Volkswagen oficiálne otvára objednávky na svoj nový prírastok do rodiny elektrických vozidiel, model ID. Cross. Toto SUV mieri do segmentu kompaktných elektromobilov a má ambíciu stať sa dostupnejšou alternatívou k väčším modelom značky. Hoci automobilka pri prvom predstavení lákala na cenu pod hranicou 28 000 eur, realita pri spustení predaja je o niečo odlišnejšia.

Momentálne si záujemcovia v Nemecku môžu vyberať z lepšie vybavených verzií. Ako informuje portál Electrive, verzia ID. Cross Life so 155 kW motorom štartuje na sume 36 525 eur. Volkswagen však aktuálne ponúka predajný bonus vo výške 2 500 eur, vďaka čomu sa cena pre koncového zákazníka znižuje na 34 025 eur.

Vyššia výbava s názvom Style stojí 39 110 eur, avšak po započítaní štedrejšieho bonusu vo výške 3 500 eur sa konečná suma zastaví na 35 610 eurách. Ide o solídny základ, ktorý v segmente elektrických SUV bude musieť čeliť tvrdej konkurencii.

Základná verzia príde až na jeseň

Pôvodne komunikovaná cena 27 995 eur, ktorá vyvolala vlnu záujmu, sa na aktuálnom začiatku predaja v konfigurátore ešte nenachádza. Táto suma sa týka verzie Trend, ktorej príchod je naplánovaný až na polovicu októbra. Zatiaľ nie je jasné, či Volkswagen pripraví dodatočný bonus aj pre túto najdostupnejšiu verziu.

Tento krok je strategický, pretože automobilka sa snaží najskôr uspokojiť dopyt po výkonnejších variantoch. Podobné postupy sme videli aj pri iných značkách, ktoré postupne rozširujú portfólio. Zaujímavosťou je, že technicky spriaznený model ID. Polo je v súčasnosti z akciových bonusov úplne vylúčený, čo dáva ID. Cross jasnú konkurenčnú výhodu.

Pre porovnanie, Volkswagen ID. Cross prichádza ako SUV model postavený nad spomínaným ID. Polo. S dĺžkou 4,15 metra je približne o desať centimetrov dlhší a päť centimetrov vyšší, čo by malo znamenať viac miesta pre posádku aj batožinu.

Pohon a nabíjanie v číslach

Pri štarte predaja je k dispozícii výhradne verzia so 155 kW elektromotorom a pohonom predných kolies. Táto konfigurácia využíva NMC batériu s využiteľnou kapacitou 52 kWh. Výrobca deklaruje dojazd podľa metodiky WLTP až do 427 kilometrov pri priemernej spotrebe 14,3 až 16,9 kWh na 100 kilometrov.

Nabíjacia krivka je pre mnohých vodičov kľúčová. Maximálny výkon pri DC nabíjaní dosahuje 105 kW, čo v praxi znamená nabitie z 10 % na 80 % kapacity za 24 minút. Z 0 na 100 km/h pritom novinka zrýchli za 7,1 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 160 km/h.

Ide o parametre, ktoré sú v danej triede považované za štandard, avšak dynamika 155 kW motoru sľubuje svižné mestské aj prímestské jazdy. Pre bežného používateľa, ktorý hľadá spoľahlivé elektrické približovadlo, by tieto hodnoty mali byť viac než postačujúce.

Menšie batérie a ďalšie verzie

V blízkej budúcnosti sa ponuka rozšíri o dostupnejšie varianty s výkonom 85 kW a 99 kW. Tieto modely budú vybavené menšou LFP batériou s kapacitou 37 kWh a podporou DC nabíjania do 90 kW. Pri slabšej 85 kW verzii sa očakáva dojazd okolo 316 kilometrov.

Zaujímavým detailom je rozdiel v časoch nabíjania. Kým Volkswagen pri 37 kWh batérii v modeli ID. Cross uvádza 27 minút na nabitie z 10 % na 80 %, technicky spriaznené modely ako ID. Polo či Cupra Raval to zvládajú za 23 minút. Dôvod tejto odchýlky zatiaľ ostáva neobjasnený.

Práve tieto rozdiely v optimalizácii softvéru alebo správy tepelného manažmentu môžu byť pre náročných zákazníkov rozhodujúce. Celkovo tak Volkswagen prechádza na platformu MEB+, ktorá má priniesť lepšiu efektivitu a nižšie výrobné náklady.

Bohatá výbava už v základe

Výbava verzie Life zahŕňa 18-palcové disky, LED svetlomety a dvojzónovú automatickú klimatizáciu. V interiéri nájdeš 10,3-palcový prístrojový panel pre vodiča a 12,9-palcový dotykový displej pre multimédiá. Bezpečnosť zastrešuje adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu či sledovanie mŕtveho uhla.

Vyššia verzia Style pridáva Matrix LED svetlomety, bezkľúčový prístup, vyhrievané sedadlá a volant. Je vidieť, že Volkswagen sa snaží v novom modeli udržať vysoký technologický štandard. Na trhu, kde už zákazníci bežne očakávajú vysokú mieru konektivity, je to nutnosť.

V kontexte vývoja na trhu elektromobilov vidíme, že výrobcovia čoraz viac tlačia na cenu. Podobný trend vidíme aj v iných odvetviach, napríklad pri vývoji batérií, kde sa japonskí inžinieri snažia o prelom v technológii pevných elektrolytov, čo by mohlo zmeniť budúcnosť dostupných áut.

Slovenský pohľad na vec

Zatiaľ čo nemecký trh má k dispozícii kompletné predajné plány, na Slovensku sa situácia v oblasti elektromobility neustále vyvíja. Aj keď sa naše cesty plnia novými elektromobilmi pomalšie, dopyt po kompaktných a cenovo dostupnejších SUV rastie. Viacerí odborníci upozorňujú, že práve takéto modely môžu byť jazýčkom na váhach pri masovom prechode na elektrický pohon.

Slovenský zákazník je pri kúpe auta tradične veľmi citlivý na cenu, preto bude kľúčové, za koľko sa podarí model ID. Cross dostať na náš trh po odpočítaní prípadných dotácií. Ak sa podarí udržať cenu blízko nemeckej úrovne po započítaní všetkých stimulov, mohlo by ísť o jeden z najpredávanejších elektrických modelov v krajine.

Treba však sledovať aj širšie súvislosti, ako je stav nabíjacej siete alebo vývoj cien energií, čo sú faktory, ktoré na Slovensku stále dominujú diskusiám o kúpe elektromobilu. Podobne ako pri iných technológiách, aj tu platí, že budovanie infraštruktúry je kritické pre úspech elektromobility. Uvidíme, ako sa k tejto novinke postavia slovenskí predajcovia a aké financovanie pripravia.

Čítajte viac z kategórie: Tech