Hyundai na festivale Goodwood Festival of Speed predstavil druhý sériový model s označením N určený pre nadšencov elektrifikovaného výkonu. IONIQ 6 N vychádza z bežného modelu IONIQ 6, no prešiel výraznou technickou úpravou. Nejde iba o športovú verziu, ale o koncepčne prepracovaný elektromobil, ktorý má ambície zvládnuť okruh aj bežnú cestnú premávku.

Z 0 na 100 za 3,2 sekundy

IONIQ 6 N využíva dva elektromotory, ktoré spolu dosahujú systémový výkon 448 kW (609 koní). V krátkodobom režime „boost“ sa výkon zvyšuje na 478 kW (650 koní). Predný motor ponúka výkon 166 kW, zadný 282 kW. V režime zvýšeného výkonu sa tieto hodnoty posúvajú na 175 a 303 kW. Krútiaci moment dosahuje 770 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,2 sekundy, no len s aktivovanou funkciou N Launch Control. Maximálna rýchlosť je 257 km/h.

Batéria má kapacitu 84,0 kWh. Nabíjanie z 10 na 80 percent trvá približne 18 minút pri použití 350 kW rýchlonabíjačky. V čase predstavenia ešte nebol známy presný dojazd na jedno nabitie.

Rozmery vozidla sú nasledovné: dĺžka 4 935 mm, šírka 1 940 mm, výška 1 495 mm. Rázvor náprav dosahuje 2 965 mm. Vozidlo jazdí na pneumatikách 275/35R20. Ide o špeciálne vyvinuté Pirelli P-Zero 5 so značením HN pre model IONIQ 6 N.

IONIQ 6 N je monštrum na kolesách

Brzdový systém je dimenzovaný na vysoké zaťaženie. Vpredu sa používajú 400 mm kotúče so štvorpiestovými strmeňmi, vzadu 360 mm kotúče s jednopiestovými strmeňmi. Rekuperačné brzdenie dosahuje maximálne spomalenie 0,6 G, čo sa znižuje na 0,35 G pri aktivácii ABS.

Podvozok prešiel prepracovaním geometrie a dostal elektronicky riadené tlmiče ECS, ktoré sa dajú nastavovať podľa jazdných režimov. Svetlá výška bola znížená. Celkový aerodynamický odpor je 0,27, čo zodpovedá triede vozidiel s dôrazom na efektivitu, no zároveň naznačuje, že priorita bola venovaná prítlaku a stabilite vo vyšších rýchlostiach, nie iba optimalizácii spotreby.

Systémy na zvýšenie výkonnosti

Hyundai do tohto modelu integroval sériu softvérových a hardvérových nástrojov, ktoré upravujú jazdné vlastnosti:

1. N Launch Control – systém, ktorý automaticky optimalizuje krútiaci moment pri štarte, aby zabezpečil maximálnu trakciu.

2. N e-Shift – simuluje radenie prevodových stupňov ako pri spaľovacích motoroch. Vodič tak dostáva spätnú väzbu, ktorá môže zlepšiť ovládanie pri dynamickej jazde.

3. N Active Sound+ – generuje zvukový prejav vozidla pomocou reproduktorov. Môže imitovať športové motory alebo futuristické tóny.

4. N Grin Boost – krátkodobé zvýšenie výkonu na 10 sekúnd, určené najmä pre predbiehanie.

5. N Battery – systém tepelného manažmentu batérie, optimalizovaný pre rôzne jazdné scenáre ako šprint alebo vytrvalostná jazda.

6. N Drift Optimizer – softvér umožňujúci nastaviť driftovacie vlastnosti vrátane uhla šmyku, rozloženia výkonu a načasovania.

7. N Torque Distribution – variabilné rozdelenie výkonu medzi nápravy.

8. N Pedal – softvérové nastavenie odozvy akceleračného pedálu. Umožňuje tri úrovne agresivity pre lepšiu agilitu v zákrutách.

9. N Brake Regen. – systém rekuperačného brzdenia s nastaviteľným výkonom do 0,6 G.

10. TPMS Custom Mode – vodič si môže individuálne upraviť tlak v pneumatikách.

Všetky tieto systémy sú prispôsobené pre jazdu na uzavretých tratiach, ale ich rozsah nastavení umožňuje použitie aj na bežných cestách. Otázkou ostáva, nakoľko ich bude možné efektívne využiť v reálnych podmienkach mimo okruhu, a či vodiči ocenia prehnanú komplexnosť pri každodennej prevádzke.

Elektromobily nemusia byť „nudné“

Interiér má čierne prevedenie s modrými akcentmi vo farbe Performance Blue. Exteriér je k dispozícii v niekoľkých odtieňoch, okrem modrej napríklad aj v matnej šedej Nocturne Gray Matte alebo lesklej Gravity Gold Matte.

Z hľadiska dizajnu sa výrazne zmenil zadný difúzor a pribudlo veľké zadné prítlačné krídlo. Vozidlo si zachovalo siluetu pôvodného IONIQ 6, no jeho detaily sú výraznejšie a športovejšie. Úpravy však nie sú samoúčelné – slúžia na zlepšenie prítlaku a ovládateľnosti.

IONIQ 6 N je elektromobil so zameraním na športové jazdné vlastnosti a využitie v dynamickej premávke alebo na trati. Napriek tomu, že automobil ponúka viacero sofistikovaných funkcií, otázkou ostáva, aký bude jeho praktický dojazd a ako bude pôsobiť v každodennom používaní.

Hyundai týmto modelom ukazuje schopnosť integrovať športovú jazdnú dynamiku do elektrického formátu. Reálne využitie však bude závisieť od potrieb a technickej zdatnosti vodiča. Nie všetky funkcie môžu byť pre bežného používateľa relevantné. Na druhej strane je zrejmé, že automobilka cieli na úzku skupinu fanúšikov elektromobilov, ktorí chcú elektrické vozidlo s pretekárskym charakterom bez kompromisov v ovládaní.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita