Tradičné automobilky majú problém: MG s dojazdom 840 km štartuje na nízkej cene

Odkedy značka MG prešla pod krídla čínskeho gigantu SAIC, chrlí jeden zaujímavý model za druhým. Najnovší prírastok s označením MG 07 však zachádza ešte ďalej. Podľa uniknutých informácií priamo z predpremiéry pre médiá, kde šéf MG Chen Cui poodhalil cenovú politiku, sa tento luxusne strihaný elektromobil strednej triedy chystá kompletne prepísať pravidlá hry.

S dĺžkou takmer 4,9 metra a rázvorom 2825 mm útočí priamo na zavedenú konkurenciu, no s cenou začínajúcou na úrovni zhruba 22 100 USD (cca 20 400 EUR) im nedáva najmenšiu šancu na pokojný spánok. Práve na tejto predpremiére vyplávali na povrch kľúčové technické detaily, ktoré potvrdzujú, že Číňania sa už nemienia spoliehať len na nízku cenu, ale do hry nasadzujú tú najmodernejšiu technológiu, aká je dnes v automobilovom priemysle k dispozícii.

Súčasná situácia jasne ukazuje, že tlak čínskych elektromobilov na európskom trhu sa bude len stupňovať, pričom novinka od MG je toho jasným dôkazom.

Polopevná batéria za cenu lacného hatchbacku

Najveľkorysejším prekvapením je základná verzia. Za spomínaných 22 100 USD totiž nedostaneš žiadnu „oholenú“ verziu s mizerným dojazdom. MG sem montuje takzvanú „liquid-solid-state“ batériu (čiže polopevnú batériu s tekutým elektrolytom), ktorá autu zabezpečí dojazd na úrovni 610 kilometrov podľa čínskych noriem. Súčasťou tejto konfigurácie je dokonca aj strešný LiDAR senzor pre pokročilé asistenčné systémy.

Ak ti to nestačí, MG má v rukáve ešte väčší kaliber. Vyššia špecifikácia dostane plnohodnotnú 800 V elektrickú architektúru s ultrarýchlym 5C nabíjaním. Táto verzia prejde na jedno nabitie až 840 kilometrov, pričom jej cena by mala štartovať na úrovni okolo 26 500 USD (približne 24 500 EUR). Obe čisto elektrické verzie zdieľajú identický balík bezpečnostných senzorov, takže na asistentoch sa nešetrilo ani v základe.

Mozog, ktorý si trúfa na Teslu

MG 07 bude vôbec prvým sedanom nezávislej značky, ktorý nasadí inteligentnú platformu jazdy Momenta R7. Tá využíva globálny model v kombinácii s výpočtovým systémom Xheart X7. Číňania sa netaja tým, že ich cieľom bolo prekonať a poraziť slávny autopilot Tesla FSD vo verzii V14.

Systém bez problémov zvláda plnú navigáciu na diaľnici (NOA), mestský inteligentný tempomat a dokonca aj plne automatizované parkovanie s pamäťou v zložitejších podzemných garážach. Všetko pritom beží na výkonnom procesore Qualcomm Snapdragon 8295P s plynulým prepojením na smartfóny cez rozhranie od značky Oppo.

Luxus, aký v tejto triede nečakáš

Praktická stránka auta takisto nezaostáva. Zadný kufor typu fastback ponúka gigantických 697 litrov, no po sklopení zadných sedadiel získaš až 1563 litrov pre batožinu. Pod podlahou kufra sa navyše skrýva tajný 109-litrový priestor, v ktorom nájdeš integrovaný 30-litrový kompresorový mraziaci box. Ten dokáže chladiť od -18 °C do 15 °C, pričom teplotu na nulu zrazí už za 10 minút a chladiť dokáže celých 24 hodín po vypnutí vozidla.

Na prednom sedadle spolujazdca ťa čaká totálny luxus v podobe „zero-gravity“ kresla s náklonom 130 stupňov, elektrickou štvorstrannou opierkou nôh, vyhrievaním, ventiláciou a masážou. Namiesto klasickej skrinky pred spolujazdcom nájdeš výsuvný toaletný stolík s obrovským kozmetickým zrkadlom.

Pre tých, ktorí stále nie sú pripravení na čistú elektrinu, ponúkne MG 07 aj plug-in hybridnú verziu. Srdcom bude 1,5-litrový atmosférický benzínový motor kombinovaný s dvoma elektromotormi. Táto verzia zrýchli z 0 na 100 km/h za slušných 6,5 sekundy a v čisto elektrickom režime zvládne prejsť 185 kilometrov podľa normy WLTC.

Pre európsky a hlavne slovenský trh je príchod MG 07 mimoriadne dôležitou správou. MG u nás úspešne buduje silné zastúpenie a predáva čoraz viac áut. Ak sa im podarí udržať aspoň časť tejto agresívnej cenovej politiky aj po započítaní európskych ciel a daní, zavedené značky ako Volkswagen či Škoda budú musieť urýchlene reagovať. Technológie, ktoré doteraz patrili výhradne do prémiového segmentu za šesťciferné sumy, sa totiž vďaka MG dostávajú do rúk bežných motoristov.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita