Kríza v nemeckom automotive segmente už dávno nie je len strašiakom v diskusiách analytikov. Prechádza do fázy tvrdých škrtov, ktoré pocítia tisíce rodín. Najnovšie správy priamo z jadra koncernu Volkswagen ukazujú, že vedenie sa pripravuje na bezprecedentné kroky, aké si v Nemecku doteraz nikto nevedel ani predstaviť.

Podľa najnovších informácií z prostredia dozornej rady nemeckého koncernu, o ktorých informoval nemecký týždenník Der Spiegel, plánuje vedenie na čele s Oliverom Blumom zatvoriť až štyri kľúčové domáce fabriky. Prvé zámky na bránach by sa mali objaviť už v roku 2031, čo je o rok skôr, než hovorili doterajšie optimistickejšie interné scenáre.

Nepopulárny krok je súčasťou omnoho radikálnejšieho reštrukturalizačného plánu s názvom „Group Target Picture“ pre rok 2030. Tento interný dokument, ktorý má byť oficiálne predstavený dozornej rade, počíta aj s drastickým okresaním investícií. Koncern chce v období rokov 2027 až 2031 znížiť investície z pôvodne plánovaných 180 miliárd eur na 135 miliárd eur. Ušetrené peniaze majú pomôcť stabilizovať finančnú situáciu skupiny.

Zemetrasenie v nemeckej výrobe

Ktorých závodov sa nechcený scenár dotkne najviac? Podľa zákulisných informácií sú v ohrození fabriky v Hannoveri, Zwickau, Emdene a taktiež závod Audi v Neckarsulme. Vedenie plánuje v týchto závodoch obmedziť produkciu len na aktuálne dobiehajúce generácie modelov. Hneď ako skončí ich životný cyklus, výroba sa definitívne zastaví. Plánované nástupnícke modely buď úplne zrušia, alebo ich presunú do nákladovo efektívnejších lokalít mimo Nemecka.

Tento krok by znamenal katastrofu pre približne 40 000 zamestnancov, ktorí v týchto štyroch závodoch pracujú. Tieto fabriky majú pritom spoločnú ročnú kapacitu na úrovni až 750 000 vozidiel. Rozhodnutie je o to prekvapivejšie, že zasiahne aj moderné prevádzky určené pre elektromobily.

volkswagen

Ohrozené sú aj vlajkové lode e-mobility

Zwickau a Emden sú pritom kľúčovými piliermi prechodu Volkswagenu na elektrický pohon. V Zwickau sa dnes vyrábajú modely VW ID.3, ID.4, ID.5, Cupra Born a Audi Q4 e-tron. V Emdene zasa schádzajú z liniek modely ID.4, ID.7 a ID.7 Tourer. Obe továrne už pritom kvôli slabému dopytu a prebytočnej kapacite museli prejsť z dvoch výrobných liniek na jednu.

Tieto škrty jasne ukazujú, že prechod na e-mobilitu v Európe neprebieha tak hladko, ako si manažéri vo Wolfsburgu predstavovali. Tradiční európski výrobcovia totiž čelia brutálnemu tlaku najmä z Ázie, kde napríklad tradičné automobilky majú problém kvôli novým čínskym rivalom s mimoriadne agresívnou cenovou politikou a technologickým náskokom.

Tvrdý boj s odbormi a úsporný plán

Okrem zatvárania fabrík plánuje Oliver Blume do roku 2030 prepustiť až 50 000 ľudí naprieč celým koncernom. Pôvodné dohody s odbormi pritom hovorili o čísle 35 000. Cieľom vedenia je znížiť režijné náklady o masívnych 11 miliárd eur do roku 2030, čo sa bez drastických personálnych rezov v administratíve a vývoji jednoducho nedá dosiahnuť.

Je však viac než isté, že vedenie VW čaká tvrdý odpor. Nemecké odbory a zamestnanecká rada majú obrovskú moc a dajú sa očakávať masívne protesty. Dozorná rada v Wolfsburgu už teraz signalizuje silný nesúhlas s týmito plánmi.

Ak padnú najväčšie nemecké fabriky Volkswagenu, bude to jasný signál, že starý európsky automobilový svet definitívne končí. Pre Slovensko, ktoré je na automobilový priemysel úzko naviazané, je to varovný prst. Akékoľvek otrasy v nemeckej centrále sa totiž skôr či neskôr prenesú aj na subdodávateľskú sieť u nás. Transformácia na elektromobilitu si vyžaduje obete a zdá sa, že VW sa pripravuje na tie najťažšie.

Čítajte viac z kategórie: Tech