Model VW ID. Polo predstavuje pre nemeckú značku bránu do segmentu lacných mestských elektromobilov. Sprevádza ho dizajnovo agresívnejší súrodenec Cupra Raval, ktorý mieri na mladších a športovo orientovaných vodičov. Obidve vozidlá schádzajú z rovnakej linky a zdieľajú identickú koncernovú techniku.

Ako uviedol portál Electrive, spustenia sériovej výroby sa zúčastnili najvyšší politickí aj biznisoví predstavitelia vrátane španielskeho premiéra Pedra Sáncheza a šéfa koncernu VW Olivera Blumeho. To len podčiarkuje, aký obrovský význam má tento projekt pre európsky automobilový priemysel, najmä v čase masívneho útoku čínskych automobiliek na európsky trh.

Miliardová transformácia španielskej fabriky

Aby mohla fabrika v Martorelli vyrábať tieto moderné elektrické kompakty postavené na upravenej platforme MEB Entry (označovanej aj ako MEB21 alebo MEB-Small), musela prejsť gigantickou modernizáciou. Seat, pod ktorého krídla fabrika patrí, investoval do transformácie celkovo viac ako 3 miliardy eur.

Prerobených bolo približne 160 000 štvorcových metrov výrobných plôch. Do karosárne pribudlo 1 000 nových robotov a nainštalovaných bolo 60 nových lisovacích nástrojov. Súčasťou modernizácie je aj plne automatizovaný 600-metrový most, ktorý spája novú fabriku na montáž batérií priamo s hlavnou výrobnou linkou. Španielsko sa tak vďaka silnej sieti domácich dodávateľov, ktorí pokrývajú až 70 % materiálových nákladov, stáva skutočnou baštou e-mobility.

Na rade je Škoda a nová technická autonómia

Martorell však nie je jediným miestom, kde sa bude táto nová rodina lacných elektromobilov vyrábať. Koncern už plánuje ďalšiu fázu v závode Navarra. Tam sa bude produkovať očakávané SUV s logom českej automobilky pod názvom Škoda Epiq, spoločne s modelom VW ID. Cross.

Zaujímavosťou je, že Seat/Cupra preberá plnú zodpovednosť za budúci technický vývoj tejto platformy pre kompaktné autá. Pre španielsku značku ide o historický míľnik, keďže doposiaľ takúto dôležitú vývojovú úlohu v rámci koncernu Volkswagen nezastávala. Na tento účel dokonca vymenovala nového šéfa pre výskum a vývoj, ktorým sa stal Joost Kessels. S vývojom nových technológií a revolučným batériám s extrémne vysokou hustotou sa koncern snaží poistiť svoju dominanciu na trhu.

Príchod modelov ako VW ID. Polo a najmä Škoda Epiq bude pre slovenských zákazníkov kľúčový. Na našom trhu, kde ľudia mimoriadne citlivo reagujú na cenu a dlhodobo preferujú značku Škoda, môžu tieto modely konečne rozhýbať stagnujúci segment elektromobilov.

Ak sa koncernu podarí udržať sľubovanú cenovku okolo 25 000 eur, e-mobilita prestane byť výsadou vyvolených a stane sa reálnou alternatívou pre bežné rodiny.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita