Tesla chce predávať vlastné AI superpočítače „Megapod“, experti sú však skeptickí
Predstav si kompletné, samostatné dátové centrum zabalené v jednom module, ktoré stačí len zapojiť a spustiť. Presne to opisuje nová ochranná známka pre produkt Megapod, ktorú si Tesla začiatkom tohto mesiaca zaregistrovala na americkom patentovom úrade. Ide o skladačku hardvéru určenú pre tie najnáročnejšie AI výpočty.
Dostaň Fontech do svojich Google odporúčaní
Pridať ako preferovaný zdroj Fontech, odkaz sa otvorí v novom oknePrihláška špecifikuje modulárne hardvérové systémy, ktoré v sebe spájajú servery, sieťové prvky, napájacie jednotky a pokročilé chladiace systémy. Tesla tak zjavne nechce predávať len samostatné čipy či batérie, ale rovno celé infraštruktúrne bloky na kľúč, ktoré budú poháňať umelú inteligenciu novej generácie.
Tento ambiciózny plán však prichádza v pomerne zvláštnom čase. Len nedávno, v auguste 2025, totiž automobilka definitívne pochovala svoj vlastný superpočítač Dojo, ktorý Elon Musk označil za slepú vývojovú uličku. Ako upozorňuje Electrek, prechod na novú architektúru sprevádzajú vážne komplikácie a meškania vo výrobe kľúčových čipov.
Nvidia má gigantický náskok
Vstúpiť na trh s hardvérom pre AI dátové centrá znamená postaviť sa kráľovi tohto odvetvia, spoločnosti Nvidia. Tá dnes dominuje s riešeniami ako GB200 NVL72 alebo DGX SuperPOD, ktoré prepájajú tisíce grafických procesorov do jedného obrieho superpočítača. Na rovnakej technológii stavajú aj ďalší giganti ako Dell či Supermicro. Tesla tak prichádza do revíru, ktorý je už dávno obsadený a rozdelený.
Navyše, samotná Tesla je dnes závislá od cudzieho hardvéru. Jej vlastné obrie výpočtové stredisko Cortex v texaskej továrni Gigafactory beží na desiatkach tisícov čipov Nvidia H100. Pokus konkurovať vlastnému dodávateľovi tak pôsobí prinajmenšom odvážne.
História Tesly v oblasti vlastného AI hardvéru je plná otáznikov. Jej čip AI5 bol dokončený s takmer dvojročným meškaním a nástupca AI6 čelí ďalšiemu polročnému sklzu kvôli problémom s 2nm výrobnou linkou spoločnosti Samsung. Masová produkcia sa tak odúva až na koniec roka 2027.
Okrem technologických prekážok čaká Teslu aj právna bitka o samotný názov. Zariadenie s doslovným názvom „MegaPod“ už totiž na trhu existuje. Predáva ho špecialista na imerzné chladenie, firma Submer, ktorá má pre tento produkt v príbuznej kategórii zaregistrovanú ochrannú známku.
Sila v batériách, slabosť v kremíku
Kde má však Tesla skutočnú výhodu, je energetika. AI dátové centrá sú extrémne hladné po elektrine a potrebujú stabilnú sieť. Tu prichádzajú do hry batériové úložiská Megapack a Megablock, ktoré Tesla úspešne predáva. Len Muskova vlastná spoločnosť xAI nakúpila tieto batérie za približne miliardu dolárov, aby stabilizovala napájanie svojich tréningových systémov.

Ak by bol Megapod predovšetkým energetickým a chladiacim „obalom“ pre servery, dávalo by to zmysel. Ak sa však bude snažiť konkurovať Nvidii v oblasti samotného výpočtového výkonu, môže ostať len pri sľuboch na papieri. Akcie Tesly v roku 2026 zaznamenali výrazný pokles a predstavenie nového AI produktu môže byť len snahou opäť zaujať investorov.
Pre Európu a Slovensko, kde dopyt po zelených a stabilných dátových centrách neustále rastie, by mohlo byť modulárne riešenie od Tesly zaujímavé. Naša prenosová sústava čelí tlaku a dátové centrá hľadajú spôsoby, ako fungovať efektívnejšie.
Ak Tesla dokáže spojiť svoje špičkové batériové úložiská s efektívnym chladením do jedného celku, môže pre európskych developerov ponúknuť produkt, ktorý vyrieši ich najväčší problém, ktorým je energetická sebestačnosť. V opačnom prípade však Megapod zostane len ďalším nesplneným sľubom v databáze patentového úradu.
Dostaň Fontech do svojich Google odporúčaní
Pridať ako preferovaný zdroj Fontech, odkaz sa otvorí v novom okneČítajte viac z kategórie: Elektromobilita
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú

Predali už milión hybridov a Toyote dýchajú na krk. Juhokórejská automobilka chce ovládnuť trh

Vodiči ho právom milovali. Japonská automobilka musí pochovať legendárny motor

Hyundai spojil výhody elektromobilu a benzínu. Výsledkom je SUV s dojazdom takmer 1000 km

Číňania odpálili cenovú bombu. Nové elektrické SUV stojí len 13 200 € s dojazdom 600 km

V Európe sa po ňom budú trhať. BYD zväčší svoj najúspešnejší lacný elektromobil, príde už čoskoro
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP

Známa slovenská pekáreň definitívne končí, zatvára všetky predajne. Mala tržby 1,3 milióna eur

Dietologička vyskúšala 7-dňový experiment s kyslou uhorkou: Na tretí deň prišiel zlom v trávení

Mimoriadna situácia na železnici: Rýchlik prešiel návesť „Stoj“ a vošiel do cesty nákladnému vlaku

Generálny prokurátor ide do boja s prezidentom. Žilinka podáva žalobu pre tresty za autonehodu

Európu zasiahnu nebezpečné supercely. Hrozia tornáda a veterný systém, ktorý sa blíži k Slovensku
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Číňania odpálili cenovú bombu. Nové elektrické SUV stojí len 13 200 € s dojazdom 600 km
- Číňania ukázali elektromobil, aký Európa zatiaľ nemá. Dá cez 1 000 km a stojí okolo 32-tisíc eur
- Hyundai spojil výhody elektromobilu a benzínu. Výsledkom je SUV s dojazdom takmer 1000 km
- Majitelia elektromobilov dostali nový spôsob, ako na aute zarábať. Stačí urobiť jednoduchú vec
- Japonci sa vracajú k autám, ktoré roky odsúvali bokom. Nečakané eso zamieša karty na trhu
-
- Číňania ukázali elektromobil, aký Európa zatiaľ nemá. Dá cez 1 000 km a stojí okolo 32-tisíc eur
- Majitelia elektromobilov dostali nový spôsob, ako na aute zarábať. Stačí urobiť jednoduchú vec
- Číňania odpálili cenovú bombu. Nové elektrické SUV stojí len 13 200 € s dojazdom 600 km
- Ford chystá návrat k dostupným autám. Nové SUV má stáť približne 23-tisíc eur
- Jedna chyba za volantom ťa môže stáť viac než dom. Na Slovensku sa problém týka 325 000 vozidiel
-
- Číňania ukázali elektromobil, aký Európa zatiaľ nemá. Dá cez 1 000 km a stojí okolo 32-tisíc eur
- Majitelia elektromobilov dostali nový spôsob, ako na aute zarábať. Stačí urobiť jednoduchú vec
- Jedna chyba za volantom ťa môže stáť viac než dom. Na Slovensku sa problém týka 325 000 vozidiel
- Volkswagen prekvapil cenou. Nový hybrid prejde 160 km na elektrinu a stojí 11 500 €
- Číňania odpálili cenovú bombu. Nové elektrické SUV stojí len 13 200 € s dojazdom 600 km
Európa čakala veľký solárny prepad. Zatmenie ukázalo, prečo veľké číslo pre Slovensko neplatilo
Výrobcom počítačov a mobilov končí obľúbený trik. EÚ prísne skoncuje s falošnou ekológiou
Má stáť zelená energia 120 eur za MWh? ÚRSO označil zelenú energiu za drahý omyl, pravda je iná
Európa chcela odstrihnúť Putina, deje sa však opak. Dovoz ruského LNG prudko vzrástol
USA chystajú vesmírny štít za 160 miliárd eur. Prvý ostrý zásah príde v roku 2029
Mochovce dosiahli kľúčový míľnik. Štvrtý blok už rozbehol jadrovú reakciu
Ojazdené autá na Slovensku citeľne zdraželi. Priemerná cena stúpla, mení sa aj ponuka
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP

Známa slovenská pekáreň definitívne končí, zatvára všetky predajne. Mala tržby 1,3 milióna eur

Dietologička vyskúšala 7-dňový experiment s kyslou uhorkou: Na tretí deň prišiel zlom v trávení

Mimoriadna situácia na železnici: Rýchlik prešiel návesť „Stoj“ a vošiel do cesty nákladnému vlaku

Generálny prokurátor ide do boja s prezidentom. Žilinka podáva žalobu pre tresty za autonehodu

