Čína posiela do sveta obrovské SUV za 21-tisíc eur. Na elektrinu prejde až 261 km

Čínsky automobilový trh zažíva ďalšie zemetrasenie v segmente mohutných plug-in hybridných off-roadov. Koncern GAC totiž oficiálne spustil predaj modelu GAC Yue 7, ktorý mieri priamo proti mimoriadne úspešnému modelu BYD Ti 7. S agresívnou uvádzacou cenou, ktorá po zľavách začína na úrovni 161 800 jüanov (v prepočte zhruba 21 000 €), ponúka výbavu a parametre, za ktoré by si európske automobilky pýtali trojnásobok.

Pre globálny trh je kľúčové, že táto novinka neostane uväznená iba na domácej pôde. Výrobca potvrdil expanziu na zahraničné trhy, kde sa vozidlo objaví pod označením GAC XT80. Automobilka už model aktívne prezentovala napríklad na Blízkom východe, pričom jeho robustná konštrukcia a moderná hybridná platforma majú ambíciu osloviť aj náročnejších zákazníkov v iných regiónoch.

Konkurencia v tejto kategórii pritom nespí a súboj o zákazníka je neúprosný, čo dokazuje aj fakt, ako čínsky gigant BYD neustále posúva technologické hranice a drví konkurenciu. GAC však vytiahol zbrane ťažkého kalibru a postavil auto, ktoré kombinuje brutálnu silu, veľký akumulátor a prvotriedny komfort.

Hranatý dizajn a svetlá výška až 310 milimetrov

Novinka stavia na výrazne hranatom, svalnatom dizajne s masívnymi blatníkmi a obdĺžnikovými svetlometmi. GAC Yue 7 je postavený na samonosnej karosérii s celkovou dĺžkou 5 045 mm, šírkou 2 004 mm a výškou 1 933 mm. Rázvor náprav dosahuje úctyhodných 2 900 mm, čo zaručuje obrovský priestor pre posádku aj batožinu.

Zadné dvere batožinového priestoru sa otvárajú klasicky do strany, čo podčiarkuje terénny naturel auta. Zákazníci majú na výber štyri odtiene laku: žltú, čiernu, sivú a bielu. Na rozdiel od moderných výsuvných kľučiek stavil výrobca na osvedčenú klasiku v podobe masívnych mechanických rukovätí, ktoré sú praktickejšie v nepriaznivých podmienkach.

Jedným z najväčších tromfov podvozka je prítomnosť adaptívneho vzduchového odpruženia. Štandardná svetlá výška predstavuje solídnych 230 mm, no v prípade potreby dokáže podvozok narásť až na extrémnu hodnotu 310 mm. To zaručuje bezproblémový prejazd aj náročným kamenistým terénom či brodmi.

Pohon s výkonom cez 500 koní a zrýchlenie za 4,2 sekundy

Základom pohonnej sústavy je preplňovaný 1,5-litrový štvorvalec s výkonom 125 kW (168 koní), ktorý funguje v pokročilom plug-in hybridnom zapojení. Základná verzia disponuje pohonom predných kolies s elektromotorom o výkone 205 kW (275 koní) a na stovku zrýchli za príjemných 7,5 sekundy.

Pre náročnejších vodičov je pripravený variant s pohonom všetkých štyroch kolies (AWD). Ten na zadnú nápravu pridáva druhý elektromotor s výkonom 220 kW (295 koní). Celkový systémový výkon katapultuje toto obrovské päťmetrové SUV z pokoja na 100 km/h za bleskových 4,2 sekundy.

GAC ponúka dve veľkosti akumulátorov. Menšia batéria disponuje kapacitou 28,3 kWh, zatiaľ čo vrcholná verzia má obrovský 50 kWh akumulátor, čo je hodnota bežná skôr pre čisté elektromobily. Čisto elektrický dojazd sa pohybuje od 161 do 261 km podľa čínskeho cyklu CLTC, čo v realistickejšej európskej metodike WLTP znamená solídnych 132 až 214 km čistej jazdy bez emisií.

Interiér s gigantickým displejom a obrovským kufrom

V kabíne nájdeš päť plnohodnotných sedadiel a mimoriadne futuristickú architektúru. Dominantou palubnej dosky je široký panoramatický displej s dĺžkou až 1,1 metra, ktorý sa tiahne priamo pod čelným sklom. Sekunduje mu centrálna dotyková obrazovka infotainmentu s uhlopriečkou 15,6 palca a trio doplnkových digitálnych ukazovateľov.

Ovládač prevodovky sa presunul na stĺpik riadenia za okrúhly volant, čo uvoľnilo miesto na stredovom tuneli. Výrobca našťastie nezanevrel na fyzické tlačidlá, ktoré dopĺňa bezdrôtová nabíjačka na smartfón, objemná schránka a držiaky na nápoje. Zadné sedadlá ponúkajú možnosť náklonu operadiel až do uhla 127 stupňov pre dokonalý relax na dlhých trasách.

Praktická stránka nezaostáva ani v batožinovom priestore. V základnom usporiadaní ponúka kufor objem 745 litrov. Po sklopení druhého radu sedadiel vznikne rovná ložná plocha a prepravná kapacita narastie na masívnych 1 860 litrov, čo z auta robí ideálneho spoločníka na kempovanie.

Pokročilá autonómia s LiDARom a cenový tlak na konkurenciu

V oblasti asistenčných systémov nasadil výrobca vlastnú platformu ADiGO 3.0. Systém využíva celkovo 27 senzorov rozmiestnených po celom obvode vozidla. Najvyššia výbava sa pýši strešným 192-riadkovým LiDAR senzorom, ktorý zaručuje mimoriadnu presnosť snímania okolia aj v noci alebo v hustom daždi.

Vozidlo podporuje pokročilú funkciu Navigate On Autopilot (NOA), ktorá umožňuje poloautonómnu jazdu od zadanej adresy k cieľu na diaľniciach aj v mestskej premávke. Hoci ide o asistenciu úrovne L2, kde musí vodič neustále dohliadať na premávku, technologická vyspelosť hardvéru znesie porovnanie s tými najlepšími prémiovými autami na trhu.

Model prichádza v štyroch stupňoch výbavy so štandardnými cenami od 169 800 do 215 800 jüanov (22 100 až 28 000 €). S uvádzacími zľavami klesá cenovka na spomínaných 161 800 až 207 800 jüanov. Pre porovnanie, konkurenčný BYD Ti 7 štartuje na domácom trhu s cenovkou od 179 800 jüanov (23 400 €). GAC tak posiela jasný signál, že chce v segmente veľkých hybridov prevziať velenie.

Čítajte viac z kategórie: Tech