Z 0 na 100 za 3,2 sekundy a zvuk motora V8. Hyundai odhalil svoj nový pretekársky elektromobil (+VIDEO)
Hyundai na festivale Goodwood Festival of Speed predstavil druhý sériový model s označením N určený pre nadšencov elektrifikovaného výkonu. IONIQ 6 N vychádza z bežného modelu IONIQ 6, no prešiel výraznou technickou úpravou. Nejde iba o športovú verziu, ale o koncepčne prepracovaný elektromobil, ktorý má ambície zvládnuť okruh aj bežnú cestnú premávku.
Z 0 na 100 za 3,2 sekundy
IONIQ 6 N využíva dva elektromotory, ktoré spolu dosahujú systémový výkon 448 kW (609 koní). V krátkodobom režime „boost“ sa výkon zvyšuje na 478 kW (650 koní). Predný motor ponúka výkon 166 kW, zadný 282 kW. V režime zvýšeného výkonu sa tieto hodnoty posúvajú na 175 a 303 kW. Krútiaci moment dosahuje 770 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,2 sekundy, no len s aktivovanou funkciou N Launch Control. Maximálna rýchlosť je 257 km/h.
Batéria má kapacitu 84,0 kWh. Nabíjanie z 10 na 80 percent trvá približne 18 minút pri použití 350 kW rýchlonabíjačky. V čase predstavenia ešte nebol známy presný dojazd na jedno nabitie.
Rozmery vozidla sú nasledovné: dĺžka 4 935 mm, šírka 1 940 mm, výška 1 495 mm. Rázvor náprav dosahuje 2 965 mm. Vozidlo jazdí na pneumatikách 275/35R20. Ide o špeciálne vyvinuté Pirelli P-Zero 5 so značením HN pre model IONIQ 6 N.
IONIQ 6 N je monštrum na kolesách
Brzdový systém je dimenzovaný na vysoké zaťaženie. Vpredu sa používajú 400 mm kotúče so štvorpiestovými strmeňmi, vzadu 360 mm kotúče s jednopiestovými strmeňmi. Rekuperačné brzdenie dosahuje maximálne spomalenie 0,6 G, čo sa znižuje na 0,35 G pri aktivácii ABS.
Podvozok prešiel prepracovaním geometrie a dostal elektronicky riadené tlmiče ECS, ktoré sa dajú nastavovať podľa jazdných režimov. Svetlá výška bola znížená. Celkový aerodynamický odpor je 0,27, čo zodpovedá triede vozidiel s dôrazom na efektivitu, no zároveň naznačuje, že priorita bola venovaná prítlaku a stabilite vo vyšších rýchlostiach, nie iba optimalizácii spotreby.
Systémy na zvýšenie výkonnosti
Hyundai do tohto modelu integroval sériu softvérových a hardvérových nástrojov, ktoré upravujú jazdné vlastnosti:
-
N Launch Control – systém, ktorý automaticky optimalizuje krútiaci moment pri štarte, aby zabezpečil maximálnu trakciu.
-
N e-Shift – simuluje radenie prevodových stupňov ako pri spaľovacích motoroch. Vodič tak dostáva spätnú väzbu, ktorá môže zlepšiť ovládanie pri dynamickej jazde.
-
N Active Sound+ – generuje zvukový prejav vozidla pomocou reproduktorov. Môže imitovať športové motory alebo futuristické tóny.
-
N Grin Boost – krátkodobé zvýšenie výkonu na 10 sekúnd, určené najmä pre predbiehanie.
-
N Battery – systém tepelného manažmentu batérie, optimalizovaný pre rôzne jazdné scenáre ako šprint alebo vytrvalostná jazda.
-
N Drift Optimizer – softvér umožňujúci nastaviť driftovacie vlastnosti vrátane uhla šmyku, rozloženia výkonu a načasovania.
-
N Torque Distribution – variabilné rozdelenie výkonu medzi nápravy.
-
N Pedal – softvérové nastavenie odozvy akceleračného pedálu. Umožňuje tri úrovne agresivity pre lepšiu agilitu v zákrutách.
-
N Brake Regen. – systém rekuperačného brzdenia s nastaviteľným výkonom do 0,6 G.
-
TPMS Custom Mode – vodič si môže individuálne upraviť tlak v pneumatikách.
Všetky tieto systémy sú prispôsobené pre jazdu na uzavretých tratiach, ale ich rozsah nastavení umožňuje použitie aj na bežných cestách. Otázkou ostáva, nakoľko ich bude možné efektívne využiť v reálnych podmienkach mimo okruhu, a či vodiči ocenia prehnanú komplexnosť pri každodennej prevádzke.
Elektromobily nemusia byť „nudné“
Interiér má čierne prevedenie s modrými akcentmi vo farbe Performance Blue. Exteriér je k dispozícii v niekoľkých odtieňoch, okrem modrej napríklad aj v matnej šedej Nocturne Gray Matte alebo lesklej Gravity Gold Matte.
Z hľadiska dizajnu sa výrazne zmenil zadný difúzor a pribudlo veľké zadné prítlačné krídlo. Vozidlo si zachovalo siluetu pôvodného IONIQ 6, no jeho detaily sú výraznejšie a športovejšie. Úpravy však nie sú samoúčelné – slúžia na zlepšenie prítlaku a ovládateľnosti.
IONIQ 6 N je elektromobil so zameraním na športové jazdné vlastnosti a využitie v dynamickej premávke alebo na trati. Napriek tomu, že automobil ponúka viacero sofistikovaných funkcií, otázkou ostáva, aký bude jeho praktický dojazd a ako bude pôsobiť v každodennom používaní.
Hyundai týmto modelom ukazuje schopnosť integrovať športovú jazdnú dynamiku do elektrického formátu. Reálne využitie však bude závisieť od potrieb a technickej zdatnosti vodiča. Nie všetky funkcie môžu byť pre bežného používateľa relevantné. Na druhej strane je zrejmé, že automobilka cieli na úzku skupinu fanúšikov elektromobilov, ktorí chcú elektrické vozidlo s pretekárskym charakterom bez kompromisov v ovládaní.
Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú
Elon Musk spravil v Európe radikálny krok. Tieto dva elektromobily si už nikdy nekúpiš
Toyota sa pripravuje na koniec spaľovákov. V Česku spustí elektrickú ofenzívu, ktorou chce dobyť Európu
Predáva sa už aj na Slovensku. Elektrická Kia najazdila 100 000 kilometrov, jej batéria si to ani nevšimla
Staré EV batérie dostali nový život, ktorý spaľováky nikdy nepoznajú. V Texase ukladajú 24 MWh energie a napájajú stovky domácností
Ľudstvo nemá kam ukladať energiu. Zachráni nás „zabudnutý” typ batérie, ktorú už 146 rokov nevyužívame
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP
Lidl sťahuje z predaja milovanú pochúťku Slovákov, hrozí prítomnosť cudzieho predmetu: Skontroluj, či ju máš doma
Živnostníkom zostáva už len pár dní, inak im hrozia sankcie. Nezabudnite na túto povinnosť
Ľudstvo „prepísalo“ kalendár: Zem bude mať 2 nové ročné obdobia. Tradičné zanikajú, varujú vedci
Veľký zásah polície v STVR: Našli omamné látky aj hotovosť v desiatkach tisíc eur
HIV sa šíri medzi ruskými vojakmi alarmujúcim tempom. Armádni lekári sa snažia štatistiky utajiť
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Žiadna pokuta, rovno ti zoberú vodičák. Tieto činnosti za volantom nikdy nerob (PREHĽAD)
- Predáva sa už aj na Slovensku. Elektrická Kia najazdila 100 000 kilometrov, jej batéria si to ani nevšimla
- Toyota sa pripravuje na koniec spaľovákov. V Česku spustí elektrickú ofenzívu, ktorou chce dobyť Európu
- Elon Musk spravil v Európe radikálny krok. Tieto dva elektromobily si už nikdy nekúpiš
- Ľudstvo nemá kam ukladať energiu. Zachráni nás „zabudnutý” typ batérie, ktorú už 146 rokov nevyužívame
-
- Žiadna pokuta, rovno ti zoberú vodičák. Tieto činnosti za volantom nikdy nerob (PREHĽAD)
- Predáva sa už aj na Slovensku. Elektrická Kia najazdila 100 000 kilometrov, jej batéria si to ani nevšimla
- Toyota sa pripravuje na koniec spaľovákov. V Česku spustí elektrickú ofenzívu, ktorou chce dobyť Európu
- Elon Musk spravil v Európe radikálny krok. Tieto dva elektromobily si už nikdy nekúpiš
- Ľudstvo nemá kam ukladať energiu. Zachráni nás „zabudnutý” typ batérie, ktorú už 146 rokov nevyužívame
-
- Žiadna pokuta, rovno ti zoberú vodičák. Tieto činnosti za volantom nikdy nerob (PREHĽAD)
- Státisícové Ferrari nemalo šancu. Nová Kia za „drobné“ ho v pretekoch rozdrvila (VIDEO)
- Ľudstvo nemá kam ukladať energiu. Zachráni nás „zabudnutý” typ batérie, ktorú už 146 rokov nevyužívame
- Nemci môžu spasiť Európu. Prišli na geniálny spôsob, ako „vyťažiť“ nedostatkovú surovinu budúcnosti
- Stojí len 10 000 eur a ponúka solídny dojazd. Čínsky elektromobil zbúra trh, možno príde aj do Európy
Taraba ohlásil energetickú megainvestíciu. Slovenské mestá získajú milióny eur
Slováci kupujú jazdené autá, ako nikdy predtým. Priemerný vek a nájazd prudko rastie, dominuje jedna značka
Zubár odhalil šokujúce riziká populárneho spánkového triku. Riskuješ veľké nepríjemnosti
Slováci si neuvedomujú, že to môže vybuchnúť. Odborník varuje pred „elektronickým“ zlozvykom domácností
Domácnosti si priplatia až o 3 000 eur. Nová kalkulačka odhalila tvrdú realitu emisného výmyslu EÚ
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP