Letecká doprava, či už osobná alebo nákladná, diaľková alebo len v rámci štátu, naďalej bojuje so zásadným problémom, ktorým je nedostatok veľkých inovácií v posledných pár desaťročiach. Kvôli tomu už dlhšiu dobu nie je možné významnejšie znížiť emisie lietadiel alebo zvýšiť ich efektivitu, čím by bolo možné znížiť náklady na prevádzku.

To sa ale môže už čoskoro zmeniť vďaka viacerým rôznym vylepšeniam a to od úplne novej aerodynamiky až po motory, ktoré doteraz v komerčnom letectve použité neboli. Konceptov je vo vývoji viacero a nachádzajú sa v rôznych štádiách, avšak niektoré sú sľubnejšie než iné. Jedným z nich je aj v dopravnom letectve doteraz nevídaná forma motoru, ktorý kombinuje extrémne chladené palivo s elektrickým pohonom.

Udržateľnejšia letecká doprava

Na vývoj potenciálne prelomového leteckého motora získala grant Nottinghamská univerzita vo výške približne 6 miliónov eur, pričom výsledkom projektu má byť dizajn kryogénneho vodík-elektrického motora, ktorý môžu využiť lietadlá na zníženie svojej emisnej stopy a zároveň značné zvýšenie efektivity, spomína Interesting Engineering.

Na rozdiel od klasických turbínových motorov sa má tento kryogénny motor poriadne líšiť, keďže bude premieňať vodík na elektrickú energiu vďaka palivovým článkom, ktoré sú už dlhšiu dobu používané predovšetkým v automobilovej doprave, kde fungujú ako alternatíva ťažkých lítium-iónových batérií. Kvôli zlepšujúcej sa energetickej hustote takýchto batérií sa však vodíkovému pohonu v automobilovej doprave nedarí preraziť.

Takto vygenerovaná elektrická energia v lietadle má byť následne použitá na poháňanie celého stroja, pričom takýto koncept má opäť poslúžiť ako alternatíva k batériovým lietadlám, keďže sú takéto úložiská energie stále pomerne ťažké na to, aby bolo možné efektívne ich použiť vo veľkých lietadlách.

Nevýhoda kryogénneho paliva

Čítaj viac z kategórie: Tech