Automobilka nahnevala ľudí. Ich nové auto dostalo bizarnú funkciu, ktorá ho zámerne spomalí

Porsche Taycan patrí už od svojho predstavenia v roku 2019 k absolútnej špičke medzi športovými elektromobilmi. Drží traťové rekordy na Nürburgringu a neúnavne súperí s konkurenciou z dielne Tesly či čínskych gigantov. Nový modelový rok 2027 však prichádza s aktualizáciou, ktorá medzi fanúšikmi okamžite vyvolala vlnu vášnivých debát. Automobilka totiž do ponuky zaradila funkciu, nad ktorej praktickým významom zostáva rozum stáť.

Ako vyplynulo z najnovších zistení, nemecká automobilka sa rozhodla vyjsť v ústrety vodičom, ktorým v tichých elektromobiloch chýba stará známa mechanická odozva a zvuk vytočeného motora. Nová technológia s názvom E-Shift totiž imituje správanie klasického spaľovacieho auta s viacstupňovou prevodovkou. A to vrátane všetkých jej prirodzených nedokonalostí a strát výkonu.

Bizarná hra na minulosť, ktorá ťa oberie o stotiny sekundy

Systém E-Shift si môžeš objednať ako voliteľnú výbavu k akejkoľvek verzii Taycanu. Spolu s ním dostaneš upravený volant s páčkami, ktorými virtuálne radíš prevodové stupne. Porsche sa netají tým, že sa inšpirovalo podobnými systémami od iných značiek. Konkurenčný Hyundai už niečo podobné ponúka vo svojich športových modeloch divízie N a Mercedes-AMG experimentuje s rovnakým konceptom vo svojom elektrickom modeli GT.

V praxi to vyzerá tak, že systém cez reproduktory v interiéri aj exteriéri generuje umelý zvuk motora, na prístrojovom štíte ti vykreslí virtuálny otáčkomer s červeným poľom a pri každom „preradení“ na zlomok sekundy preruší dodávku výkonu na kolesá. Auto tak s tebou reálne cukne, aby navodilo pocit mechanického radenia. Ak na to dupneš v manuálnom režime a včas nezatiahneš za páčku pod volantom, auto narazí na virtuálny obmedzovač otáčok a prestane zrýchľovať.

Hoci ide o zaujímavú technologickú hračku na ohúrenie priateľov, reálne to auto spomaľuje. Pre porovnanie, konkurenčné systémy v tomto režime vykazujú zhoršenie zrýchlenia z nuly na stovku o takmer pol sekundy. Platiť obrovské sumy za špičkovú inžiniersku prácu a následne si auto softvérovo spomaľovať pôsobí pomerne absurdne. Zatiaľ čo iní výrobcovia hľadajú cesty k praktickému návratu klasických tlačidiel v modernom šate, Porsche sa rozhodlo investovať vývojový čas do digitalizácie starých mechanických obmedzení.

Väčšia batéria v štandarde a vyriešené nabíjanie

Našťastie, modernizácia Taycanu nie je len o kontroverzných asistentoch pre nostalgikov. Tou najdôležitejšou reálnou zmenou je zväčšenie základného akumulátora. Kapacita základnej batérie stúpla z pôvodných 89 kWh na 105 kWh. Táto väčšia batéria bola doteraz za mastný príplatok, no po novom ju dostaneš v štandardnej výbave bez ohľadu na verziu.

S tým súvisí aj mierne zvýšenie základnej ceny vozidla na približne 111 900 dolárov. Keďže však príplatok za väčšiu batériu doteraz stál viac ako šesťtisíc dolárov, zákazník v konečnom dôsledku získa lepšie vybavené vozidlo za takmer identické peniaze.

Porsche

Veľmi praktickou novinkou je aj integrácia natívneho nabíjacieho konektora NACS (štandard Tesly) pre rýchle jednosmerné nabíjanie (DC) na strane spolujazdca, pričom na strane vodiča zostáva klasický port J1772 pre striedavý prúd (AC). Porsche pribalí aj CCS adaptér. Ide o rozumný krok v čase rastúcich predajov elektromobilov po celom svete, kedy sa dostupnosť spoľahlivých sietí stáva pre majiteľov luxusných áut kľúčovým faktorom.

Inteligentnejší softvér a rýchlejšie plánovanie

Inžinieri z nemeckého Stuttgartu prekopali aj palubný softvér. Taycan modelového roku 2027 dostal výrazne optimalizovaný plánovač trás, ktorý dokáže rýchlejšie a presnejšie vypočítať ideálne zastávky na nabíjanie, prispôsobiť teplotu batérie pred príjazdom k stojanu a minimalizovať čas strávený na nabíjačkách. Zlepšilo sa aj hlasové ovládanie, pribudli nové možnosti prispôsobenia obrazoviek a aktualizácie na diaľku (OTA) budú odteraz rýchlejšie a spoľahlivejšie.

Pohľad do budúcna

Hoci sa nad funkciou E-Shift dá ironicky pousmiať, z marketingového hľadiska môže ísť o skvelý ťahák. Ak táto virtuálna hračka pomôže presvedčiť posledných odporcov elektrického pohonu, aby prestúpili do tichých áut, splní svoj účel. Podstatnejšie však je, že Porsche nezanedbalo dôležité základy. Väčšia batéria už v základe, lepšia softvérová podpora a natívna integrácia moderných nabíjacích konektorov sú presne tými vylepšeniami, ktoré Taycan udržia na vrchole luxusného segmentu ešte dlhé roky.

Čítajte viac z kategórie: Tech