Americká ikona prežíva v elektrickej ére ťažké časy. Elektrický Dodge Charger Daytona EV mal byť revolúciou, no namiesto toho sa stal pre značku nočnou morou. Predaje doma v USA sú také mizerné, že materský koncern Stellantis musel pristúpiť k zúfalému, no nesmierne zaujímavému kroku. Toto monštrum oficiálne posiela na európsky trh vrátane našich ciest, informuje Insideevs.

Rozhodnutie exportovať elektrický (a neskôr aj benzínový) Charger do Európy má svoju logiku. Európania majú pre elektromobily predsa len o niečo väčšie pochopenie ako konzervatívni americkí fanúšikovia burácajúcich osemvalcov. No prechod cez Atlantik nebude pre tohto ťažkotonážneho atléta prechádzkou ružovou záhradou.

V domovských Spojených štátoch totiž Charger Daytona EV zažíva totálny prepadák. Len pre predstavu, v poslednom kvartáli minulého roka predal Dodge v USA len 346 kusov a v prvom kvartáli tohto roka toto číslo kleslo na smiešnych 240 vozidiel. To sú čísla, ktoré prekvapili aj najväčších pesimistov automobilového priemyslu a ukazujú, že americkí zákazníci sa k elektrickej novinke stavajú mimoriadne chladne.

Pre porovnanie, iné americké značky bojujú o prežitie na trhu s elektrinou odlišným spôsobom – príkladom je luxusný Cadillac Lyriq, ktorý si napriek tlaku ponecháva kľúčové funkcie, aby nestratil priazeň náročných zákazníkov. Dodge sa však rozhodol pre útek dopredu a skúša šťastie za oceánom.

Monštruózny výkon, no európske ceny ťa nepotešia

Po technickej stránke ide pritom o poriadne kladivo. Charger Daytona EV ponúka pohon všetkých štyroch kolies s dvoma elektromotormi, ktoré spoločne generujú brutálnych 630 koní. Energiu čerpá z masívnej 94 kWh batérie, ktorá by mala zabezpečiť reálny dojazd na úrovni okolo 430 kilometrov. Z 20 na 80 % ju vďaka rýchlemu nabíjaniu dobiješ za približne 24 minút. Obavy z degradácie veľkej batérie síce existujú, no ako ukázal nedávny test batérie po tisíckach kilometrov, rýchle nabíjanie moderným akumulátorom neškodí tak, ako sa kedysi tradovalo.

Najväčším kameňom úrazu v Európe však bude nepochybne cena. V USA začína dvojdverová verzia na sume 74 490 dolárov (štvordverový sedan je o 500 dolárov drahší). To je o priepastných 12 500 dolárov viac ako minuloročný model. Keď si k tomu pripočítame európske clá, dovozné náklady a DPH, na slovenskom trhu budeme hovoriť o sume, ktorá poľahky prekročí hranicu 90 000, ak nie 100 000 eur. Za tieto peniaze už Európania očakávajú stopercentnú dokonalosť.

A práve spoľahlivosť je niečo, čo zatiaľ novému Chargeru chýba. Prví americkí testeri a majitelia totiž hlásia vážne problémy so softvérom. Prístrojové panely zamŕzajú, dôležité ukazovatele miznú a infotainment občas žije vlastným životom. Niektorí noví majitelia kvôli neustálym chybám a čakaniu na opravu v servise na aute po troch mesiacoch od prevzatia prakticky vôbec nejazdili.

Na európskom trhu nemá priamu konkurenciu

Na druhej strane má však Dodge v rukáve jedno obrovské eso. Na starom kontinente neexistuje žiadny domáci výrobca, ktorý by ponúkal niečo podobné. Žiadne elektrické BMW, Mercedes ani Audi nemá vizuál a drsný charakter klasického amerického muscle caru. Ak niekto v Európe túži po nekompromisnom retro dizajne s brutálnym zrýchlením a ikonickou siluetou, Charger Daytona EV pre neho bude jedinou voľbou.

Stellantis okrem elektrickej verzie plánuje do Európy priviezť aj benzínové varianty poháňané novým radovým šesťvalcom Hurricane. Tie by mohli osloviť tradičnejších fanúšikov benzínu, hoci legendárny zvuk vidlicového osemvalca V8 už ani v nich nečakaj.

Príchod elektrického svalnáča na európsky trh je odvážny, no mimoriadne riskantný krok. Pre Stellantis je to pokus o záchranu projektu, ktorý doma v USA zatiaľ absolútne pohorel. V Európe síce nepochybne zaujme svojím zjavom a brutálnym výkonom, no bojovať bude s vysokou cenovkou a pošramotenou reputáciou spoľahlivosti. Ak Dodge rýchlo nevyrieši detské choroby softvéru, európski zákazníci ho v tejto cenovej kategórii nemilosrdne obídu.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita