Nová éra elektromobility od mníchovskej automobilky je konečne tu a hneď na úvod dokazuje, že sľuby o revolučnom dojazde neboli len prázdnymi rečami. Nový elektrický crossover stavaný na prelomovej platforme Neue Klasse totiž prešiel brutálnym testom v reálnych podmienkach, ktoré by potrápili nejeden spaľovák.

Zabudni na laboratórne merania a ideálne podmienky na okruhu. Tento prototyp musel čeliť sneženiu, hustému dažďu, extrémnym teplotným výkyvom a obrovskému prevýšeniu. Ako informuje Electrek, napriek tomu prešiel bez jediného nabitia neuveriteľných 800 kilometrov a definitívne prispieva ku koncu strachu z nízkeho dojazdu.

Sneh, dážď a brutálne prevýšenie

Len pár dní po tom, čo verzia iX3 50 xDrive porazila všetkých konkurentov v prestížnom letnom teste dojazdu NAF Summer El Prix s výsledkom 781 kilometrov, prišiel ešte extrémnejší test. BMW poslalo na cesty predĺženú verziu tohto SUV priamo do náročného terénu v Číne, kde si siahlo na dno svojich síl.

Testovací prototyp BMW iX3 50L xDrive, obutý na obrovských 21-palcových kolesách, absolvoval náročný okruh okolo jazera Čching-chaj (Qinghai Lake). Trasa odštartovala v meste Si-ning (Xining) a auto muselo opakovane zdolávať tiahle stúpania s celkovým prevýšením viac ako 2 000 metrov.

Aby toho nebolo málo, počasie inžinierom vôbec neprialo. Počas jazdy museli čeliť hustému sneženiu, intenzívnemu dažďu a silnému vysokohorskému slnku. Teploty sa počas dňa divoko hýbali v rozmedzí od mrazivého 1 °C až po príjemných 21 °C. Aj za týchto podmienok však vozidlo zvládlo prejsť vyše 800 kilometrov (500 míľ) bez jedinej zastávky na nabíjačke a v cieli mu stále zostávali 2 % kapacity batérie.

Efektivita, ktorú by sme od takého veľkého SUV nečakali

Celé tajomstvo tohto úspechu nespočíva len v obrovskej batérii, ale najmä v prepracovanej efektivite pohonného ústrojenstva Neue Klasse. Prototyp totiž dosiahol priemernú spotrebu len 12,6 kWh na 100 kilometrov. To je hodnota, ktorú majú problém v reálnom svete dosiahnuť aj omnoho menšie a ľahšie elektrické hatchbacky. Podľa prepočtov automobilky by toto luxusné SUV dokázalo za rovnakých podmienok pri úplnom vybití prejsť dokonca až 835 až 840 kilometrov.

Samozrejme, táto efektivita nepadla z neba. Výrobcovia automobilov dnes investujú obrovské úsilie do vývoja nových technológií, čoho dôkazom je aj nedávne spustenie testovania batérií novej generácie zo strany iných európskych gigantov, ktorí sa snažia nemeckému BMW konkurovať.

Ceny pre Európu a dôležitý detail

V Nemecku je už základný model iX3 40 v predaji za cenu od 63 400 eur, pričom sľubuje dojazd na úrovni 628 kilometrov podľa normy WLTP. Výkonnejšia verzia iX3 50 xDrive, ktorá začína na sume 73 925 eur, ti zasa ponúkne oficiálny dojazd až do 805 kilometrov. Ak sa pozrieme na americký trh, tam štartuje model 2027 BMW iX3 50 xDrive na sume 61 500 dolárov s odhadovaným dojazdom podľa prísnejšej metodiky EPA na úrovni 434 míľ (približne 700 km).

BMW

Ak ťa však zaujala práve predĺžená verzia „L“ s rázvorom dlhším o 108 milimetrov, ktorá poskytuje kráľovský priestor pre pasažierov na zadných sedadlách, máme pre teba mierne sklamanie. Táto konkrétna špecifikácia je určená výhradne pre čínsky trh a vybrané krajiny juhovýchodnej Ázie. Do Európy sa dostane štandardná verzia, ktorá však svojou technikou nijako nezaostáva.

BMW patrí na Slovensku medzi najpopulárnejšie prémiové značky a ich elektrické modely radu „i“ stretávame na našich cestách čoraz častejšie. Tento test ukazuje, že prvá lastovička z rodiny Neue Klasse definitívne vymaže akékoľvek predsudky o nepoužiteľnosti elektromobilov na dlhé trasy.

S reálnym dojazdom presahujúcim 700 až 800 kilometrov sa totiž dlhé cesty na dovolenky stávajú absolútne bezproblémovými bez nutnosti plánovať každú nabíjaciu zastávku. Mníchov opäť dokázal, že keď príde na technologický pokrok, vie diktovať tempo celému priemyslu.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita