Vyzerá ako Xiaomi SU7, ale stojí len 16 500 eur. Nový čínsky elektromobil má dojazd až 702 km

Čínska automobilka GAC Aion oficiálne potvrdila, že jej najnovší elektrický sedan Ray 7 vstúpi na domáci trh 12. novembra. Predpredaj odštartoval už v októbri a výrobca pripravil päť rôznych konfigurácií. Cenové rozpätie na čínskom trhu sa pohybuje od 128 800 do 158 800 jüanov, čo v priamom prepočte predstavuje približne 16 500 až 20 400 eur bez európskeho cla, dovozných poplatkov a DPH.

Vďaka aerodynamickej siluete typu fastback a technologickej výbave si novinka vyslúžila prezývku polovičný Xiaomi SU7, pričom útočí na podobnú klientelu za výrazne nižšiu sumu. Téme ambícií čínskej konkurencie sme sa venovali aj v článku o tom, ako Xiaomi v Nemecku vytiahlo nečakaný tromf.

Podrobné snímky a technické špecifikácie zverejnil čínsky portál com.cn. Model prichádza v období silného rastu značky, keď GAC Aion za október zaznamenal 42 357 predaných vozidiel, čo znamená medziročný nárast o 56,79 %.

GAC

Päť metrov dĺžky a nízky aerodynamický odpor

Nový dizajnový jazyk prináša prednú masku s označením Quantum Star Ring, ktorú dopĺňa svetelná lišta cez celú šírku kapoty a podsvietené logo značky. Veľké otvory na prívod vzduchu v nárazníku spolu s bočnými kanálmi pomohli stlačiť koeficient aerodynamického odporu na hodnotu Cd 0,22.

Karoséria dosahuje dĺžku 4 960 mm, šírku 1 900 mm a výšku 1 455 mm, pričom rázvor náprav narástol na 2 920 mm. Siluetu dotvárajú zapustené kľučky dverí, dvojité päťlúčové disky kolies a žlté brzdové strmene.

GAC

Autonómny systém od WeRide a pohon Huawei

Asistenčné systémy riadenia sa spoliehajú na 27 senzorov automobilovej triedy. Kľúčovú úlohu zohráva 192-riadkový LiDAR od Huawei a tri 4D milimetrové radary. Softvérový základ vychádza z algoritmov štvrtej úrovne autonómie (L4) spoločnosti WeRide, ktoré firma vyvíja pre robotické taxíky. Systém zvláda navigáciu v zložitej mestskej premávke aj plne automatizované parkovanie.

V interiéri dominuje digitálny prístrojový štít a rozmerná plávajúca dotyková obrazovka. Kabína ponúka integrované športové sedadlá, multifunkčný trojramenný volant, bezdrôtovú nabíjaciu podložku pre smartfóny a dvojité držiaky nápojov.

GAC

Spotreba pod 10 kWh a dve verzie batérií

Pohonný reťazec využíva integrovanú elektrickú jednotku Huawei DriveONE spojenú s vlastným modulom tepelného manažmentu 28-in-1 od GAC. Výrobca udáva normovanú spotrebu elektrickej energie iba 9,7 kWh na 100 km podľa čínskej metodiky CLTC.

Základná verzia s dojazdom 530 km CLTC (približne 429 km podľa WLTP) využíva lítium-železo-fosfátové (LFP) články Inpow z vlastnej produkcie GAC. Vyššia konfigurácia s dojazdom 702 km CLTC (zhruba 569 km WLTP) dostala LFP akumulátor od dodávateľa CATL. Informácie o prípadnom exporte na európsky trh výrobca zatiaľ neoznámil.

Čítajte viac z kategórie: Tech