Číňania vystrelili 1,1-tonový vlak na 800 km/h. Dokázali to v rekordnom čase

Čínski výskumníci dosiahli ďalší pozoruhodný rekord v oblasti magnetickej levitácie. Experimentálne vozidlo s hmotnosťou približne 1,1 tony zrýchlilo z pokoja na 800 km/h len za 5,3 sekundy, a to na testovacej trati dlhej iba jeden kilometer. Technológia má pritom potenciál ďaleko za hranicami vysokorýchlostnej dopravy.

Test sa uskutočnil v laboratóriu Donghu v čínskej provincii Chu-pej. Výskumníci tým už tretíkrát za posledných šesť mesiacov prekonali svetový rekord v krátkodobej akcelerácii vozidla využívajúceho magnetickú levitáciu.

Experimentálna platforma bola vytvorená na testovanie technológií elektromagnetického pohonu, levitácie, presného určovania polohy a brzdenia pri extrémnych rýchlostiach.

Vozidlo s hmotnosťou približne 1 110 kilogramov, dosiahlo rýchlosť približne 800 km/h alebo 222 m/s. Celý experiment prebiehal na trati dlhej iba 0,62 míle, teda približne jeden kilometer.

Magnety nahrádzajú kolesá aj klasický pohon

Experimentálny systém funguje na princípe magnetickej levitácie. Vozidlo sa nepohybuje po klasických kolesách, ale magnetické sily ho nadnášajú nad trať. Odpadá tak kontakt medzi kolesami a koľajnicami a s ním aj časť mechanického trenia.

O samotný pohyb sa starajú elektromagnetické cievky umiestnené pozdĺž trate. Tie vytvárajú pohybujúce sa magnetické pole, ktoré vozidlo postupne priťahuje a odpudzuje. Výsledkom je riadený elektromagnetický pohon schopný dosiahnuť extrémne zrýchlenie.

Pri takýchto rýchlostiach však nestačí iba dostatočne výkonný pohon. Celá trať musí byť mimoriadne presná, aby vozidlo zostalo stabilné. Odchýlky infraštruktúry sú podľa dostupných údajov obmedzené na približne 0,5 milimetra a riadiaci systém dokáže počas jazdy udržiavať polohu s milimetrovou presnosťou.

Výskumníci zároveň preverili aj schopnosť systému bezpečne spomaliť. Po dosiahnutí rýchlosti 222 m/s sa vozidlo zastavilo na úseku dlhom približne 200 metrov. Test tak neoveroval iba samotnú akceleráciu, ale aj kontrolované brzdenie pri extrémnej rýchlosti.

Hyundai-Rotem / Wikipedia

Už tretí rekord za šesť mesiacov

Čínska testovacia platforma pritom napreduje mimoriadne rýchlo. Pri prvom verejnom teste v júni 2025 experimentálne vozidlo dosiahlo približne 181 m/s, teda okolo 650 km/h, za 7,1 sekundy.

O mesiac neskôr výskumníci zvýšili maximálnu rýchlosť približne na 194 m/s, čo predstavuje asi 700 km/h. Najnovší test posunul hranicu na 222 m/s a zároveň výrazne skrátil čas potrebný na dosiahnutie maximálnej rýchlosti.

Podľa čínskych médií testy postupne overili niekoľko kľúčových technológií. Patrí medzi ne dodávka obrovského množstva energie v krátkom čase, elektromagnetický pohon, vysokorýchlostné riadenie levitácie, presné určovanie polohy a núdzové brzdenie.

Napriek pôsobivým číslam však nejde o prototyp vlaku určený na prepravu cestujúcich. Vozidlo je experimentálnym modelom, ktorého úlohou je predovšetkým overovať technológie potrebné na budúce systémy extrémne rýchlej dopravy.

Technológia môže pomôcť aj raketám

Jedným z možných budúcich využití je doprava v nízkotlakových alebo vákuových tuneloch. Ak by sa podarilo odstrániť nielen mechanické trenie, ale aj veľkú časť aerodynamického odporu, podobné systémy by teoreticky mohli umožniť pozemnú dopravu rýchlosťami porovnateľnými s lietadlami.

Realizácia takéhoto systému by však bola mimoriadne náročná. Vývojári by museli vyriešiť obrovskú spotrebu energie, bezpečnosť cestujúcich, cenu infraštruktúry, veľkosť vozidiel aj výstavbu výrazne dlhších tratí s extrémne presnou geometriou.

Zaujímavejšie využitie môže prísť skôr mimo osobnej dopravy. Elektromagnetický pohon schopný udeliť objektu vysokú rýchlosť na krátkej vzdialenosti by sa v budúcnosti mohol použiť napríklad pri štarte rakiet alebo lietadiel. Takýto systém by im mohol udeliť časť potrebnej rýchlosti ešte pred vzlietnutím a potenciálne znížiť množstvo paliva, ktoré musia niesť.

Najnovší čínsky rekord preto nie je dôkazom, že podobné maglevové vozidlá budú čoskoro jazdiť medzi mestami rýchlosťou 800 km/h. Ukazuje však, že elektromagnetické systémy dokážu v kontrolovaných laboratórnych podmienkach zvládnuť extrémne zrýchlenie, presné riadenie aj následné brzdenie. Práve tieto poznatky môžu byť základom pre budúce dopravné a vesmírne technológie.

Čítajte viac z kategórie: Novinky