Príbeh holandskej spoločnosti Mistergreen je učebnicovým príkladom toho, čo sa stane, keď sa technologické sľuby zmenia na základ celého finančného modelu. Firma si vybudovala meno ako leasingový a prenájmový hráč, ktorý stavil všetko na jednu kartu. Výlučne na vozidlá Tesla a na predstavu, že softvér jedného dňa zmení bežné elektromobily na autonómne stroje generujúce zisk, píše Electrek.

Všetko stavili na štipku nádeje

Táto stratégia dávala na papieri zmysel. Tesla dlhé roky technologicky viedla v oblasti efektivity pohonu, spotreby energie, integrácie softvéru a dostupnosti rýchlonabíjacej infraštruktúry. Pre leasingové firmy sú práve tieto parametre kľúčové, pretože priamo ovplyvňujú prevádzkové náklady aj zostatkovú hodnotu vozidla po niekoľkých rokoch používania.

Zlom nastal v momente, keď sa ukázalo, že ekonomika elektromobilov je neúprosne viazaná na ceny nových áut. Tesla v snahe udržať objem predaja opakovane a výrazne znižovala cenníkové ceny. V praxi to znamenalo okamžitý pád hodnoty existujúcich vozidiel na sekundárnom trhu. Leasingové spoločnosti pritom často fungujú s dlhodobými predpokladmi zostatkovej hodnoty, ktoré sú zakotvené v zmluvách aj vo financovaní flotily.

Youtube/Screenshot/Munro Live

Mistergreen mala tento problém znásobený tým, že verila v ďalší Muskův sľub. Víziu plne autonómneho riadenia bez potreby dohľadu vodiča. Z technického hľadiska však systém Full Self Driving dodnes zostáva pokročilým asistenčným systémom na úrovni autonómie druhého stupňa. Vozidlo síce dokáže riadiť, brzdiť a reagovať na okolie, no zodpovednosť neustále nesie človek za volantom. Bez regulačného schválenia a bez zásadných hardvérových zmien sa z týchto áut nikdy nestali robotaxi, ktoré by mohli legálne a bezpečne zarábať peniaze.

Kombinácia faktorov

Keď sa spojí rýchla technologická amortizácia, agresívna cenová politika výrobcu a nerealistické očakávania od softvéru, výsledok je pre finančne pákovaný biznis likvidačný. Mistergreen mala v čase vrcholu tisíce vozidiel, financovaných dlhom a postavených na predpoklade budúceho rastu hodnoty. Namiesto toho prišiel prudký pokles cien a nutnosť masívnych odpisov.

Celý prípad je varovaním pre trh, že elektromobil nie je investičné aktívum, ale spotrebný výrobok podliehajúci rýchlemu technologickému vývoju. Batérie starnú, hardvér zastaráva a softvér má svoje limity dané fyzikou aj legislatívou. Z pohľadu zákazníka sú lacnejšie Tesly výhodou. Z pohľadu firiem, ktoré uverili v rozprávku o zhodnocujúcich sa autách, ide o bolestivú lekciu, ktorá stála desiatky miliónov eur.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita