Čínsky výrobca elektromobilov Li Auto sa nachádza pod tlakom. Po rozpačitých predajných výsledkoch v prvej polovici roku 2026 sa firma rozhodla pre strategický krok a uviedla na trh verziu svojho modelu i8 s pohonom len zadnej nápravy (RWD). Ide o pokus, ako zatraktívniť tento veľký šesťmiestny crossover a konkurovať čoraz silnejšej domácej konkurencii.

Novinka štartuje na cene 309 800 jüanov, čo je v prepočte približne 45 900 USD. Ako ukazujú najnovšie registračné podklady a špecifikácie, cieľom je ponúknuť zákazníkom o niečo dostupnejšiu alternatívu k drahším verziám s pohonom všetkých kolies, ktoré doteraz na trhu príliš veľký úspech nezaznamenali.

Drsná realita trhu a potreba zmeny

Pôvodné uvedenie modelu i8 na trh v lete 2025 sprevádzalo ambiciózne rozdelenie do troch verzií – Pro, Max a Ultra. Zákazníci však o ponuku neprejavili veľký záujem, čo firmu prinútilo len týždeň po štarte prejsť na jedinú konfiguráciu s pohonom všetkých kolies (AWD) za 339 800 jüanov. Ani to však nepomohlo zmeniť celkový trend predajov.

Tlak na Li Auto je čoraz intenzívnejší. Konkurencia, ako napríklad Nio so svojím modelom Onvo L90, dokáže zaujať agresívnejšou cenovou politikou. Podľa dát z priemyslu Li Auto v prvom polroku 2026 dodalo zákazníkom len 8 733 kusov i8, pričom júnové predaje dokonca klesli na hodnotu 779 kusov. Automobilka tak musela urgentne zareagovať.

Slovensko už pritom vníma silnejúci vplyv čínskych výrobcov, ktorí masívne investujú do expanzie a technológií. Ako sme vás už informovali, čínski giganti sa čoraz častejšie objavujú v globálnych rebríčkoch najpredávanejších automobiliek, čo zmenilo dynamiku celého odvetvia.

Technické špecifikácie novej verzie

Verzia s pohonom zadných kolies si zachováva známu architektúru, no využíva jeden elektromotor s výkonom 250 kW (335 koní). Významným prvkom je batéria od spoločnosti Sunwoda s kapacitou 97,8 kWh. Táto kombinácia zabezpečuje dojazd podľa čínskeho cyklu CLTC až 780 kilometrov.

Vďaka využitiu 800V systému dokáže toto vozidlo nabiť energiu na 500 kilometrov dojazdu už v priebehu 10 minút. Výrobca uvádza energetickú spotrebu na úrovni 13,6 kWh na 100 km, čo je na takto veľké auto solídny výsledok. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h zvládne novinka za 6,6 sekundy.

Pre porovnanie, verzia AWD disponuje dvoma elektromotormi s celkovým výkonom 400 kW (536 koní), ktoré napája batéria od spoločnosti CATL. Táto verzia je síce dynamickejšia, na stovku vystrelí za 4,5 sekundy, ale má o niečo vyššiu spotrebu 14,8 kWh na 100 km a dojazd v cykle CLTC klesá na 720 kilometrov.

Vnútorný priestor a komfort

Li Auto i8 vyniká svojimi rozmermi 5085/1960/1740 mm a rázvorom 3 050 mm. Zaujímavosťou je aerodynamický koeficient odporu vzduchu 0,218 Cd, čím prekonáva napríklad známy Tesla Model Y. Vozidlo je štandardne konfigurované ako šesťmiestne s usporiadaním sedadiel 2+2+2.

Interiér je zameraný na vysoký komfort rodinného cestovania. Druhý rad kapitánskych kresiel umožňuje sklopenie do uhla 145 stupňov. Na palubnej doske dominujú dve 15,7-palcové obrazovky, pričom za príplatok je možné zvoliť aj stropný 21,4-palcový displej pre pasažierov vzadu.

Výbava zahŕňa prvky ako 16-bodová masážna funkcia vodičovho sedadla, 20 reproduktorov či ventiláciu a masáž v prvom a druhom rade sedadiel. Do výbavy patria aj vyhrievané sedadlá v treťom rade. Snaha čínskej automobilky zaujať špecifické trhy je zjavná, hoci konkurencia je neúprosná. Čínski výrobcovia sa navyše stále viac pozerajú smerom k Európe, kde sa snažia presadiť nielen výbavou, ale aj cenou, ktorá dokáže konkurovať zavedeným značkám.

Čítajte viac z kategórie: Tech