Elektromobil prekonal svetový rekord. Po takmer 100 000 km ukázala batéria prekvapivý stav

Volkswagen ID. Buzz absolvoval jednu z najdlhších ciest, aké doteraz sériový elektromobil zvládol. Nemecký diaľkový vodič Rainer Zietlow s ním počas 445 dní navštívil 92 krajín na šiestich kontinentoch a po cestách prešiel 99 767 kilometrov. Výsledkom je oficiálny Guinnessov rekord za najväčší počet krajín navštívených počas jednej súvislej cesty batériovým elektromobilom.

Výprava sa začala 1. júla 2025 v Hannoveri, kde sa ID. Buzz vyrába, a na rovnakom mieste sa skončila 14. septembra 2026. Certifikát Guinness World Records prevzal Zietlow počas výstavy IAA Transportation. Volkswagen zverejnil kompletné údaje k ceste vo svojej oficiálnej tlačovej správe.

Takmer 100 000 km, vyše 300 nabíjaní a žiadna hlásená porucha

Rekordný automobil nebol špeciálnym prototypom. Išlo o sériový ID. Buzz Pro s dlhým rázvorom, využiteľnou kapacitou batérie 86 kWh a udávaným dojazdom približne 483 až 498 kilometrov podľa WLTP. Maximálny DC nabíjací výkon dosahuje 200 kW a Volkswagen uvádza nabitie z 10 na 80 % za menej ako 30 minút.

Počas svetovej cesty absolvoval ID. Buzz viac než 300 nabíjacích cyklov a 16 presunov cez oceány na kontajnerových lodiach. Volkswagen zároveň tvrdí, že vozidlo celú trasu dokončilo bez jedinej technickej poruchy. Po návrate absolvovalo kontrolu TÜV Nord, ktorá podľa výrobcu nezistila technickú anomáliu.

Samotný model poznáme veľmi dobre aj z vlastnej skúsenosti. ID. Buzz sme na FonTechu testovali sedem dní a už vtedy sa ukázalo, že jeho slabinou nie je pohon, ale fyzika veľkej hranatej karosérie. Pri 130 km/h sme s plne naloženým autom namerali spotrebu 29,4 kWh/100 km, zatiaľ čo mimo diaľnice sa pohybovala približne medzi 18 až 19 kWh/100 km.

Najzaujímavejšie číslo prišlo až po návrate

Takmer 100-tisíc kilometrov je pôsobivé číslo, no z technického pohľadu je zaujímavejší výsledok kontroly vysokonapäťovej batérie. TÜV Nord po skončení cesty nameral SoH 95,75 %. Batéria teda podľa použitej diagnostiky zostala po 445 dňoch intenzívnej prevádzky vo veľmi dobrom stave.

SoH však nemožno interpretovať tak, že automobil automaticky stratil presne 4,25 % pôvodného dojazdu. State of Health je diagnostická hodnota zdravotného stavu akumulátora a výsledok závisí aj od metodiky merania, teploty či spôsobu, akým riadiaci systém batérie odhaduje využiteľnú energiu.

Výsledok je zaujímavý aj v porovnaní so zárukou samotného Volkswagenu. Výrobca pri ID. Buzz garantuje najmenej 70 % pôvodnej využiteľnej kapacity počas ôsmich rokov alebo 160 000 km, podľa toho, čo nastane skôr. Hodnota 95,75 % pri nájazde tesne pod 100 000 km teda zostáva výrazne nad záručným minimom.

Nejde pritom o úplne ojedinelý výsledok moderných elektromobilov. Nedávno sme na FonTechu rozobrali dáta z približne 500 000 diagnostík batérií, kde viacero modelov pri 150 000 kilometroch stále vykazovalo medián SoH nad 90 %.

Väčší problém než auto bola v niektorých krajinách zásuvka

Svetová cesta zároveň ukázala rozdiel, ktorý pri debatách o dojazde často zaniká. Samotný elektromobil dokáže cestovať prakticky kdekoľvek, ak má zabezpečený prístup k elektrine. Komfort takejto cesty však úplne závisí od infraštruktúry.

Zietlow uviedol, že napríklad v Zambii a Tanzánii bola verejná nabíjacia sieť natoľko obmedzená, že tím nabíjal pri elektrických rozvodniach pod dohľadom miestnych prevádzkovateľov. Naopak Južná Afrika, Maroko či Rwanda podľa jeho skúseností ponúkli oveľa použiteľnejšiu sieť. Rozvoj nabíjania si všimol aj v Saudskej Arábii, Brazílii a Čile, zatiaľ čo Čína svojou hustotou elektromobility predstavovala úplne inú úroveň.

Jeden rekord ešte nie je dôkazom životnosti celej flotily

Výsledok ID. Buzz je cenný najmä preto, že ide o sériové auto vystavené veľmi rozdielnym teplotám, cestám a spôsobom nabíjania. Nemožno z neho však vyvodiť, že každý ID. Buzz bude mať po 100 000 kilometroch batériu na úrovni 95,75 %.

Degradáciu ovplyvňuje teplota, podiel rýchleho DC nabíjania, dlhodobé státie pri vysokom stave nabitia, vek článkov aj konkrétny kus. Navyše išlo o jednu sledovanú expedíciu, nie kontrolovaný test veľkej vzorky vozidiel.

Práve kombinácia takmer 100 000 km, viac ako 300 nabíjaní, šiestich kontinentov a následnej nezávislej kontroly TÜV však robí z rekordu viac než iba marketingovú jazdu okolo sveta. ID. Buzz ukázal, že pri modernom elektromobile nemusí byť po vysokom nájazde najslabším článkom samotná batéria. V niektorých častiach planéty je stále oveľa väčším problémom nájsť miesto, kde ju vôbec nabiť.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita