Ak patríš k fanúšikom rýchlych kolies, meno Peugeot GTi ti určite netreba predstavovať. Legendárne hot hatche z 80. a 90. rokov minulého storočia definovali éru dostupnej športovej jazdy. Francúzska automobilka sa teraz rozhodla toto slávne dedičstvo vzkriesiť v modernej, čisto elektrickej podobe. Na pretekoch 24 hodín Le Mans totiž oficiálne debutoval produkčný Peugeot E-208 GTi s výkonom, ktorý ťa rozhodne nenechá chladným.

Novinka sa stavia priamo do rany ďalším znovuzrodeným ikonám tejto éry, akými sú elektrický Renault 5 či brutálna Lancia Ypsilon HF. Peugeot však nehrá len na nostalgickú strunu. Ponúka parametre, ktoré z tohto mestského drobca robia skutočnú vreckovú raketu pripravenú vyraziť na kľukaté okresky.

Srdcom tohto dravca je elektromotor s výkonom 280 koní a krútiacim momentom 345 Nm, čo vyplynulo z najnovších technických špecifikácií predstavených priamo na okruhu v Le Mans.

Nová generácia bude oveľa rýchlejšia, než akýkoľvek historický predchodca so spaľovacím motorom, na ktorého s láskou spomínaš. Produktový manažér projektu Vincent Héride navyše zdôrazňuje, že nechceli vytvoriť prehnane vulgárne auto, ale vyvážený stroj s dospelým prejavom a sebaistým postojom na ceste.

Návrat legendárneho červeného koberca

Dizajnéri si dali záležať na tom, aby odkaz na ikonickú 205-ku GTi okamžite udrel do očí. Červená farba je v tomto prípade doslova všade. Exteriér zdobia kontrastné červené detaily, rozšírené blatníky a masívne 18-palcové disky kolies. Ich špecifický dizajn s kruhovými otvormi priamo odkazuje na klasické „plecháče“ starých verzií. Aby však auto držalo na ceste ako pribité, obúva špičkové športové pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2.

Keď otvoríš dvere, čaká ťa poriadny retro zážitok. Interiér je zaplavený sýtočervenou farbou, ktorá pokrýva nielen koberce a rohože, ale aj detaily na športových sedadlách s výrazným bočným vedením. Do rúk dostaneš hrubý volant potiahnutý Alcantarou s červeným prešívaním, vďaka čomu sa budeš cítiť ako na štartovom rošte rely pretekov.

Peugeot

Technika, ktorá sľubuje nefalšovanú zábavu

Mnoho skeptikov tvrdí, že elektrické autá kvôli hmotnosti batérií nemôžu ponúknuť radosť z jazdy. Peugeot sa však pokúsil tento mýtus vyvrátiť. E-208 GTi dostala výrazne zníženú svetlú výšku, upravenú geometriu riadenia pre ostrejšiu odozvu a tvrdšie nastavenie odpruženia. Nechýba ani zadný priečny stabilizátor, ktorý má minimalizovať nakláňanie karosérie v ostrých zákrutách. Keďže európske automobilky čelia obrovskému tlaku zo strany čínskej konkurencie, prinášať emotívne a technologicky vyspelé autá je pre ne kľúčové.

Peugeot

Pod kapotou nájdeme batériu s kapacitou 54 kWh, ktorú zdieľa s bežným modelom E-208. Kvôli masívnemu nárastu výkonu a zameraniu na dynamiku však klesol dojazd na jedno nabitie. Výrobca sľubuje dojazd na úrovni 217 míľ (približne 350 kilometrov), čo na bežné jazdenie okolo komína a víkendové rezanie zákrut úplne postačuje.

Cenovka, ktorá prekvapí?

Peugeot potvrdil, že novinka bude na britskom trhu štartovať na sume 34 995 libier (v prepočte približne 41 500 eur). Hoci sa to na prvý pohľad môže zdať za mestské auto veľa, v segmente výkonných elektromobilov s výkonom takmer 300 koní ide o konkurencieschopnú ponuku. Slovenský zákazník, ktorý hľadá emócie a zároveň chce jazdiť lokálne bezemisne, tak získa mimoriadne zaujímavú alternatívu k drahším športovým elektromobilom.

Zatiaľ čo niektorí výrobcovia od športových verzií upúšťajú, Peugeot dokazuje, že elektrifikácia nemusí znamenať koniec zábavy za volantom. Model E-208 GTi má všetky predpoklady stať sa novým miláčikom európskych ciest a vrátiť francúzskemu hot hatchu zašlú slávu.

Oživenie legendárnych skratiek ako GTi či HF v ére elektromobility je skvelým strategickým krokom. Tieto autá nepotrebujú gigantické batérie na tisícku kilometrov, potrebujú nízku hmotnosť, skvelú ovládateľnosť a charakter. Peugeot s E-208 GTi ukazuje, že aj v tichom elektrickom svete môže prežiť kus mechanickej duše, ktorá osloví aj staromódnych petrolheadov. Pre európsky trh je to jasný signál, že emócie z nedeľných ranných jázd nevymreli.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita