Japonský pakt proti Číne. Honda a Nissan chystajú zásadnú zmenu áut

Japonskí automobiloví giganti Honda a Nissan po mesiacoch neistoty definitívne spečatili strategické spojenectvo. Aj keď plnohodnotná fúzia oboch značiek minulý rok stroskotala, realita na globálnom trhu ich prinútila nájsť novú cestu k úzkej spolupráci. Výsledkom je dohoda o vývoji jednotnej elektronickej architektúry a operačného systému pre takzvané softvérovo definované vozidlá (SDV).

Tento krok predstavuje priamu reakciu na agresívnu expanziu čínskych výrobcov a technologickú dominanciu americkej Tesly. Zatiaľ čo tradičné značky často bojujú s pomalým vývojom vlastného softvéru, noví hráči chrlia aktualizácie a digitálne služby s neuveriteľnou rýchlosťou. Zákazníci pritom čoraz viac pozerajú na digitálnu výbavu, hoci nie každá inovácia sa stretne s pochopením, o čom svedčí aj fakt, že niektoré moderné funkcie tretina vodičov v autách ani raz nezapne.

Nová dohoda medzi Hondou a Nissanom sa zameriava na vytvorenie štandardizovaných riadiacich jednotiek (ECU), základného operačného systému a komplexného softvérového balíka. Prvé automobily postavené na týchto spoločných základoch uvidíme na cestách od roku 2029.

Zónová architektúra namiesto spleti káblov

Základným stavebným kameňom nového partnerstva bude vývoj vysokovýkonných centrálnych počítačov a takzvaných zónových riadiacich jednotiek. Dnešné bežné autá obsahujú desiatky jednoúčelových čipov od rôznych dodávateľov, čo výrazne komplikuje aktualizácie na diaľku a navyšuje hmotnosť káblových zväzkov.

Prechod na modernú zónovú architektúru umožní rozdeliť riadenie auta do niekoľkých logických celkov, ktoré riadi centrálny procesor. Tento koncept už roky úspešne aplikuje Tesla a postupne naň prechádzajú všetci kľúčoví čínski výrobcovia ako BYD alebo Geely.

Vďaka štandardizovanému hardvéru získajú obaja výrobcovia obrovské úspory z rozsahu. Spoločné objednávky čipov a unifikovaný vývoj kľúčových komponentov im umožnia zraziť výrobné náklady na úroveň, s ktorou dokážu konkurovať aj cenovo agresívnym elektromobilom z ázijského kontinentu.

Koniec samostatných softvérových experimentov

Vývoj vlastného operačného systému pre moderné vozidlo dnes stojí miliardy eur a vyžaduje tisíce špičkových programátorov. Pre jednotlivé automobilky sa stáva udržiavanie vlastných izolovaných platforiem finančne neúnosné. Manažmenty oboch značiek preto otvorene priznali, že spoločný postup je jedinou rozumnou cestou.

Spoločná platforma bude zahŕňať operačný systém vozidla, middleware a riadiace algoritmy pre pohon aj asistenčné systémy. Zdieľaný základ však neznamená, že autá oboch značiek budú rovnaké. Každá automobilka si navrhne vlastné používateľské rozhranie, grafiku infotainmentu a špecifické jazdné vlastnosti.

FonTech

Rýchlejší vývojový cyklus navyše obom partnerom umožní prinášať veľké softvérové inovácie a bezpečnostné záplaty formou bezdrôtových aktualizácií (OTA) v priebehu dní namiesto mesiacov či rokov.

Tlak z Číny núti Japoncov prepisovať pravidlá

Pre oboch japonských výrobcov prichádza toto partnerstvo v hodine dvanástej. Honda nedávno zaznamenala svoju prvú celoročnú stratu v histórii od vstupu na burzu, pričom ako hlavný dôvod uviedla masívny prepad predajov na čínskom trhu. Na severoamerickom trhu musela predčasne ukončiť niekoľko elektrických projektov.

Nissan sa nachádza v rovnako zložitej situácii, keďže jeho globálne predaje klesali šesť z posledných siedmich fiškálnych rokov. Legendárny priekopník elektromobility s modelom Leaf stratil technologický náskok a novšie modely ako Ariya nedokázali plne zvrátiť nepriaznivý trend.

Spojenie dvoch tradičných rivalov zapadá do širšieho trendu v krajine vychádzajúceho slnka. Dokonca aj vedenie koncernu Toyota nedávno otvorene vyhlásilo, že japonské automobilky musia okamžite spájať sily, inak riskujú postupný zánik pod tlakom čínskej technologickej ofenzívy.

Čo to prinesie európskym vodičom

Hoci sa rok 2029 môže zdať vzdialený, v kontexte automobilového priemyslu ide o veľmi tesný časový horizont. Pre európskych zákazníkov, vrátane slovenského trhu, bude mať tento pakt zásadný vplyv na dostupnosť moderných elektrických a hybridných modelov oboch značiek.

Zdieľaná architektúra zabezpečí, že modely od Hondy a Nissanu nestratia krok v oblasti autonómnej jazdy, pokročilej navigácie a prepojenia s inteligentnou domácnosťou či energetickou sieťou. Dôležitým faktorom bude aj stabilita systému a dlhodobá softvérová podpora, ktorá je pri moderných jazdených autách čoraz dôležitejším parametrom pri zostatkovej cene.

Japonský automobilový priemysel týmto krokom jasne ukazuje, že éra izolovaného vývoja definitívne skončila. Ak chcú tradičné značky prežiť transformáciu na éru digitálnych vozidiel, musia odložiť staré rivality a hľadať pragmatické partnerstvá, ktoré ochránia ich pozície na svetových trhoch.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita