Čínske autá pochovali ďalší veľký mýtus. Tri lacné elektromobily získali plných 5 hviezdičiek

Časy, keď sa ázijské modely pri náraze poskladali ako domček z karát, sú definitívne minulosťou. Európska nezávislá organizácia Euro NCAP zverejnila výsledky najnovšieho kola bezpečnostných testov podľa prísnej metodiky pre rok 2026. Výsledok mnohým európskym výrobcom vyrazí dych. Trojica cenovo dostupných čínskych elektromobilov si odnáša maximálne hodnotenie v podobe 5 hviezdičiek.

Konkrétne ide o kompaktný hatchback Geely E2, novinku Leapmotor B05 a mestský model Aion UT z dielne koncernu GAC. Všetky tri vozidlá prešli náročným sitom bez zaváhania a ukázali, že vysoká pasívna aj aktívna bezpečnosť už nie je výsadou drahých prémiových značiek zo západnej Európy.

Značka Leapmotor navyše aktívne posilňuje svoju prítomnosť aj na slovenskom trhu vďaka partnerstvu s gigantom Stellantis. Viac o cenovej politike tejto značky sme rozoberali v článku, kde sa ukázalo, že najlacnejšie elektrické SUV na Slovensku stojí pod 20-tisíc eur.

Prísne protokoly preverili novú vlnu z Východu

Čínski výrobcovia dnes v Európskej únii tvoria približne 7 % všetkých predajov nových áut a v Spojenom kráľovstve sa blížia k hranici 10 %. Od roku 2021 stúpol počet čínskych modelov prihlásených do testov Euro NCAP takmer desaťnásobne. Je zjavné, že importéri chcú európskym zákazníkom dokázať svoju pripravenosť na prísne normy.

Programový riaditeľ Euro NCAP, Dr. Aled Williams, potvrdil, že ázijské automobilky tvrdo pracujú na tom, aby splnili vysoké štandardy tunajšieho trhu. Nové protokoly preverujú nielen pevnosť karosérie pri čelnom a bočnom náraze, ale kladú obrovský dôraz na ochranu chodcov, cyklistov a efektivitu asistenčných systémov.

Euro Ncap

Zaujímavosťou celého kola testov bolo priame porovnanie s európskym zástupcom. Španielsky elektromobil Cupra Raval v základnej výbave získal iba 4 hviezdičky. Plný počet piatich hviezdičiek dosiahol až po dokúpení príplatkového balíka Safety Pack, čo podčiarkuje sebavedomý nástup čínskych modelov so štandardnou bezpečnostnou výbavou.

Leapmotor B05 zažiaril pri bočných nárazoch

Elektrický hatchback Leapmotor B05, v domácej Číne známy ako Lafa 5, dosiahol v kategórii ochrany posádky pri nehode špičkových 92 %. Inžinieri organizácie vyzdvihli najmä dokonalé zvládnutie bočného nárazu do bariéry a stĺpa, kde vozidlo získalo plný počet bodov.

Veľmi dobré výsledky predviedol aj autonómny systém núdzového brzdenia (AEB), ktorý v kategórii predchádzania kolíziám priniesol skóre 77 %. Testovacie figuríny potvrdili, že konštrukcia skeletu chráni dospelých aj detských pasažierov na špičkovej úrovni.

Drobné výhrady smerovali k absencii adaptívnych zadržiavacích systémov pre pasažierov rôzneho vzrastu a komisári by privítali viac fyzických ovládačov na palubnej doske namiesto spoliehania sa na dotykový displej. Celkový bezpečnostný balík po nehode však dosiahol vysokých 89 %.

Geely E2 stavilo na hardvér a detekciu detí

Model Geely E2, ktorý v domácej krajine patrí k najpredávanejším elektromobilom a mieri aj k nám, prekvapil inšpektorov premysleným interiérom. V kategórii bezpečnej jazdy získal najvyššie hodnotenie zo všetkých testovaných vozidiel na úrovni 79 %.

Organizácia Euro NCAP ocenila prítomnosť hardvérových tlačidiel pre základné funkcie a sériovo montovaný systém detekcie prítomnosti dieťaťa na zadných sedadlách. Tento prvok dokáže zabrániť tragédiám v horúcich letných mesiacoch, ak vodič zabudne dieťa v zamknutom aute.

Geely

Ochrana posádky pri havárii dosiahla 86 % a zvládnutie situácie po náraze famóznych 95 %. Drobné zakolísanie zaznamenal systém núdzového brzdenia, ktorý v určitých špecifických scenároch reagoval menej presvedčivo, no na zisk celkových 5 hviezdičiek to bez problémov stačilo.

Aion UT ukázal slabinu v dotykovom ovládaní

Treťou hviezdou testov je Aion UT od automobilky GAC. Kompaktný mestský model ponúka mimoriadne robustnú kabínu, vďaka čomu dosiahol v ochrane pri náraze skóre 91 % a pri bezpečnosti po nehode 88 %.

Komisári však upozornili na niekoľko ergonomických nedostatkov. Aion UT sa príliš spolieha na centrálnu dotykovú obrazovku, čo môže odpútavať pozornosť vodiča počas jazdy. Systém rozpoznávania dopravných značiek a rýchlostných limitov mal v teste presnosť len 68 % a autu chýba senzor na detekciu zabudnutých detí.

Napriek týmto softvérovým a výbavovým kompromisom je mechanická konštrukcia natoľko pevná a asistenčné systémy dostatočne účinné, že model bez problémov obhájil plné päťhviezdičkové hodnotenie.

Cupra Raval ukazuje, prečo si priplatiť za balík asistentov

Zaujímavý príbeh napísal hatchback Cupra Raval. V základnej špecifikácii získal za bezpečnú jazdu len 58 % a za predchádzanie nehodám 66 %, čo znamenalo pád na štyri hviezdičky. Dôvodom bola absencia pokročilejších asistentov pri nízkych rýchlostiach a prejazde križovatiek.

Až po inštalácii príplatkového balíka Safety Pack stúplo hodnotenie asistencie na 77 % a bezpečnej jazdy na 72 %, čo platforme z koncernu Volkswagen zabezpečilo vytúženú piatu hviezdičku. Mechanická ochrana posádky bola pritom tradične excelentná na úrovni 91 %.

Výsledky jasne ukazujú, že slovenskí vodiči sa už nemusia obávať bezpečnostných kompromisov pri kúpe nového čínskeho elektromobilu. Výrobcovia z Ázie zobrali európske požiadavky smrteľne vážne a často ponúkajú plnú bezpečnostnú výbavu bez nutnosti priplácať tisíce eur za voliteľné balíky.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita