V texte boli použité materiály TASR.

Automobilový sektor v Európe čelí najťažšiemu obdobiu za posledné dekády. Tvrdá čínska konkurencia v oblasti elektromobilov a americké clá vytvárajú tlak, ktorý môže zásadne ohroziť postavenie európskych výrobcov. Nový šéf Stellantisu Antonio Filosa preto vyzval Európsku úniu, aby konala rýchlo a pružne. Podľa neho už nie je priestor na odklady a rozhodnutia musia prísť okamžite.

Filosa, ktorý vedie automobilku od konca júna, zdôraznil, že nestačí iba viesť strategické dialógy. Európska komisia podľa neho musí podporiť predaj nových vozidiel a motivovať ľudí k výmene starých áut.

Dnes totiž priemerný vek vozového parku v Európe rastie a staršie autá produkujú podstatne viac emisií. Podpora hybridov a širšieho výberu pohonných jednotiek by podľa Filosu priamo ovplyvnila globálne emisie CO2 a pomohla výrobcom prekonať prechodné obdobie.

Automobilky v Európe sú v kríze

Veľký problém predstavuje segment ľahkých úžitkových vozidiel. Ten je podľa šéfa Stellantisu v kritickej situácii a potrebuje okamžité riešenia. Navrhuje preto, aby sa predĺžilo obdobie, počas ktorého sa prepočítavajú emisie CO2, z troch na päť rokov. Takýto krok by dal výrobcom viac času prispôsobiť sa prísnym normám a zároveň by stabilizoval trh.

Stellantis/volkswagen/Úprava redakcie

Na rokovanie s automobilkami si Európska komisia už pripravuje pôdu. Predsedníčka Ursula von der Leyenová sa má 12. septembra stretnúť so zástupcami značiek a diskutovať o ďalších krokoch. Pre Stellantis, pod ktorý spadajú značky ako Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Jeep či Opel, ide o kľúčový moment, keďže firma pôsobí na všetkých významných trhoch a jej rozhodnutia ovplyvňujú milióny zákazníkov.

V rozhovore pre denníky Il Sole 24 Ore a Les Echos sa Filosa vyjadril aj k otázke luxusnej značky Maserati. V posledných mesiacoch sa špekulovalo o jej možnom predaji, no nový šéf Stellantisu tieto dohady odmietol. Podľa jeho slov Maserati nie je na predaj a zostane súčasťou skupiny. Pripustil však, že automobilka musí jasne určiť, aké produkty bude vyvíjať a akú stratégiu prijme do budúcnosti.

Filosa tak naznačil, že Stellantis nechce len prežiť tlak konkurencie, ale aj aktívne formovať budúcnosť európskeho automobilového priemyslu. Únia teraz stojí pred otázkou, či dokáže reagovať dostatočne rýchlo, aby ochránila odvetvie, ktoré je jedným z pilierov európskej ekonomiky.

Čítajte viac z kategórie: Tech