Ľudia im nevedia odolať. Po lacných elektromobiloch od Volkswagenu sa len tak zaprášilo

Nemecký gigant Volkswagen Group hlási v segmente dostupnej elektromobility veľmi sľubné výsledky. Záujem zákazníkov o ich novú rodinu mestských elektromobilov naberá na obrátkach, pričom doterajší počet objednávok už prekročil hranicu 70 000 kusov. Tento úspech potvrdzuje, že európsky trh hladuje po rozumne nacenených elektrických vozidlách, ktoré nezruinujú rodinný rozpočet.

V portfóliu nájdeme modely ako Volkswagen ID. Polo, českú Škodu Epiq či športovo ladenú Cupra Raval. Tieto autá, ktoré sa na trhu objavili len pred tromi mesiacmi, podľa vyjadrení koncernu „výrazne prekonávajú očakávania“. Úspech je o to cennejší, že ide o segment, kde dlhodobo bojujú o zákazníka čínske značky a domáce stálice typu Renault 5.

Ako ukazujú najnovšie interné podklady koncernu, najväčší záujem zatiaľ eviduje hatchback ID. Polo, ktorý si na svoje konto pripísal zhruba 25 000 predobjednávok. Zvyšných 45 000 objednávok sa delí medzi zvyšných súrodencov zo stajne Škoda a Cupra. Čísla však budú ďalej rásť, keďže do hry najnovšie vstúpil štvrtý a posledný kúsok skladačky, Volkswagen ID. Cross.

Viac než len mestské auto

Všetky štyri modely stoja na rovnakej technickej báze, čo Volkswagenu umožňuje efektívnu výrobu a udržanie ceny na úrovni približne 30 000 eur vrátane dane. Hoci ide o subkompaktné vozidlá, výrobca sa nezabudol zamerať na praktickosť. Zákazníci sa môžu tešiť na množstvo fyzických ovládacích prvkov, dvojicu prehľadných displejov a veľmi žiadanú funkciu V2L (Vehicle-to-Load), ktorá umožňuje napájať externé elektrické spotrebiče priamo z batérie auta.

Pod kapotou nájdeme dva typy akumulátorov. Základný model využíva 32 kWh LFP batériu, ktorá ponúka dojazd približne 290 kilometrov. Pre náročnejších vodičov je pripravená väčšia 52 kWh NMC batéria, s ktorou sa dojazd podľa cyklu WLTP posúva až k hranici 450 kilometrov. Celá štvorica modelov vsádza na pohon prednej nápravy a výkonové spektrum od 114 do 222 koní.

Nabíjacie kapacity sú v tejto cenovej hladine viac než konkurencieschopné. Menšie LFP batérie zvládnu nabíjací výkon 90 kW, čo znamená dobitie z 10 na 80 % kapacity za zhruba 27 minút. Väčší NMC paket akceptuje výkon až 105 kW, vďaka čomu sa čas nabíjania skracuje na príjemných 24 minút. Je to ďalší dôkaz, že sa mení aj vnímanie jazdených vozidiel, ako sme nedávno rozobrali v článku o tom, že Slováci vo veľkom kupujú jazdené elektromobily.

Európska odpoveď na konkurenciu

Dizajn nových modelov sa líši podľa zamerania konkrétnej značky. Kým ID. Polo a Cupra Raval mieria na milovníkov klasických hatchbackov, ID. Cross a Škoda Epiq oslovia skôr priaznivcov zvýšenej karosérie typu crossover. Všetky tieto novinky sú rozmerovo porovnateľné s modelmi, ktoré sme v minulosti poznali, no s modernou elektrickou DNA. Koncern Volkswagen nimi konečne získal potrebnú muníciu pre súboj s čoraz silnejšou konkurenciou.

volkswagen

Cena na úrovni 30 000 eur stavia tieto modely do priamej konfrontácie nielen s európskym Renaultom 5, ale aj s lavínou cenovo dostupných modelov z Číny. Práve agresívna cenotvorba a technologická vyspelosť sú faktory, ktoré majú pomôcť udržať európsky automobilový priemysel v hre. Navyše, po úspešnom spustení predaja SUV sa očakáva, že záujem ešte porastie, rovnako ako to bolo v prípade, keď Volkswagen oficiálne spustil predaj nového SUV.

Pre mestských obyvateľov, ktorí občas vyrážajú na kratšie výlety mimo mesto, ide o logickú voľbu. Volkswagen sa nesnaží konkurovať diaľničným krížnikom, ale ponúka presne to, čo bežný šofér v Európe skutočne potrebuje. Ak sa nemeckému koncernu podarí udržať výrobné kapacity a dodacie lehoty pod kontrolou, tieto modely sa môžu stať novým pilierom elektrifikácie starého kontinentu.

Čítajte viac z kategórie: Tech