Volkswagen ukázal svoju odpoveď na čínske elektromobily. Paradoxne mu pomáhajú práve Číňania

Nemecký automobilový gigant Volkswagen ohlásil príchod svojej novej elektrickej éry. Prvým modelom, ktorý túto novú vlnu reprezentuje, je elektrické SUV s označením ID. ERA 5X. Informáciu o jeho existencii priniesli registračné podklady čínskeho Ministerstva priemyslu a informačných technológií, ktoré zvyčajne odhalia finálnu podobu vozidiel ešte pred ich oficiálnou premiérou.

Tento model nie je len ďalším prírastkom do rodiny ID, ale predstavuje strategický posun. Volkswagen pri ňom premiérovo nasadil platformu CMP (Compact Main Platform), ktorá vznikla v rámci spoločného podniku SAIC Volkswagen. Dôraz na čínsky trh a tamojšie technológie je v tomto prípade zrejmý a podčiarkuje snahu nemeckej automobilky o vyššiu konkurencieschopnosť v ére elektromobility.

Technológie pod taktovkou XPeng

Najzaujímavejším detailom novej platformy je úzka spolupráca s čínskou spoločnosťou XPeng. Tá do projektu prináša svoje know-how v oblasti softvéru a asistenčných systémov. Vozidlo využíva architektúru CEA (China Electronic Architecture) a o pohon sa stará elektromotor s výkonom 155 kW (približne 205 koní), pričom energiu mu dodáva LFP batéria od popredného výrobcu CATL.

Volkswagen sľubuje, že ID. ERA 5X bude disponovať pokročilým systémom „Xingyun“. Ten má podľa výrobcu umožniť jazdu s funkciou L2++ Urban NOA, čo predstavuje skutočne „end-to-end“ autonómne riadenie v mestských podmienkach. Ide o jasný signál, že Volkswagen v Ázii nechce len prežívať, ale udávať tempo.

Integrácia moderných technológií do nového modelu je o to dôležitejšia, že VW pod tlakom konkurencie na východe hľadá spôsoby, ako zefektívniť vývoj. Ako sme už skôr informovali, Volkswagen v Číne radikálne mení stratégiu a stavia na kľúčovú technológiu pre e-autá, čo sa teraz v plnej miere prejavuje práve v modeli 5X.

Rozmery a dizajn pre masy

Novinka sa rozmerovo radí do segmentu kompaktných SUV. S dĺžkou 4 560 mm a rázvorom náprav 2 815 mm ide o priameho konkurenta pre modely ako Mazda CX-5 alebo Jeep Compass. Volkswagen sa snaží ponúknuť zákazníkom flexibilitu, a preto bude ID. ERA 5X k dispozícii s diskami kolies v rozmeroch 17, 18 alebo 19 palcov.

Exteriér pôsobí vďaka novým svetelným podpisom a možnosti voľby kontrastnej čiernej strechy moderne. Vnútorný priestor zas definuje systém „Yunqi“, ktorý sa zameriava na intuitívnu interakciu vodiča a vozidla. Volkswagen tým reaguje na kritiku svojich starších multimediálnych systémov, ktoré boli často neprehľadné.

Volkswagen

Strategický význam pre globálny trh

Aj keď je tento model aktuálne zameraný na čínsky trh, technológie v ňom použité môžu v budúcnosti ovplyvniť aj európske portfólio. Volkswagen sa totiž snaží znížiť náklady na výrobu, čo je v súčasnosti najväčšou výzvou pre tradičné automobilky. Fakt, že sa firma nebojí otvorených partnerstiev, je dôležitý najmä v kontexte legislatívnych zmien, o ktorých sa často diskutuje aj u nás, napríklad v téme Európska únia chce zrušiť šedú zónu elektromobilov, pričom prísne nariadenie začne platiť už tento rok.

Pre európskeho zákazníka ostáva otázkou, či sa podobný recept – teda kombinácia nemeckého inžinierstva a čínskej softvérovej efektivity – dostane aj na starý kontinent. Zatiaľ však ide o čistokrvnú ukážku toho, ako sa Volkswagen prispôsobuje meniacemu sa svetu automobilov.

Zostáva sledovať, či sa podarí udržať cenovú úroveň, ktorá by dokázala konkurovať lacným čínskym značkám. Prvé oficiálne fotografie zverejnené po úniku z ministerstva však naznačujú, že Volkswagen je na tento „súboj o zákazníka“ pripravený viac než kedykoľvek predtým.

Čítajte viac z kategórie: Tech