Sľubujú dlhší dojazd, rýchlejšie nabíjanie a nižšie náklady. Prvýkrát boli vysoko pokročilé články solid-state batérií integrované do plne funkčného elektrického auta od Stellantisu, konkrétne do testovacieho prototypu Dodge Charger Daytona. Pre koncern, ktorý združuje značky ako Jeep, Peugeot, Fiat či Opel, ide o strategickú technológiu.

Technológia FEST (Factorial Electrolyte System Technology) využíva pevný elektrolyt, ktorý nahrádza tradičný, nestabilný tekutý elektrolyt v bežných lítiovo-iónových batériách. To so sebou prináša nielen dramaticky vyššiu bezpečnosť pred vznietením, ale aj masívne zvýšenie energetickej hustoty na úroveň až 375 Wh/kg pri zachovaní nízkej hmotnosti.

Nová generácia článkov už úspešne prešla náročným procesom simulácií, pričom, ako informoval Electrek, prvé testovacie prototypy teraz čelia skutočným nástrahám priamo v reálnej premávke. Inžinieri chcú v praxi preveriť správanie batérie v extrémnych teplotách od mrazivých -30 °C až po horúcich 45 °C a otestovať bleskové nabíjanie z 15 % na 90 % za necelých 18 minút.

Od laboratórnych stolov na skutočný asfalt

Integrácia novej chémie do reálneho vozidla nebola jednoduchá záležitosť. Vyžadovalo si to komplexnú úpravu celej platformy STLA Large, na ktorej budú stáť najnovšie elektrické modely koncernu. Konštruktéri museli od základu prepracovať riadiace systémy a architektúru batériového bloku, aby zaistili stabilitu napájania a maximálnu bezpečnosť celej posádky.

Factorial však na tomto poli nie je žiadnym nováčikom. Okrem Stellantisu úzko spolupracuje s ďalšími lídrami ako Mercedes-Benz, Hyundai či Kia. Práve nemecký Mercedes minulý rok úspešne otestoval upravený luxusný model EQS vybavený týmito solid-state článkami, pričom vozidlo na jedno nabitie prešlo neuveriteľných 1 200 kilometrov. Ak sa tieto výsledky potvrdia aj v bežnej dennej prevádzke u masovejších značiek, tradičným batériám definitívne odzvoní.

„Zázračné“ sľuby vs. tvrdá realita trhu

Svet batérií je plný bombastických vyhlásení, ktoré sa nakoniec ukážu ako slepá ulička. V minulosti sme videli nejeden prípad, kedy revolučná technológia skončila fiaskom – stačí si spomenúť na kauzu, kedy zázračná fínska batéria, ktorú obdivoval celý svet, mohla byť len podvodom. Factorial má však na svojej strane reálne výsledky, silné krytie od automobiliek a najnovšie aj úspešný vstup na burzu Nasdaq s hodnotou fúzie na úrovni 1,3 miliardy dolárov.

Ich batérie sľubujú predĺženie dojazdu elektromobilov až o 50 %, čo by znamenalo hravé prekonanie hranice 960 kilometrov na jedno nabitie. To všetko bez toho, aby vozidlo muselo so sebou vláčiť stovky kilogramov mŕtvej váhy navyše.

Slovenská stopa a dopad na náš trh

Pre slovenského motoristu a náš domáci priemysel je táto správa dôležitejšia, než sa na prvý pohľad zdá. Stellantis je jedným z kľúčových pilierov našej ekonomiky. Hoci sa prvé ostré testy odohrávajú za oceánom, platforma STLA Large a nové technológie pohonu skôr či neskôr dorazia aj do európskych závodov. Už dnes vieme, že výroba koncernu Stellantis v Trnave prechádza zmenami a fabrika sa systematicky pripravuje na novú éru mobility.

Zavedenie solid-state batérií do sériových vozidiel by mohlo výrazne znížiť výrobné náklady a odstrániť najväčšiu bariéru pre nákup elektromobilov – strach z krátkeho dojazdu a degradácie batérie.

Hoci sú prvé kilometre na cestách obrovským míľnikom, masová výroba solid-state batérií nebude otázkou najbližších mesiacov. Očakáva sa, že komerčné nasadenie v cenovo dostupných autách uvidíme najskôr na prelome desaťročí. Prechod z ručnej laboratórnej výroby na automatizované linky, ktoré dokážu chrliť milióny článkov ročne s nulovou chybovosťou, je tou najväčšou výzvou, akej dnes automobilový svet čelí. Stellantis však jasne ukazuje, že nechce ostať v závese za dravou čínskou konkurenciou.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita