Kórejci vytiahli eso proti lacnej Číne. Ich nový elektromobil má 650 km dojazd a stojí okolo 15 000 eur

Juhokórejský koncern Hyundai oficiálne odštartoval predpredaj svojho najnovšieho elektrického počinu s označením Ioniq V. Novinka okamžite vyvolala obrovský rozruch nielen odvážnym dizajnom, ale predovšetkým cenovkou, ktorá vyráža dych. Základná verzia štartuje v prepočte na sume približne 15 900 eur (119 900 čínskych jüanov).

Pre európskeho zákazníka znie takáto suma pri pohľade na plnohodnotný elektrický sedan takmer neuveriteľne. Automobilka novinku predstavila na autosalóne Chengdu Auto Show a ukazuje, ako tvrdo mieni bojovať na najväčšom automobilovom trhu sveta. Na agresívnu cenovú vojnu v Ázii reagujú aj iné koncerny, pričom Volkswagen prekvapil cenou nového hybridu za 11 500 €.

Kým v Európe stoja moderné elektromobily násobne viac, čínsky trh zažíva obrovskú transformáciu. Tradičné spaľovacie motory tam zaznamenávajú strmý pád, zatiaľ čo batériové vozidlá lámu predajné rekordy. Hyundai Ioniq V je priamou odpoveďou na tento trend.

Dizajn ostrý ako britva a veľkorysé rozmery

Dizajn nového modelu nadväzuje na koncept predstavený na jar v Pekingu. Karoséria dostala extrémne hranaté tvary s ostrými zlomami, ktoré pripomínajú futuristický digitálny model s nízkym počtom polygónov. Aj keď spredu môže pripomínať novú generáciu hybridných vozidiel od Toyoty, v skutočnosti ide o podstatne väčšie auto.

S celkovou dĺžkou 4 900 mm prerastá bežné kompakty a radí sa k priestranným manažérskym vozidlám. Šírka karosérie dosahuje 1 890 mm a výška predstavuje 1 470 mm. Tieto proporcie zaručujú nízky aerodynamický profil a zároveň veľkorysý priestor pre celú posádku.

Automobilka plánuje v rámci novej dizajnovej identity predstaviť celkovo až 20 nových modelov. Ioniq V je len prvým výstrelom v tejto rozsiahlej produktovej ofenzíve, ktorá má značke zabezpečiť silné postavenie v segmente moderných vozidiel novej generácie.

Moderná platforma E-GMP a rýchle nabíjanie

Základom novinky je osvedčená platforma E-GMP, ktorú Hyundai využíva pri svojich najlepších elektromobiloch. Jej hlavnou devízou je pokročilá 800-voltová architektúra, ktorá umožňuje bleskové nabíjanie vysokým výkonom. Táto technológia je v danej cenovej kategórii absolútnym unikátom.

Zákazníci majú na výber z troch výbavových stupňov a dvoch veľkostí akumulátora. Základná verzia disponuje batériou s kapacitou 53,5 kWh a elektromotorom s výkonom 140 kW (188 koní). Podľa čínskeho cyklu CLTC zvládne na jedno nabitie prejsť 520 až 540 kilometrov.

Pre náročnejších vodičov je pripravená verzia s kapacitou batérie 66,8 kWh. Táto konfigurácia posiela na kolesá výkon 168 kW (225 koní) a sľubuje dojazd v rozmedzí 620 až 650 kilometrov. Vrcholná verzia sa pritom predáva za stále mimoriadne priaznivých približne 18 500 eur (139 900 jüanov).

Kokpit plný umelej inteligencie a gigantický displej

V interiéri vsadil Hyundai na prémiový technologický zážitok. Palubnej doske dominuje masívny 27-palcový zobrazovací panel, ktorý spája prístrojový štít s centrálnym infotainmentom. Systém ponúka ultrajemné rozlíšenie a okamžité reakcie na dotyk.

Infotainment priamo integruje pokročilé modely umelej inteligencie od technologických gigantov Baidu a ByteDance. Hlasové ovládanie a digitálny asistent vďaka tomu dokážu spracovávať komplexné príkazy v prirodzenom jazyku bez zbytočného zaváhania.

Vodič má k dispozícii aj moderný head-up displej s názvom Cyber Eye a asistenčné systémy vyvinuté v spolupráci so spoločnosťou Momenta. Tento systém zabezpečuje pokročilé autonómne riadenie na diaľniciach aj v hustej mestskej premávke.

Prečo si ho na Slovensku zatiaľ nekúpiš

Nový Ioniq V schádza z výrobných liniek spoločného podniku Hyundai a BAIC Motor priamo v Pekingu. Predpredaj je momentálne spustený výhradne pre čínskych zákazníkov, kde automobilka potrebuje zastaviť prepad trhového podielu tradičných značiek.

Vedenie automobilky netají globálne ambície a potvrdilo, že model by sa mal neskôr dostať aj na ďalšie trhy. Medzi prvými kandidátmi je Austrália, kde dopyt po dostupných elektromobiloch prudko rastie. Šance na príchod do Európy či Severnej Ameriky však komplikujú geopolitické faktory.

Prípadný dovoz do Európskej únie by znamenal dodatočné clá a poplatky, ktoré by pôvodnú cenu citeľne navýšili. Napriek tomu by Ioniq V aj s prirážkou predstavoval mimoriadne silného konkurenta pre etablované modely na slovenskom trhu.

Dôrazný odkaz pre európskych výrobcov

Príchod modelu Ioniq V za takto nízku cenu jasne ukazuje, akým tempom napreduje vývoj a optimalizácia výroby v ázijskom regióne. Kým európski zákazníci stále čakajú na cenovo dostupný rodinný elektromobil, ázijský trh ich ponúka hneď niekoľko.

Tento tlak núti aj tradičných výrobcov prehodnotiť cenovú politiku a urýchliť vývoj lacnejších batériových platforiem. Ak chce európsky priemysel udržať krok s globálnou konkurenciou, bude musieť podobne atraktívne vozidlá ponúknuť aj na domácom kontinente.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita