Auto sa dnes nekupuje len podľa výkonu, kufra a ceny v cenníku. Pri hybride, plug-in hybride a elektromobile rozhoduje ešte jedna vec, ktorú predajca často nespomenie naplno: ako naozaj jazdíš. Rovnaký plug-in hybrid môže byť pre jedného vodiča lacný takmer ako elektromobil, no pre druhého len ťažký benzín s drahšou technikou navyše.

Na papieri pritom vyzerá ako ideálna voľba. V meste vie jazdiť elektricky, na dlhú trasu má spaľovací motor a vodič nemusí plánovať nabíjanie tak dôsledne ako pri elektromobile. Európske dáta však ukazujú, že práve tu vzniká najväčší rozdiel medzi katalógom a realitou. Európska komisia pri hodnotení dát z palubných meračov uviedla, že plug-in hybridy mali v reálnej prevádzke emisie CO₂ v priemere 3,5-násobne vyššie než laboratórne hodnoty. Analýza Transport & Environment pri dátach EEA neskôr hovorila dokonca o takmer 5-násobnom rozdiele.

To neznamená, že plug-in hybrid je zlý pohon. Znamená to, že jeho výhodnosť stojí a padá na tom, či ho vodič skutočne nabíja. Preto sme sa pozreli na slovenský model nákladov a porovnali hybrid, plug-in hybrid aj elektromobil podľa ceny benzínu, domáceho nabíjania, verejného nabíjania a ročného nájazdu 15 000 km. Výsledok nie je taký jednoznačný, ako sa môže zdať. V niektorých scenároch elektromobil jasne vyhráva, inde sa jeho náskok stratí a plug-in hybrid sa bez nabíjania mení na najdrahší kompromis.

Najdôležitejšia otázka nie je pohon, ale režim jazdy

Čítaj viac z kategórie: Elektromobilita