Predstav si situáciu: ideš po diaľnici, okolo teba preletí auto rýchlosťou 100 km/h a jeho vodič má zaklonenú hlavu a tvrdo spí. Presne tento desivý pohľad sa naskytol posádke iného vozidla na kanadskej diaľnici Trans-Canada Highway. Aby toho nebolo málo, na zadných sedadlách Tesly spali aj dve malé deti. O riadenie sa staral autopilot FSD (Full Self-Driving), no kľúčová otázka znie: ako je možné, že auto vodiča neprebudilo?

Odpoveď na túto otázku odhaľuje nečakanú trhlinu v bezpečnostných systémoch, ktoré Elon Musk a jeho inžinieri tak vehementne obhajujú. Ako upozornil Electrek, na obídenie sofistikovaného sledovania pozornosti stačila úplná banalita – slnečné okuliare.

Čo sa presne stalo na diaľnici v Kanade?

Svedkovia incidentu nakrútili video, na ktorom je jasne vidieť muža za volantom Tesly, ktorý má hlavu neprirodzene sklonenú na stranu a vôbec nevníma okolitú premávku. Vozidlo napriek tomu plynule pokračovalo v jazde vysokou rýchlosťou.

Autorka videa okamžite kontaktovala políciu, ktorá na základe evidenčného čísla začala po vodičovi pátrať. Incident sa odohral v provincii Britská Kolumbia, kde sú síce autonómne systémy vyšších úrovní na verejných cestách zakázané, no FSD od Tesly spadá pod úroveň Level 2 – to znamená, že vodič musí za každých okolností držať ruky na volante a sledovať cestu.

Prečo zlyhal ospevovaný systém monitorovania?

Tesla využíva na kontrolu pozornosti dva hlavné mechanizmy. Prvým je interiérová kamera umiestnená nad spätným zrkadlom, ktorá od verzie softvéru FSD v12.4 aktívne sleduje tvár a oči vodiča. Ak sa pozrieš inam alebo zatvoríš oči, auto by ťa malo okamžite varovať. Samotný manuál k vozidlu však priznáva, že tento systém má vážne obmedzenia. Kamera nefunguje správne pri zlom osvetlení, ak máš šiltovku, alebo ak máš na sebe slnečné okuliare.

Práve slnečné okuliare mal spomínaný vodič na očiach. Keď kamera nevidí tvoje oči, systém sa automaticky prepne do záložného režimu. Tým je snímanie tlaku na volant. Tento starší spôsob kontroly je však mimoriadne nedokonalý. Nesleduje, či naozaj bdieš, ale iba to, či na volant pôsobí nejaká fyzická sila. Spiacemu človeku tak stačí mať len položenú ruku na volante alebo použiť rôzne nelegálne závažia, aby si auto myslelo, že máš všetko pod kontrolou.

Absurdná aktualizácia a jednoduché triky

Problém s oklamaním kamery nie je žiadnou novinkou. V Číne napríklad vodiči bežne používajú plastové makety hláv za pár eur, ktoré umiestnia pred kameru, aby FSD fungovalo bez otravných upozornení. Kým čínske automobilky rýchlo napredujú – hoci občas čelia bizarným škandálom, napríklad keď novému SUV zateká voda priamo do nabíjačky – Tesla má stále problém vyriešiť základné bezpečnostné diery na svojich existujúcich modeloch.

Najnovší softvérový update dokonca priniesol absurdnú funkciu: ak systém zaznamená únavu alebo ospalosť vodiča, navrhne mu, aby zapol autopilota. To znamená, že auto ťa v momente najnižšej pozornosti nabáda, aby si odovzdal kontrolu technológii, ktorú musíš neustále strážiť. To nedáva zmysel, najmä ak vieme, ako ľahko sa dá systém oklamať. Automobilový priemysel sa síce rýchlo mení a niekedy automobilky doslova nechápu, ako sa dajú zrážať emisie a náklady na výrobu podvozkov, no v oblasti bezpečnosti nesmie dochádzať k takýmto kompromisom.

Pasca dokonalej technológie

Najväčším nepriateľom bezpečnosti je paradoxne samotná spoľahlivosť systému FSD. Keď autopilot jazdí takmer bezchybne, človek prirodzene stráca ostražitosť a poľavuje v pozornosti.

Stačí chvíľka únavy, príjemné ticho v kabíne, slnečné okuliare na očiach a katastrofa je na svete. Tesla sa v súdnych sporoch neustále bráni tým, že za všetko zodpovedá vodič. Na druhej strane však v marketingu prezentuje autopilota ako revolučný nástroj na úsporu času. Pokiaľ však bude možné bezpečnostný systém vyradiť obyčajnými okuliarmi z čerpacej stanice, tragédie budú len otázkou času.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita