Ešte neprišli do Európy a už vyzývajú Porsche. Xiaomi v Nemecku vytiahlo nečakaný tromf

Súboj o titul najrýchlejšieho štvordverového elektromobilu na svete naberá na obrátkach. Čínske Xiaomi sa odmieta zmieriť s tým, že nemecký okruh Nürburgring Nordschleife ovládol domáci gigant zo Stuttgartu. Na trati sa totiž nečakane objavil maskovaný aj nemaskovaný prototyp Xiaomi SU7 Ultra, ktorý na sebe niesol nemecké evidenčné čísla z Mníchova (M SU 7650 E) a radikálne prepracovaný balík aerodynamiky.

Pre európskych motoristov a fanúšikov technológií ide o jasný odkaz, že čínska expanzia do segmentu superšportových elektromobilov nie je žiadnym chvíľkovým rozmarom. Zatiaľ čo niektoré tradičné značky prehodnocujú svoje elektrické plány, technologické koncerny z Ázie tlačia na pílu a v mnohých ohľadoch čínske automobilky postupne valcujú tradičných gigantov.

Prítomnosť mníchovských testovacích značiek priamo v Nemecku potvrdzuje, že Xiaomi intenzívne ladí svoje vozidlá priamo na európskej pôde. Výrobca smartfónov si evidentne najal skúsené tímy priamo v srdci nemeckého automobilového priemyslu, aby z podvozka a karosérie vyžmýkal každú stotinu sekundy.

Pretekárska aerodynamika bez kompromisov

Najvýraznejšou zmenou na testovanom prototype je úplne nové zadné prítlačné krídlo. Kým sériový variant SU7 Ultra sa spolieha na pevný karbónový spojler, nový prototyp nasadil masívny dvojplošník s uchytením zhora na takzvaných labutích krkoch. Dizajn prevzatý z pretekov kategórie GT3 minimalizuje turbulencie na spodnej strane profilu krídla a drasticky zvyšuje prítlak v rýchlych zákrutách.

Pozornému oku neunikla ani štrbina v konštrukcii krídla, ktorá naznačuje prítomnosť aktívneho systému na zníženie odporu vzduchu (DRS). Ten by mohol na dlhých rovinkách, ako je slávna Döttinger Höhe, sklopiť aerodynamický prvok a umožniť elektrickej beštii dosiahnuť extrémne maximálne rýchlosti bez zbytočného brzdenia odporom vzduchu.

Zmeny sa však nedotkli iba zadnej časti. Predný nárazník dostal oveľa hlbší a širší splitter, dodatočné aerodynamické klapky po bokoch a pozmenené prahy dverí. Na predných blatníkoch pribudli výrazné žalúziové odvetrávacie otvory, ktoré odvádzajú pretlak z podbehov kolies a stabilizujú prednú nápravu pri vysokom tempe.

FonTech.sk

Vojna sekúnd s Porsche Taycan Turbo GT

Dôvod, prečo Xiaomi investuje toľko úsilia do vývoja na nemeckej trati, je úplne priamočiary a volá sa prestíž. V apríli 2025 zaznamenal prototyp Xiaomi SU7 Ultra s paketom Track Package čas 7 minút a 4,957 sekundy s pretekárom Vincentom Radermeckerom za volantom, čím si vyslúžil obrovskú pozornosť celého sveta.

Odpoveď Nemcov však nenechala na seba dlho čakať. Automobilka Porsche poslala na okruh model Taycan Turbo GT vybavený balíkmi Weissach a Manthey Kit, pričom Nordschleife preletel za neskutočných 6 minút a 55,533 sekundy. Čínsky rival tak dostal tvrdú ranu a zaostal o viac než 9,4 sekundy, čo je na trati tejto kategórie priepastný rozdiel.

Práve prekonanie magickej hranice siedmich minút a pokorenie Porsche je hlavným motorom inžinierov z Pekingu. Xiaomi vie, že ak chce v Európe predávať autá s visačkou prémiovej technológie, musí domáceho kráľa poraziť na jeho vlastnom piesočku.

Pohon s výkonom cez 1 500 koní

Hoci zatiaľ nie je oficiálne potvrdené, či prototyp na trati skrýva aj upravené hnacie ústrojenstvo, už sériová technika SU7 Ultra vyráža dych. Vozidlo disponuje trojmotorovým pohonom všetkých štyroch kolies s celkovým výkonom 1 138 kW (1 526 koní) a krútiacim momentom masívnych 1 770 Nm.

Energiu dodáva pokročilá batéria CATL Qilin 2.0 s kapacitou 93,7 kWh, ktorá dokáže bleskovo uvoľňovať obrovské prúdy potrebné na brutálnu akceleráciu. V bežnej premávke zvládne dojazd okolo 630 km podľa optimistickej čínskej normy CLTC, čo v reálnejšom európskom cykle WLTP predstavuje približne 475 až 505 km.

Xiaomi navyše v zákulisí disponuje experimentálnym štvormotorovým systémom s výkonom až 1 510 kW (2 054 koní) a plne aktívnym podvozkom s elektromechanickými brzdami. Či sa niektoré z týchto riešení už nachádzajú v testovanom mule s mníchovskými značkami, zatiaľ zostáva dobre stráženým tajomstvom.

Čo prinesie príchod čínskej rakety na európsky trh

Na domácom čínskom trhu sa produkčná verzia SU7 Ultra predáva v prepočte za zhruba 73 000 eur (529 900 jüanov), čo je zlomok ceny v porovnaní s Porsche Taycan Turbo GT. Špekulácie čínskych médií hovoria o tom, že vylepšená aerodynamická verzia by mohla prísť na trh v priebehu roka 2027.

Tento časový horizont vôbec nie je náhodný. Práve okolo roku 2027 plánuje technologický gigant oficiálny vstup so svojou automobilovou divíziou na vybrané európske trhy vrátane Nemecka. Zákazníci v Európe aj na Slovensku sa tak čoskoro môžu dočkať priameho súboja, aký tu ešte nebol.

Ak Xiaomi dokáže svoje schopnosti potvrdiť oficiálnym rekordom pod sedem minút, pôjde o zemetrasenie. Značka, ktorú väčšina ľudí stále vníma predovšetkým ako výrobcu telefónov, robotických vysávačov a gadgetov, by totiž dokázala v dynamike zosmiešniť etalón športových áut, ktorý stavia špičkové stroje už celé desaťročia.

Čítajte viac z kategórie: Tech