Spoľahli sa na Teslu, dočkali sa bankrotu. Holandská firma uverila Muskovi

Príbeh holandskej spoločnosti Mistergreen je učebnicovým príkladom toho, čo sa stane, keď sa technologické sľuby zmenia na základ celého finančného modelu. Firma si vybudovala meno ako leasingový a prenájmový hráč, ktorý stavil všetko na jednu kartu. Výlučne na vozidlá Tesla a na predstavu, že softvér jedného dňa zmení bežné elektromobily na autonómne stroje generujúce zisk, píše Electrek.

Všetko stavili na štipku nádeje

Táto stratégia dávala na papieri zmysel. Tesla dlhé roky technologicky viedla v oblasti efektivity pohonu, spotreby energie, integrácie softvéru a dostupnosti rýchlonabíjacej infraštruktúry. Pre leasingové firmy sú práve tieto parametre kľúčové, pretože priamo ovplyvňujú prevádzkové náklady aj zostatkovú hodnotu vozidla po niekoľkých rokoch používania.

Zlom nastal v momente, keď sa ukázalo, že ekonomika elektromobilov je neúprosne viazaná na ceny nových áut. Tesla v snahe udržať objem predaja opakovane a výrazne znižovala cenníkové ceny. V praxi to znamenalo okamžitý pád hodnoty existujúcich vozidiel na sekundárnom trhu. Leasingové spoločnosti pritom často fungujú s dlhodobými predpokladmi zostatkovej hodnoty, ktoré sú zakotvené v zmluvách aj vo financovaní flotily.

Youtube/Screenshot/Munro Live

Mistergreen mala tento problém znásobený tým, že verila v ďalší Muskův sľub. Víziu plne autonómneho riadenia bez potreby dohľadu vodiča. Z technického hľadiska však systém Full Self Driving dodnes zostáva pokročilým asistenčným systémom na úrovni autonómie druhého stupňa. Vozidlo síce dokáže riadiť, brzdiť a reagovať na okolie, no zodpovednosť neustále nesie človek za volantom. Bez regulačného schválenia a bez zásadných hardvérových zmien sa z týchto áut nikdy nestali robotaxi, ktoré by mohli legálne a bezpečne zarábať peniaze.

Kombinácia faktorov

Keď sa spojí rýchla technologická amortizácia, agresívna cenová politika výrobcu a nerealistické očakávania od softvéru, výsledok je pre finančne pákovaný biznis likvidačný. Mistergreen mala v čase vrcholu tisíce vozidiel, financovaných dlhom a postavených na predpoklade budúceho rastu hodnoty. Namiesto toho prišiel prudký pokles cien a nutnosť masívnych odpisov.

Celý prípad je varovaním pre trh, že elektromobil nie je investičné aktívum, ale spotrebný výrobok podliehajúci rýchlemu technologickému vývoju. Batérie starnú, hardvér zastaráva a softvér má svoje limity dané fyzikou aj legislatívou. Z pohľadu zákazníka sú lacnejšie Tesly výhodou. Z pohľadu firiem, ktoré uverili v rozprávku o zhodnocujúcich sa autách, ide o bolestivú lekciu, ktorá stála desiatky miliónov eur.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita