Keď v júni 2019 opustilo brány továrne prvé vozidlo značky Leapmotor, málokto čakal, že o pár rokov bude táto značka nočnou morou pre zabehnuté európske automobilky. Rýchlosť, akou táto firma rastie, totiž vyráža dych. Zatiaľ čo európske značky zápasia s prechodom na elektrický pohon, tento čínsky dravec podporovaný jedným z najväčších automobilových koncernov sveta doslova valcuje globálny trh.

Najnovšie štatistiky hovoria jasnou rečou. Akoby to bolo včera, čo značka oslavovala polmiliónový míľnik – ten dosiahla v októbri 2024. Netrvalo však ani rok a na svete bolo miliónte auto. Dnes už Leapmotor oficiálne hlási prekonanie hranice 1,5 milióna globálne dodaných vozidiel. Len za máj 2026 dokázala firma doručiť zákazníkom rekordných 81 569 áut, čo predstavuje medziročný nárast o neuveriteľných 81 percent.

Ako uvádza portál Carsnewchina, tento masívny úspech nie je náhodný. Pre rok 2026 si totiž vedenie spoločnosti stanovilo extrémne ambiciózny plán. Chce predať rovný milión vozidiel. Z tohto počtu má síce drvivá väčšina (850-tisíc až 900-tisíc) skončiť na domácom čínskom trhu, no zvyšných 100-tisíc až 150-tisíc kusov mieri priamo na zahraničné trhy, kde hrá kľúčovú rolu práve starý kontinent. Na európskych cestách tak môžeme očakávať poriadny prievan, ktorý ovplyvní aj slovenských zákazníkov hľadajúcich cenovo dostupnú alternatívu k drahým európskym elektromobilom. Kým nemecké značky spúšťajú objednávky na svoje prelomové modely pre náročnejšiu klientelu, Leapmotor útočí na úplne inú ligu.

Obídenie ciel a výroba priamo v Európe

Hlavným esom v rukáve čínskej značky je strategické spojenectvo s koncernom Stellantis, ktorý vlastní fabriky po celej Európe, vrátane Slovenska. Aby sa Leapmotor vyhol prísnym európskym clám na dovoz čínskych elektromobilov, zvolil prefíkanú stratégiu. Už v druhom kvartáli tohto roka plánuje začať s výstavbou vlastnej továrne, no skutočný zlom nastane koncom roka.

V štvrtom kvartáli totiž odštartuje lokalizovaná montáž vozidiel (metódou CKD, teda skladaním z dovezených dielov) priamo v španielskom závode Stellantisu. Tento krok dramaticky zníži logistické náklady a clá, čo umožní udržať ceny na mimoriadne agresívnej úrovni. Že táto stratégia funguje, dokazuje Taliansko – Leapmotor tam už teraz drží viac než 30-percentný trhový podiel v segmente čistých elektromobilov. Popri expanzii v Európe navyše značka aktívne mieri do juhovýchodnej Ázie a na Blízky východ, kde vozidlá prispôsobuje lokálnej nabíjacej infraštruktúre.

Recept na úspech: Lacný základ a rodinné SUV

Produktová ofenzíva značky pre najbližšie obdobie je rozdelená veľmi pragmaticky. Nové modely majú priniesť približne 40 % celkových predajov, zatiaľ čo modernizované verzie súčasného portfólia sa postarajú o zvyšných 60 %. Na domácom trhu sa opierajú o mimoriadne úspešný rad C, ktorý cieli na rodiny s cenovkou od 120 000 do 250 000 jüanov (približne 17 600 až 36 800 USD).

Pre tých, ktorí hľadajú čistú praktickosť do mesta za minimálne peniaze, je tu zasa rad A. Ten s cenovkou od 60 000 do 120 000 jüanov (približne 8 800 až 17 600 USD) slúži ako hlavný nástroj na generovanie obrovských objemov predaja. Zároveň sa však chystá posun k prémiovému segmentu s radom D, ktorý má automobilke zabezpečiť vyššiu ziskovosť. S takto širokým portfóliom dokážu osloviť takmer každého záujemcu o elektrické auto. Aj keď európske značky, ako napríklad Škoda so svojím pripravovaným elektrickým SUV s dojazdom 600 km, bojujú o pozornosť inováciami, cenovej vojne z Číny sa bude čeliť nesmierne ťažko.

Pohľad do budúcna

Keď sa pozrieme na dynamiku rastu Leapmotoru, čísla hovoria jasnou rečou. Kým na prvých 500-tisíc dodaných áut potrebovala spoločnosť dlhých 64 mesiacov, na druhý polmilión jej stačilo len 12 mesiacov. Tretí balík 500-tisíc vozidiel zvládla doručiť za rekordných 8 mesiacov.

Ak chce automobilka skutočne splniť svoj cieľ a predať v roku 2026 jeden milión vozidiel, tempo bude musieť ešte viac vygradovať. Ak všetko pôjde podľa plánu, ďalších 500-tisíc vozidiel pokorí za menej ako päť mesiacov. To znamená, že priemerné mesačné predaje značky by museli vystreliť na hranicu 100-tisíc kusov. Vďaka silnému partnerstvu so Stellantisom a presunu výroby do Európy to však vôbec nevyzerá ako nereálny scenár. Európsky automobilový trh čakajú turbulentné časy a tradiční hráči sa musia mať na pozore.

Čítajte viac z kategórie: Tech