Časy, kedy si automobilky vyvíjali palubné systémy a displeje úplne samé vo vlastnej réžii, sú definitívne preč. Do tohto lukratívneho biznisu čoraz agresívnejšie prenikajú technologickí giganti, ktorých produkty doteraz zdobili skôr naše obývačky či vrecká. Najnovším príkladom je čínsky gigant TCL, svetoznámy výrobca televízorov a spotrebnej elektroniky, ktorý sa rozhodol naplno zaútočiť na automobilový trh s inteligentnými kokpitmi.

TCL oficiálne spustilo prevádzku vo svojej supermodernej fabrike v meste Šen-jang (Shenyang). Tento projekt vznikol ako spoločný podnik Yuxin Zhixing Technology medzi divíziou TCL Industries a automobilovou skupinou Brilliance China. Vývoj napredoval priam raketovým tempom – od podpisu zmluvy koncom roka 2024, cez začiatok výstavby v marci 2025, až po spustenie plnej sériovej výroby v júni 2026.

Nový výrobný komplex sa rozprestiera na ploche viac ako 25-tisíc štvorcových metrov a ukrýva špičkové technológie. Ako informuje Car News China, celkovo tu nájdeme 10 pokročilých SMT liniek určených na povrchovú montáž a 20 finálnych montážnych liniek, ktoré sú vyhradené pre inteligentné displeje a palubné systémy novej generácie.

Fabrika nesie prívlastok „black light“ (tmavá továreň). To znamená, že miera automatizácie tu presahuje neuveriteľných 85 %. Robotické systémy úplne samostatne zvládajú nakladanie materiálu, osádzanie citlivých komponentov, nepretržitú online kontrolu kvality aj samotné vykladanie hotových výrobkov.

Na obsluhu jednej kompletnej finálnej montážnej linky tak stačia len traja technici, ktorí v podstate len dohliadajú na hladký priebeh procesov.

Keď televízny displej dostane kolesá

TCL plánuje v tejto fabrike vyrábať širokú škálu produktov pre moderné elektromobily. Ponuka zahŕňa digitálne prístrojové štíty, centrálne obrazovky infotainmentu, displeje pre spolujazdcov, ale aj stropné obrazovky a integrované systémy pre inteligentné kokpity.

Mimoriadnu pozornosť vzbudil nový produkt s názvom „Magic Screen“ (Mystická obrazovka). Ide o odnímateľný tablet určený pre cestujúcich na zadných sedadlách. Pomocou neho môžu pasažieri nezávisle ovládať klimatizáciu, vyhrievanie sedadiel, multimédiá či ďalšie nastavenia vozidla. Tento krok dokonale reflektuje fakt, že zadná časť kabíny sa v moderných vozidlách mení na digitálnu obývačku, keďže v Číne už v rebríčku najpredávanejších áut nenájdeš ani jeden klasický benzín či diesel a technologické nároky zákazníkov extrémne rastú.

Bojisko o zadné sedadlá sa vyostruje

TCL týmto krokom priamo útočí na zavedených hráčov, ako je Huawei so svojím ekosystémom MagLink (bežiacom na HarmonyOS), prípadne Xiaomi s platformou HyperOS, ktoré umožňujú bezproblémové prepojenie tabletov s palubným systémom auta. Pozadu nezostáva ani značka Meizu s ekosystémom Flyme Auto pod krídlami koncernu Geely.

S rozvojom softvérovo definovaných vozidiel prudko stúpa dopyt po displejoch automobilovej triedy, ktoré musia odolávať extrémnym teplotám a vibráciám. Skúsenosti TCL s výrobou miliónov televízorov ročne im dávajú obrovskú konkurenčnú výhodu v oblasti nákupu komponentov a efektivity výroby.

Strategický šach na mape autopriemyslu

Lokalita novej fabriky v severovýchodnej Číne nebola vybraná náhodne. Ide o vôbec prvý špecializovaný závod na výrobu automobilových displejov v provincii Liaoning. Miestne automobilky doteraz museli tieto citlivé komponenty dovážať z technologických klastrov na juhu krajiny, čo zbytočne predlžovalo a predražovalo logistický reťazec.

Najzaujímavejší detail však spočíva v presnom umiestnení fabriky. Postavili ju totiž priamo naproti historickému závodu BMW Brilliance, kde nemecká automobilka pred vyše dvomi desaťročiami začala svoje úspešné čínske partnerstvo. Dnes sa v tejto lokalite vyrába napríklad predĺžená verzia populárneho SUV BMW X3.

Tento krok jasne ukazuje, ako rýchlo sa stierajú rozdiely medzi spotrebnou elektronikou a autopriemyslom. Kým európske automobilky často bojujú s vývojom vlastného softvéru a integráciou moderných obrazoviek, ázijskí tech giganti ako TCL stavajú plne automatizované fabriky priamo pred ich dverami.

Pre európskych výrobcov to predstavuje vážny varovný prst – ak nedokážu držať krok s tempom digitalizácie, ich autá rýchlo zastarajú v očiach technologicky orientovaných zákazníkov.

Čítajte viac z kategórie: Tech