400 Wh/kg. Sľubuje reálny dojazd viac ako 1 000 kilometrov na jedno nabitie a masovú produkciu v rovnakom roku.

Ešte ďalej zašli automobilky Changan a Chery. Changan vyvíja batériu s názvom „Golden Bell“, ktorá má vďaka hustote 400 Wh/kg zabezpečiť neskutočný dojazd až 1 500 kilometrov na jedno nabitie. Na elimináciu degradácie a zvýšenie bezpečnosti o 70 % navyše využívajú pokročilú AI diagnostiku. Hoci hybridy s obrími nádržami dnes sľubujú dojazd cez 1 800 kilometrov, čisté elektromobily s novými batériami ich touto technológiou bleskovo dobehnú.

Bezpečnosť, ktorá zmení pravidlá hry

Kľúčovým argumentom pre prechod na pevný elektrolyt je nekompromisná bezpečnosť. Kým bežné batérie občas čelia rizikám vznietenia, ako sme to nedávno videli napríklad pri problémoch s modelom Volvo EX30 v Ázii, solid-state batérie neobsahujú žiadnu horľavú kvapalinu. Riziko požiaru pri nehode či mechanickom poškodení je tak prakticky nulové.

Do tohto technologického boja sa zapájajú aj západné automobilky, no ich plány sú zatiaľ oveľa opatrnejšie. Napríklad Mercedes-Benz v spolupráci s americkým startupom Factorial Energy úspešne otestoval upravené SUV EQS s dojazdom cez 1 200 km, no na masové nasadenie si ešte nejaký čas počkáme.

Náš postreh

Pre slovenského motoristu to znamená jediné – elektromobily sa už čoskoro zbavia dvoch najväčších strašiakov: obmedzeného dojazdu a strachu z degradácie či požiaru batérie v zimných mesiacoch. Keďže značka MG rýchlo rastie aj na našom trhu a BYD plánuje masívnu expanziu do Európy, tieto prelomové technológie uvidíme na našich cestách oveľa skôr, než sme predpokladali. Ak európske automobilky rýchlo nezareagujú, Čína im v druhej polovici tejto dekády definitívne utečie.

Nová generácia solid-state batérií pre elektromobily

GALÉRIA+ 1

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita