Sen každého vodiča sa stane realitou. Autá známej značky nebudú potrebovať servis až tri roky

Čínsky technologický gigant Xiaomi oficiálne odhalil svoju novú podznačku SkyNomad. Zatiaľ čo doterajšie modely ako SU7 cielia predovšetkým na milovníkov športovej jazdy, novinky v podobe SUV modelov N70 a N90 sú navrhnuté ako komfortné rodinné vozidlá. Ich hlavnou zbraňou je pohonný systém typu EREV (elektromobil s predĺženým dojazdom), ktorý kombinuje výhody elektrického pohonu s praktickosťou spaľovacieho motora.

Väčšina vodičov vníma vozidlá so spaľovacím agregátom ako technologicky zložitejšie a náročnejšie na údržbu. Avšak podľa informácií portálu InsideEVs, ktoré vychádzajú z oficiálnych registračných podkladov a vyjadrení výrobcu, Xiaomi nastavilo servisný plán tak, aby sa nároky na údržbu čo najviac priblížili čistým elektromobilom.

Tri roky bez návštevy servisu

Majitelia modelov SkyNomad N70 a N90 budú musieť meniť motorový olej až po prvom roku prevádzky alebo po najazdení 10 000 kilometrov. Následne sa servisný interval výrazne predlžuje. Výrobca totiž odporúča ďalšiu výmenu oleja až po uplynutí troch rokov alebo po dosiahnutí hranice 30 000 kilometrov najazdených práve na spaľovací motor.

Tento ambiciózny plán nie je vo svete EREV úplnou novinkou, no jeho široká implementácia naznačuje nový trend. Konkurenčná automobilka Li Auto už skôr oznámila podobne nastavené intervaly pre svoje modely L8 a L9. Takýto posun v údržbe výrazne znižuje celkové prevádzkové náklady, ktoré boli doteraz hlavnou nevýhodou hybridných systémov oproti batériovým elektromobilom.

Prečo motor nepotrebuje častú pozornosť

Kľúčom k úspechu je fakt, že v prípade EREV pohonu spaľovací motor neslúži na priamy pohon kolies. Funguje výhradne ako generátor elektrickej energie pre batériu a elektromotor. Ak majiteľ vozidlo pravidelne nabíja zo siete, motor zostáva dlhé obdobia vypnutý, čím sa minimalizuje jeho opotrebovanie.

Xiaomi a Li Auto sa pri vývoji zamerali na špeciálne úpravy motorov, aby predišli oxidácii oleja a kontaminácii vlhkosťou, ktorá vzniká pri dlhodobom státí spaľovacieho agregátu. Súčasťou stratégie je použitie špeciálneho nízkoviskózneho oleja vyvinutého v spolupráci s firmou Shell, ktorý je optimalizovaný pre tieto špecifické podmienky prevádzky.

Pohľad na trh a konkurenciu

Podobné riešenia začínajú byť kľúčové aj pre expanziu čínskych značiek na globálne trhy. Zatiaľ čo európski a americkí výrobcovia stále zápasia s vysokými nákladmi na údržbu komplikovaných hybridných pohonov, čínske technologické firmy masívne investujú do optimalizácie softvéru a materiálov.

Slovenský zákazník, ktorý dnes zvažuje kúpu nového vozidla, sa stále častejšie pozerá na celkové náklady počas prvých rokov vlastníctva. V kontexte aktuálnych trendov je zaujímavé sledovať, ako sa trh vyvíja – nedávno sme informovali o tom, že Volkswagen masívne investuje do technológie batérií, aby si udržal konkurencieschopnosť v ére masovej elektromobility.

Budúcnosť EREV aj v USA

Hoci sú SkyNomad N70 a N90 aktuálne určené pre čínsky trh, technológia EREV sa stáva celosvetovým fenoménom. Aj americká značka Scout (dcéra Volkswagenu) plánuje pri svojich modeloch Traveler a Terra využiť výhody predĺženého dojazdu. Pre automobilky je to spôsob, ako uspokojiť vodičov, ktorí stále pociťujú úzkosť z dojazdu, no zároveň chcú ťažiť z nižších nákladov na servis.

Pre trh je tento vývoj pozitívny. Ak sa podarí eliminovať „servisnú daň“ spojenú so spaľovacími motormi, EREV sa stane ešte silnejším konkurentom pre klasické spaľováky aj čisté elektromobily. Je to presne ten typ inovácie, ktorú automobilový priemysel potrebuje na to, aby presvedčil váhajúcich zákazníkov, ako napríklad v prípade, keď šéf Fordu varuje pred príchodom lacných čínskych elektromobilov, ktoré menia pravidlá hry v celosvetovom meradle.

Zatiaľ čo my v Európe ešte len čakáme na masovejší nástup tejto technológie, Xiaomi ukazuje, že v kombinácii s inteligentným softvérom dokáže byť údržba auta rovnako jednoduchá ako nabíjanie smartfónu. Či sa takýto model servisu ujme aj u európskych výrobcov, ukáže až najbližšie obdobie a ochota automobiliek spolupracovať s chemickými koncernami na špeciálnych mazivách.

Čítajte viac z kategórie: Tech