norsky tunel
Kystverket / Multiconsult /Link Arkitektur/Mir

Na prvý pohľad to znie ako projekt, ktorý vznikol skôr v hlave autora sci-fi románov než na stole štátnych inžinierov. Nórsko však chce preraziť masívny skalný polostrov a vytvoriť tunel, ktorým budú prechádzať lode, upozorňuje portál New Atlas.

Dostaň Fontech do svojich Google odporúčaní

Pridať ako preferovaný zdroj Fontech, odkaz sa otvorí v novom okne

Krajina tým chce vyriešiť problém, ktorý jej komplikuje život už desaťročia. Úsek mora pri polostrove Stadlandet na západnom pobreží totiž patrí medzi najnebezpečnejšie oblasti pre námornú dopravu v Európe.

Po sérii rozpočtových úprav projekt opäť dostal zelenú a ak finálny rozpočet schváli parlament, výstavba sa má začať začiatkom roka 2027. Dokončenie sa očakáva približne o päť rokov neskôr.

Oblasť Stadhavet je známa extrémnym počasím. Búrky tu zasahujú približne sto dní v roku a lode sa často musia ukryť v prístavoch, kým sa podmienky nezlepšia. Nie je výnimočné, že sa tu vytvárajú vlny vysoké až 30 metrov. Problémom nie je len ich výška, ale aj smer. Vlny často prichádzajú z viacerých strán naraz, čo výrazne komplikuje navigáciu.

Dôsledky sú citeľné pre celé nórske hospodárstvo. Meškajú rybárske plavidlá, nákladné lode aj transporty lososov z akvakultúr. Časť nákladu sa následne presúva na železnicu alebo cesty, ktoré musia suplovať námornú dopravu. Práve preto sa polostrov Stadlandet považuje za jedno z najväčších úzkych miest pozdĺž nórskeho pobrežia.

Článok pokračuje pod videom ↓

Tunel pre trajekty aj výletné lode

Projekt Stad Ship Tunnel nebude malou technickou kuriozitou. Pôjde o gigantickú stavbu vyrazenú priamo do skalného masívu. Samotný tunel bude mať dĺžku 1,7 kilometra. Ak sa započítajú aj vstupné navigačné konštrukcie vedúce lode bezpečne k portálom, celková dĺžka dosiahne približne 2,2 kilometra.

Rozmery sú ešte pôsobivejšie. Tunel bude široký 36 metrov a vysoký 50 metrov. Od hladiny po strop zostane voľný priestor 33 metrov, čo umožní prechod aj väčším plavidlám.

Projektanti počítajú s loďami s ponorom do 12 metrov a šírkou do 16 metrov. Prechádzať by tadiaľ mali rybárske lode, pobrežné trajekty, nákladné plavidlá aj časť výletných lodí. Najväčšie moderné zaoceánske kolosy sa však do tunela nezmestia.

Stavba za viac než 8 miliárd nórskych korún

Myšlienka lodného tunela nie je nová. V Nórsku sa o nej diskutuje celé desaťročia a parlament projekt schválil už v roku 2021. Vlani však prišla studená sprcha. Prudký rast cien stavebných materiálov spôsobil, že vláda projekt dočasne zastavila. Po prepracovaní rozpočtu sa ho však podarilo zachrániť.

Aktuálne sa náklady odhadujú na približne 8,6 miliardy nórskych korún, čo predstavuje zhruba 800 miliónov eur. Aj keď ide o obrovskú sumu za relatívne krátky úsek, nórske úrady tvrdia, že prínosy ju môžu ospravedlniť.

Veľkú úlohu v rozhodovaní zohráva najmä export morských produktov. Nórsko patrí medzi najväčších vývozcov lososov na svete a každé zdržanie znamená ekonomické straty.

„Ak chceme vyvážať lososa z regiónu Trøndelag na kontinent, nemôžeme riskovať, že sa zasekne pri Stade počas zlého počasia. Potom sa na kontinent nedostane ako surovina na sushi, ale ako rakfisk,“ poznamenal predstaviteľ regiónu Trøndelag Tore O. Sandvik. Rakfisk je tradičná nórska fermentovaná ryba.

Vláda zároveň odhaduje, že plynulejšia lodná doprava by mohla znížiť spotrebu paliva a emisie až o 60 percent v porovnaní so situáciami, keď plavidlá čakajú na zlepšenie počasia alebo musia voliť náhradné trasy.

Ak sa projekt podarí zrealizovať podľa plánu, Nórsko získa niečo, čo dnes vo svete neexistuje. Prvý plnohodnotný oceánsky lodný tunel určený pre pravidelnú námornú dopravu. A zároveň aj nový spôsob, ako obísť jedno z najrozbúrenejších morí na kontinente.

Čítajte viac z kategórie: Novinky

Pošli nám TIP na článok



Teraz čítajú

NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP