Drahé offroady sú už zbytočné. Nový hybrid utiahne 1,8 tony a len na elektrinu prejde 150 km

Čínske automobilky opäť dokazujú, že v inováciách nepoznajú prekážky a dokážu reagovať na dopyt trhu neuveriteľnou rýchlosťou. Zatiaľ čo Európa trhá rekordy v predajoch elektrických áut, na svetlo sveta prichádza novinka, ktorá spája to najlepšie z dvoch svetov. Spoločnosť Chery oficiálne ukázala svoje najnovšie drsné SUV s názvom iCaur V25, ktoré v domácej Číne nesie označenie iCar. Meno museli pre medzinárodný trh mierne upraviť, aby sa vyhli zbytočným súdnym sporom s technologickým gigantom Apple.

Tento dizajnovo agresívny model úspešne prešiel čínskym schvaľovacím procesom a na verejnosť unikli jeho kompletné technické špecifikácie. Ide o stredne veľké SUV s unibody karosériou, ktoré svojím krabicovým vzhľadom pripomína legendárny Defender či Mercedes triedy G. S rázvorom 2 820 mm a celkovou dĺžkou 4 636 mm ponúka kráľovský priestor pre päťčlennú posádku, pričom vďaka minimálnym previsom karosérie zvládne aj náročnejší terén.

O tom, že Číňania to s útokom na svetové trhy myslia naozaj vážne, vyplynulo z najnovších zistení portálu Car News China a oficiálnych dokumentov tamojšieho ministerstva priemyslu. Vozidlo totiž nie je len dizajnovou hračkou do mesta, ale plnohodnotným pracantom s certifikovanou ťažnou kapacitou až 1 800 kg, čo je na poli elektrifikovaných vozidiel tejto veľkosti mimoriadne slušný parameter.

Geniálny pohon s benzínovým generátorom

Pod kapotou iCaur V25 nenájdeš klasický plug-in hybrid, ale čoraz populárnejší systém EREV (Extended Range Electric Vehicle). V praxi to znamená, že auto poháňa výhradne elektromotor, no ak ti dôjde energia v batérii, na scénu nastúpi preplňovaný 1,5-litrový benzínový motor s výkonom 115 kW. Tento agregát neslúži na priamy pohon kolies, ale funguje čisto ako vysoko efektívny generátor elektrickej energie pre trakčný akumulátor.

Samotná LFP batéria od renomovaného čínskeho výrobcu Hefei Guoxuan High-Tech má kapacitu 33,68 kWh. Na čistú elektrinu tak dokážeš prejsť mimoriadne slušných 145 až 150 kilometrov podľa metodiky WLTC. Keď k tomu pripočítaš plnú nádrž benzínu, dostaneš celkový dojazd, o akom sa bežným elektromobilom môže iba snívať. Spotreba benzínu pri vybitej batérii sa pritom v hybridnom režime drží na úrovni len 1,52 až 1,54 litra na 100 kilometrov.

Drsný vzhľad a brutálna sila na ťahanie

Novinka sa nebojí ani ťažkej práce. Ak si priplatíš za voliteľný ťažný balík, auto bez problémov potiahne príves s hmotnosťou do 1,8 tony. Tento balík síce mierne upraví zadný nájazdový uhol z pôvodných 24° na 15° (predný zostáva na skvelých 28°), no pre chatárov či dobrodruhov ide o zanedbateľný ústupok. Celková hmotnosť auta sa s ťažným zariadením zvýši z 2 221 kg na 2 240 kg.

O bezpečné zastavenie tohto kolosu sa stará špičkový integrovaný brzdový systém druhej generácie WBTL WCBS 2.0. Zákazníci budú mať navyše na výber medzi 19-palcovými a masívnymi 21-palcovými diskami kolies. Zadné piate dvere sa otvárajú štýlovo do boku a nesú dizajnový externý box na odkladanie drobností, ktorý ešte viac umocňuje offroadový charakter vozidla.

Superpočítač na kolesách s LiDARom

Chery nenecháva nič na náhodu ani v oblasti moderných technológií. Na streche iCaur V25 si môžeš všimnúť integrovaný senzor LiDAR. Ten úzko spolupracuje s vysoko výkonným procesorom Horizon Journey 6, ktorý disponuje brutálnym výpočtovým výkonom až 560 TOPS.

Vďaka pokročilému softvéru a modernej architektúre zvládne auto autonómnu jazdu na diaľnici, asistované riadenie v hustej mestskej premávke a samozrejme plne automatické parkovanie bez akéhokoľvek zásahu vodiča. Tieto technológie posúvajú čínske SUV na úroveň prémiových európskych konkurentov, no s najväčšou pravdepodobnosťou za zlomok ich ceny.

Pohľad do budúcna

Hoci iCaur V25 mieri primárne na domáci čínsky trh, kde značka potrebuje stabilizovať svoje predajné čísla, pre európskeho zákazníka nesie jasný odkaz. Koncept EREV je pre krajiny, kde infraštruktúra nabíjacích staníc stále nie je dokonalá, absolútne ideálnym prechodným riešením.

Ponúka totiž výhody lokálne bezemisnej jazdy v meste a zároveň slobodu na dlhých trasách bez nutnosti neustáleho plánovania zastávok na nabíjačkách. Ak by sa tento model dostal na náš trh s konkurencieschopnou cenovkou, pre tradičné európske automobilky by predstavoval obrovskú hrozbu.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita