Konečne vypočuli kritiku. Najpredávanejší Volkswagen dostal elektrickú verziu s dojazdom 600 km

Volkswagen definitívne ukázal jeden zo svojich najdôležitejších elektromobilov najbližších rokov. Nový ID. Tiguan nahradí modely ID.4 a ID.5, ponúkne dojazd do 600 kilometrov a zároveň ukazuje, ako výrazne Nemci menia filozofiu svojich elektrických áut.

Volkswagen po rokoch experimentovania so samostatnými názvami rodiny ID. mení kurz. Elektrickú budúcnosť už nechce stavať iba na modeloch, ktoré zákazníci pred príchodom elektromobility nepoznali. Po ID. Polo a ID. Cross preto prichádza ID. Tiguan, teda batériová verzia mena, ktoré je dnes pre automobilku mimoriadne dôležité.

Tiguan je podľa Volkswagenu jeho celosvetovo najpredávanejším modelom. Elektrická novinka pritom nepríde ako náhrada klasickej verzie. Od začiatku roka 2027 sa má ID. Tiguan predávať súbežne s dnešným Tiguanom s benzínovým, dieselovým a hybridným pohonom.

Oveľa väčšiu zmenu pocítia súčasné elektromobily značky. ID. Tiguan má postupne prevziať miesto modelov ID.4 a ID.5, ktorých Volkswagen vyrobil viac než 950-tisíc kusov.

Tri verzie, najviac 299 koní

Volkswagen pripravil tri základné pohonné konfigurácie. Základom bude verzia so zadným náhonom, výkonom 140 kW (190 koní) a 58 kWh batériou. Nad ňou stojí 210 kW verzia s výkonom 286 koní a väčším 77 kWh akumulátorom.

Vrchol dostane pohon všetkých kolies 4MOTION, výkon 220 kW, teda 299 koní, a rovnakú 77 kWh batériu. Podľa konkrétnej verzie automobilka sľubuje kombinovaný dojazd podľa WLTP až 600 kilometrov.

Volkswagen

Tiguan nemá byť iba elektrické SUV na dochádzanie do práce. Menšia batéria umožní ťahať brzdený príves s hmotnosťou do 1 800 kg, pri 77 kWh variante limit narastie na 2 000 kg. Hlavný kufor má 534 litrov a pribudol aj 32-litrový predný batožinový priestor.

To je detail, ktorý pri rodinnom SUV dáva väčší zmysel než naháňať papierové zrýchlenie. Volkswagen sa snaží dostať elektrický model do pozície klasického Tiguanu – teda auta, ktoré môže slúžiť ako jediné vozidlo domácnosti.

Už skôr sme pritom upozorňovali, že Volkswagen pripravuje nástupcu ID.4 postaveného na modernizovanej architektúre MEB+. Teraz poznáme jeho finálnu podobu aj meno.

Volkswagen konečne počúval kritiku

Zaujímavý je najmä interiér. Prvá generácia elektromobilov ID. dostala v minulosti množstvo kritiky za snahu presunúť príliš veľa funkcií na dotykové plochy. ID. Tiguan sa od tejto filozofie viditeľne vzďaľuje.

Klimatizácia má opäť samostatný rad fyzických tlačidiel, na stredovej konzole pribudol otočný regulátor hlasitosti a klasické tlačidlá sa vracajú aj na multifunkčný volant. Dokonca aj vonkajšie dvere dostali tradičné mechanické madlá namiesto zapustených riešení.

Volkswagen

Nie je to náhoda. Volkswagen už skôr otvorene reagoval na kritiku používateľov a postupne vracia konvenčné ovládanie do nových elektromobilov. Téme sme sa podrobnejšie venovali aj pri zmene interiérov celej novej generácie elektrických Volkswagenov.

Digitalizácia však nezmizla. Pred vodičom je 10-palcový Digital Cockpit, centrálny infotainment má 15 palcov a za príplatok môže dostať vlastnú 12-palcovú obrazovku aj spolujazdec. Vďaka režimu Privacy Mode vodič počas jazdy nevidí obsah jeho displeja.

Volkswagen pridal aj netradičné retro zobrazenia. Digitálny kokpit môže napodobniť červeno-modré budíky Golfu IV a infotainment ponúkne virtuálne motívy modelov ako Golf I, Golf II Country, prvý Tiguan, Race Touareg či legendárny Chrobák.

Zastaví na červenú a napája aj spotrebiče

Nový ID. Tiguan dostane štandardne jazdu jedným pedálom, pri ktorej dokáže rekuperáciou spomaliť až do úplného zastavenia.

Connected Travel Assist zase zvládne asistovanú zmenu pruhu na diaľnici a v meste dokáže pri splnení systémových podmienok rozpoznať červenú na semafore a vozidlo zastaviť. Vodič však podľa výrobcu naďalej zostáva zodpovedný za jazdu.

Pribudne digitálny kľúč v smartfóne, ktorý môže majiteľ zdieľať s ďalšími ľuďmi, dvojitá bezdrôtová nabíjačka Qi2 a tiež Vehicle-to-Load. Cez adaptér v nabíjacom konektore tak bude možné z trakčnej batérie napájať externé zariadenia, napríklad elektrobicykel alebo elektrický gril.

Volkswagen

Predpredaj sa v Nemecku a ďalších európskych krajinách spustí 13. októbra, pričom domáca nemecká cena začína na 42 695 eurách. Slovenský cenník zatiaľ automobilka v dodanom materiáli neuvádza a výsledná suma sa preto môže líšiť.

Dôležitejší než samotná cenovka je však posun stratégie Volkswagenu. ID.4 patril k základným stavebným kameňom prvej elektrickej generácie značky. Jeho nástupca už nestavia na anonymnom označení, ale na jednom z najsilnejších mien automobilky.

Podobný recept Volkswagen použil pri ID. Polo. Aj tam vzal známu značku, vrátil konvenčnejšie ovládanie a elektromobil zabalil do produktu, ktorý má byť menej experimentom a viac normálnym autom.

Tiguan je zatiaľ najväčším testom tejto stratégie. Tentoraz totiž nejde o okrajový model, ale o elektrickú verziu auta, ktoré je pre Volkswagen globálnym bestsellerom.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita